Moduri de motoare asincrone

În toate modurile de funcționare mașini asincrone este întotdeauna un câmp magnetic rotativ al statorului. Se creează trei înfășurări, care sunt decalate în spațiu în raport unul cu altul de 120 de grade, viteza acestei rotație este:

Formula stator câmp magnetic viteza de rotație

n1 - viteza de rotație a câmpului magnetic stator;

f - frecvența rețeaua de alimentare (50 Hz);

p - numărul de perechi de poli (max 2 min 12);

Din formula este clar că viteza de rotație a câmpului magnetic al statorului mașinii asincrone depinde de: frecvența la rețea, CSI este constantă și egală cu 50 Hz, pe numărul de perechi de poli în stator a mașinii asincrone. Viteza Synchronous rotorului mașinii depinde de viteza de rotație a câmpului magnetic stator.

Este de asemenea cunoscut faptul că, în rotor proiectarea partea lor rotativă prezentă care se poate roti la viteze diferite. În general, se poate spune că, în mașinile asincrone, viteza de rotație este schimbat numai la rotorul. Numeroase observații au arătat că, în funcție de viteza rotorului mașinii asincrone, cu diferite fenomene sale. Pentru a simplifica înțelegerea acestei chestiuni, a fost introdus parametrul skolzhenieS - diferența dintre vitezele de rotație ale câmpului magnetic al statorului, rotorul viteza de rotație:

Aceste rate reprezintă alfanumerică: n - viteza de rotație; n1 - viteza de rotatie a câmpului magnetic.

Modul de funcționare a mașinii asincrone depinde de această valoare a diferenței de viteze de rotație ale câmpului magnetic al vitezei rotorului și statorului.

Există următoarele moduri de funcționare a mașinilor asincrone:

  • Modul motor;
  • Modul generator de;
  • Mod de frână electromagnetică;
  • Modul de frânare dinamică;

motoare asincrone au devenit foarte populare și cel mai frecvent utilizat în unitățile electrice. Modul de motor este utilizat pentru acționarea o varietate de dispozitive, mecanisme, pompe, dispozitive de ridicare, unelte, etc. prin conversia energiei electrice în energie mecanică. După cum mulți știu deja, că principiul său de funcționare se explică prin interacțiunea a două câmpuri magnetice ale statorului și rotorului. Câmpul magnetic creat de sistemul de înfășurări statorice trei faze și circuitul magnetic, dispus direct pe stator (carcasa mașinii asincrone). Acest câmp rotativ este, la fel ca în circuitul trifazat, un curent de fază A la faza B, a fazei B în faza C și faza C din spate la faza A. Înfășurările pentru fiecare fază dispuse pe stator, astfel încât uniform umple întreaga cerc, și anume cerc are 360 ​​de grade, cu trei înfășurări, împărțiți 360/3 obține 120 de grade la fiecare înfășurare.

Moduri de motoare asincrone

Acest câmp magnetic rotativ care penetrează rotorul induce o emf în acesta, deoarece rotorul este scurt-circuitat, curentul curge prin ea. fluxul de curent în rotor determină un câmp auto magnetic. Domeniul tehnic al statorului, care se rotește la un câmp n1 viteză interacționează cu rotorul, care încearcă să se oprească, încetini câmpul stator fix și. Deoarece rotorul este montat pe rulmenți, acesta este capabil să se rotească liber în jurul axei sale. Se pare că câmpul magnetic al statorului atrage câmpul de rotor îl trage împreună cu o anumită forță, prin care rotorul în sine și începe să se rotească.

Caracteristica acestui mod este acela că viteza de rotație a câmpului magnetic al statorului și viteza de rotație a rotorului trebuie să fie egal, mai viteza rotorului va fi mai mică. Dacă nici un fel vitezele lor sunt egale, apoi se bazează pe fenomenul de inducție electromagnetică, diferența necesară fluxul magnetic intersectându-o anumită cale, iar rotorul este prevăzut în spatele câmpului magnetic al statorului. Dacă totuși vitezele lor devin egale, pe un scurt-circuitat rotoric încetează să curgă curent electric ischernit câmpul său magnetic și câmpul rotor nu sunt transportate de către stator trezește. Alunecarea în modul de motor ar trebui să fie pozitiv și nu este zero.

Ar trebui să adaug că modul de motor pentru mașină de inducție este cel mai frecvent utilizat.

Modul generator pentru mașină de inducție este antiteza modul motorului. Cea mai importantă diferență este că modul de motor, mașina asincronă de la rețeaua consumă energie electrică. Și în modul generator, dimpotrivă, îl trimite la rețeaua de energia electrică generată.

Modul oscilator este posibilă numai atunci când turația rotorului n este mai mare decât viteza câmpului magnetic învârtitor al statorului. În acest caz, alunecare S trezește negativ. Pentru aceasta este necesar să se accelereze rotorul mașinii sincron, care este pus pe arborele rotorului, un mecanism (turbina, cutia de viteze, iar celălalt motor).

Moduri de motoare asincrone

Să presupunem că am dispersat rotor la 3500 rpm, iar viteza câmpului magnetic statoric de 3000 rpm, determinăm alunecare:

Modul generator pentru aparate de inducție nu este utilizat în mod frecvent, și pot fi utilizate în domenii înguste specializate în instalații de putere joasă.

Trebuie remarcat faptul că, în acest mod de operare, pentru a da frecvența rețelei de energie electrică coincide cu frecvența rețelei în sine. Având în vedere că depinde numai de viteza de rotație a câmpului magnetic stator, care, după cum știm, nu este schimbat.

Utilizarea unor astfel de generatoare este un mare plus în structura sa nici un contact glisante, rotative de lichidare, acesta oferă o operațiune pe termen lung și de încredere. Doar aceste generatoare mici sunt sensibile la scurtcircuitele din rețea. O condiție de funcționare suplimentară nu este lipsit de importanță prezența magnetizare reziduală a rotorului, care este amplificat de unități de condensator inclus în circuitul înfășurării statorice.

Modul de frânare electromagnetică

Modul de frânare electromagnetică este chiar mai specific de specialitate. Întreaga esență a acestui mod este că, dacă rotirea rotorului mașinii asincrone nu coincide cu direcția de rotație a câmpului magnetic al statorului, rotorul se trezește Frânele sub efectul câmpului magnetic al statorului. Acest mod este posibilă numai în cazul mașinii asincrone de inversare este conectat, deoarece prin trecerea celor două faze se realizează prin schimbarea direcției de rotație a câmpului magnetic al statorului, și este utilizat în diverse dispozitive de ridicare și transport. Acest mod este adesea numit modul de frânare sau contra opoziției. Cu acest mod, în cazul în care avem nevoie pentru a opri motorul complet oprit, statorul trebuie să fie deconectat de la rețea, ca arborele începe să se rotească în direcția opusă.

Modul de frânare dinamică

În acest mod, aparatul asincron este deconectat de la rețea cu trei faze, iar bobinajul statoric este alimentat cu curent continuu. Astfel, format pe câmpul statoric static magnetic (magnet permanent) care inhibă rotorul motorului.

Toate modurile prezentate mai sus de mașini asincrone, în plus față de motor, sunt specializate și sunt utilizate numai în anumite instalații, dispozitive, mașini, etc.