Metro sub partea de jos a râului

În capitala Tatarstan deschide o nouă linie de metrou. Se va conecta cele două orașe pe malurile opuse ale râului Kazanka. De la ideea de ingineri de poduri de metrou a refuzat - sol prea agil. Am decis să se alăture tunelul săpat stația de sub podea. La Moscova, în conformitate cu principiul prevăzut Lefortovo complot al șoselei de centură a treia, dar metroul astfel încât chiar și în România nu a construit.

Site-ul de construcție cel mai dificil - un tunel pe sub râul Kazanka - conectează cele două maluri ale orașului. Promovarea unei mașini de mare, merge până la 10 de metri pe zi, are loc în condiții de sol slab și în mișcare. Datorită integrității sale ridicate, blocuri de beton rezistente la apă și, astfel, limba, care, ca un constructor să le combine într-un singur tunel, nici chiar cea mai mică posibilitate de inundare, este complet eliminat.

Cu influxul de apă până la 6000 de metri cubi pe zi trebuie să lupte cu ajutorul unui colector de drenaj și cele mai recente tehnologii de impermeabilizare. Cauciucată de înaltă metallobeton - dezvoltare ingineri Kazan. Pentru a verifica calitatea lucrătorilor pumn capac - pentru scurgeri, atunci este în regulă.

„Activitatea desfășurată în complexul condițiile hidrologice în România astfel de tuneluri este pur și simplu nu în Kazan un tunel construit pentru prima dată ..“ - a declarat Benjamin Terzimanov, șef adjunct al MUP „Kazmetrostroy“.

Utilizarea sistemului cu laser muncitorii din construcții se poate instala la cel mai apropiat milimetru. bijuterii de lucru. La urma urmei, aceste blocuri ar trebui să dureze un secol, și tot timpul - fiecare minut - pentru a rezista la sarcini enorme.

Aproximativ o sută de mii șuruburi - la fel de mult de metal ar fi de ajuns pentru o clădire de apartamente - permite tunel pentru a menține o marjă ridicată de siguranță: nu se poate deteriora orice mișcare a solului sau a apelor subterane.

Cărucior încărcate cu solul, iar sistemul de tunel continuă să se miște. Curs: spre sud. La stația „Kremlinul“ a plecat la jumătatea drumului - chiar și o mie de metri. Și în viitorul apropiat la curent cinci statii de Kazan subterane trebuie să adauge altele noi. Și apoi central și singura ramură se va conecta la periferia de nord din sud.