Microbuze - este
istoria lumii
Poate că locul de naștere al taxiurile sunt Statele Unite ale Americii (Ing. Autobusul sau jittney), în 1910. Îmbunătățirea calității pavării străzilor. creșterea disponibilității vehiculelor cu motoare cu ardere internă, în unele orașe a dus la pierderea monopolului asupra transportului urban de tramvai. Pe străzile cu tramvaiul erau mașini particulare. La un semn de la un mașini de așteptare pentru pasageri ar putea opri pentru aterizare sale, și apoi pentru o taxă să-l ducă la destinație, cu din cauza numărului mic de pasageri, el ar putea permite să se abată puțin de la linia de tramvai. Această activitate provoacă un protest naturale companiile de tramvai suferă pierderi. În plus, în centrul orașului. unde a fost mișcarea rapidă, mișcare haotică a taxiuri înrăutățit condițiile de conducere. Prin urmare, multe municipalități și state. din 1915, interzice astfel de activități în mod legal. introdus în altă parte reglementarea strictă a taxi. Motorizarea populației, reducerea ponderii călătoriilor cu ajutorul transportului public a condus la faptul că „autobuzul“ a devenit nerentabilă și aproape a dispărut de pe străzile orașelor din SUA și din alte câteva țări.
Istoria taxiuri în URSS
În URSS, taxiurile a apărut în 1930 la Moscova. Mașini ZIS-101 ZIS-110 mai târziu shuttled între piețele principale ale capitalei, gări și expoziții majore. parcuri. pasagerii au fost duși la meciurile sportive. Deci, în 1939, livrarea vizitatorilor expoziției selskohozyaystennoy Union (VSHV), împreună cu numeroase tramvaie. troleibuz și autobuz au fost angajate în 120 de mașini de taxi. Spre deosebire de taxiuri convenționale. în cazul în care taxiuri lucrat. tarif în microbuz a fost stabilit pe zone tarifare ca autobuzele și troleibuzelor acelor vremuri; astfel încât trecerea zonei la Sverdlov VSHV tratate în 3 BR [3].
Au existat taxiuri și alte orașe mari ale URSS. De exemplu, în taxiuri Bitter ZIS-101 shuttled între Sormovo și zona sovietică (zona actuală minin și Pozharskii), cu o oprire la Gorkovskoe (acum Moscova) stație. Tariful pentru traseul complet a fost de 3 ruble 50 cenți; pentru comparație, o excursie în tramvai ar costa 50 de cenți, în autobuz - 1 rublă.
În timpul lucrărilor de taxi a fost întreruptă în timpul al doilea război mondial. După absolvire linia de taxiuri au început să apară din nou. Park taxi completat ZIS-110 și ZIM (cunoscut și ca GAZ-12). taxiuri și suburbane, a lucrat și chiar rute pe distanțe lungi. Yalta - În 1950, reconstrucția autostrăzii București a fost finalizată. În plus față de autobuz, pe drum și a deschis circulația taxiuri [3].
În anii 1960, ca taxi a început să fie folosite autobuze clasa mica RAF-977 și clasa mica PAZ-652. Foarte curând, au condus mașinile cu dirijare a traficului. În diferite orașe ale navetele au ocupat diferite nise. În orașele mari, în cazul în care rolul jucat de metrou de transport principal. - la Moscova. Leningrad. Kiev - taxiuri au fost utilizate în principal pentru transportul de pasageri de la stațiile de metrou la populare site-uri ale mediului urban: parcuri. centre expoziționale, comerciale importante. În Leningrad au fost taxiuri inseamna pentru turisti destul de confortabil de acces la parcuri și fântâni din Pușkin. Pavlovsk și Peterhof. În orașele de la sfârșitul anilor 60 autobuze folosite clasa mica RAF-977. și de la sfârșitul anilor '70 Raf-2203 „Letonia“.
În alte orașe, în cazul în care nu a existat nici metrou. sau nu joacă un rol important în transportul, taxiuri linia de conectare diferite părți ale orașului, uneori, duplicarea alte rute de transport, uneori, pe traseul original. În aceste orașe folosite autobuze de clasa mica: PAZ-652. PAZ-672, cu modificările KAvZ-685, cu modificări, precum și autobuze mici, alte branduri interne. Suburban (cu excepția drumeții) și intercity taxiuri utilizate rar.
Proprietățile generale ale tuturor taxiurile care le diferențiază de alte tipuri de transport au fost tarife mai mari (în comparație cu autobuzul este de obicei de 1,5-3 ori), lipsa de privilegii de plată, lipsa de bilete pentru perioade lungi de timp. De obicei, în acești termeni și microbuze prevedea posibilitatea de stație de autobuz pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor este punctelor de oprire, în locurile permise de traficul Reguli, cu toate că în unele orașe, această posibilitate este foarte rar folosit. Taxiurile au fost considerate mai confortabil și mai rapid alternativă la autobuz. troleibuze și tramvaie pentru cei care sunt dispuși să plătească pentru asta. [3]
Înainte de apariția mișcării cooperatiste în Uniunea Sovietică în 1987, deservită de taxiuri sau de parcul de autobuze publice sau stație de taxi. De la mijlocul anilor 1980 au început să apară cooperative și taxiuri (de exemplu, PC-ul „KormaRAF„în Kolpino regiunea Leningrad).
Taxiuri în România modernă și alte țări din fosta URSS
După destrămarea URSS condițiile de existență pentru transportul public sa schimbat dramatic. În ceea ce privește sărăcire a guvernului cetățeni a urmat calea populația generală de diverse beneficii naturale, inclusiv dreptul de a călători gratuit pe mijloacele de transport public. numărul de pasageri se eschivează tarif ( „iepurele“) a crescut considerabil. Acest lucru a condus la o reducere drastică a veniturilor întreprinderilor de transport. În același timp, a existat un sistem centralizat de upgrade material rulant a încetat să mai existe. Municipalitățile și guvernele provinciale au fost reticente în a costurilor de compensare ale companiilor de transport pentru transport.
În acele orașe în care taxiuri au existat în trecut, a menținut continuitatea cu autobuzele de clasă utilizate. În orașele în care rolul activ jucat de subteran. și taxiuri podvozyaschuyu joacă un rol, este autobuze clasa mica (RAF-22038 "Letonia". GAZ-32213 "Gazelle", "Mercedes-Benz" 208D, 308D, 312D, etc). În alte orașe, în cazul în care taxiuri face cele mai multe locuri de muncă de transport este de autobuze de clasa mica (de exemplu, PAZ-3205). În orașele mici, în cazul în care taxiuri au apărut pentru prima dată, acesta este, de obicei autobuzele clasa mica, cea mai mare parte „Gazela“.
Curând am început să lucreze pe traseele de autobuze aparținând firmelor private și antreprenorilor. Cea mai mare companie din Moscova, care operează pe piața de transport cu autobuzul, este un grup de companii „rezervă“. În unele locuri din punct de vedere numele său a devenit sinonim cu desemnarea unui microbuz, în general [4].
În ceea ce privește epuizarea în continuare a funcționării autobuz în ferme microbuze și autobuze traduse adesea o capacitate mare sau chiar foarte mare (677 LIAZ. Icar-280, LIAZ-5256. LAZ 695 LAZ-4207, și așa mai departe.). Acum, în unele orașe, ca flotele de stat și municipale, și întreprinderile private aduc la linia încărcată autobuze mari. Grupul de companii „rezervă“ funcționează la Moscova pe traseele urbane și suburbane, autobuze cu podea joasă de mare capacitate „Scania OmniLink.“
O caracteristică interesantă este diferența tarif de taxi între timp, în diferite orașe sau chiar pe diferite rute în același oraș. În timp ce în cele mai multe cazuri banii pentru tariful, pasagerii se transferă taxa de către conducătorul auto (dirijor), imediat după plantare, în unele locuri (de exemplu, în Vladivostok. Blagoveshchensk. Petrozavodsk. Kaliningrad. Odesa. Ufa și Luhansk) a acceptat să plătească tariful de taxi la ieșire.
Adesea, taxiurile linie duplicat rute existente municipale sau de stat a transportului public. Cu toate acestea, există, de asemenea, noi rute. De exemplu, la Moscova, un număr de rute, care leagă în mod convenabil zonele periferice și servicii atât de important traficul de călători care nu sunt acoperite de alte mijloace de transport public.
Potrivit decretului guvernamental privind aprobarea normelor de transportare a pasagerilor și a bagajelor de „autobuz“, în România nu sunt clasificate ca un taxi, iar transport public regulat, în cazul în care există un tarif și responsabilitatea pasagerului ruta fixa. [5]
Analogii de taxiuri în alte țări
taxiuri Analogii sunt comune în țările din lumea a treia. și în diferite țări (sau chiar în diferite orașe) folosit propriul model de munca lor. În unele locuri există transport, care ocupă o nișă intermediară între navetă și taxiuri individuale. Acesta microbuze sau mașini în mișcare, fără nici o rută specifică, dar ridica pasagerii cu condiția ca direcția în care vor să meargă, nu este contrar celui în care aceștia călătoresc pasagerii care au luat mai devreme. Acest model este eficient în principal în orașe și sate mici, alungite, în principal a lungul unei axe rutiere (de exemplu, de coastă), dar există exemple de ea în orașe destul de mari, cum ar fi songthaew în Chiang Mai. sau taxiuri regulate în Casablanca. Acest tip de servicii de transport este foarte frecvente în orașele mari din Iran.
În taxiuri Vest si Africa Centrala numit pădure de taxi (Ing. Bush taxi). Ca o regulă, cabină de pădure există trei tipuri: un break, un microbuz și un camion. Multe dintre mașinile folosite în această calitate sunt importate din Europa sau Japonia. Unii se adună în centre regionale, de exemplu. în Nigeria sau Kenya. Echipament vehicul original este de obicei îndepărtat pentru a avea mai mult spațiu și de a plasa o bancă lungă. De obicei, cantitatea de oameni in saloane de taxiuri mai multe locuri pentru pasageri planificate.
Pe un taxiuri trase de cai trase
În unele țări, este acum utilizat pe scară largă în taxiuri trase de cai trase. Deci, din cauza crizei de combustibil, practic, peste tot în Cuba (cu excepția Havana) pentru deplasarea populației urbane utilizate căruțe cu cai. Și ei lucrează în conformitate cu toate regulile de funcționare a taxiuri convenționale. La stația de capăt dispune de parcare speciale pentru echipaje, echipajele sunt trimise fie graficului aprobat, sau după umplerea completă a cabinei pasagerilor. "
În Seychelles, La Digue ca taxiuri folosesc căruțe cu boi. Aceasta este cauzată de dimensiunea redusă a insulei și faptul că pasagerii trebuie să depășească distanțele scurte de multe ori între satele învecinate. Cu toate acestea, în prezent, această formă de transport pe La Digue de localnici aproape niciodată folosit, transformă treptat într-o atracție turistică pur, de fapt, cu toate acestea, este încă acționează ca un taxi.
notițe
Vezi ce „Microbuzele“ în alte dicționare:
maxi-taxi - Țara sau nume zonă Algeria franceză. Taxi Collectif taxi colectiv ... Wikipedia
Plata transportului public - sistem de tarif de măsuri pentru colectarea numerarului de la pasagerii care utilizează transportul public. Pentru tariful, pasagerii trebuie să cumpere bilete de unică folosință sau reutilizabile. Biletele sunt vândute la box-office sau se pot transporta ... ... Wikipedia
Bus - autobuz tipic, Gazelle Țara sau zona numele Algeria franceză. Taxi Collectif taxi colectiv ... Wikipedia
Microbuze - autobuz tipic, Gazelle țară sau nume zonă Algeria franceză. Taxi Collectif taxi colectiv ... Wikipedia
Dnepropetrovsk taxi - Dnipropetrovsk autobuz sistem de autobuz Țară ... Wikipedia
Marshrutka - O culoare galben GAZ 3221 Gazelle marshrutka la datorie în Petrozavodsk ... Wikipedia
Bus Anapa - sistem de autobuz Anapa de stațiune de transport de călători urban Anapa (regiunea Krasnodar). Sistemul Anapa Autobuz Țară ... Wikipedia
- Director de taxiuri din Moscova. A. Dlugach. Acest manual este destinat persoanelor care folosesc în mod activ de transport public din Moscova și taxiuri preferă autobuze, troleibuze și tramvaie. Acest ghid este format din ... Citește mai mult Vand pentru 161 de ruble
- Prostii și arcul lateral. Daria Kalinina. Julia a fost mereu vigilent. Și când a observat că o fată, ieșind din autobuz, am uitat țigările mele, am sărit după ea. Dar o fată ciudată a luat la călcâie, ca și cum aleargă după ea ... Citește mai mult Cumpărați 109 ruble eBook
- valiza Pandorei. Aleksandrova NN Soțul Preaiubit San Sanych foarte Nadezhda Lebedeva a cerut să nu meargă în orice aventură, și stai acasă și tricouri calcate soț. Dar nu a fost acolo! avere penală din nou pe partea de ... Citește mai mult Cumpără pentru 91 de ruble