metodă

Cranking inelul interior - încălzirea lagărului de osie nu poate fi, în general lubrifiat în aparență în stare bună, vizual lagăre sunt în stare de funcționare, iar partea din spate inelul interior sau lagărul frontal se rotește liber pe axa gâtului. Pe un astfel de eșec ca o oprire în special. Cranking a inelului interior este în trepte axa de uzură a gâtului glubinoǐ de câțiva milimetri. Un astfel de model de uzură datorită faptului că inelul interior funcționează ca un lagăr de alunecare. Datorită uzurii în trepte gât axă Bush este înclinat. Când cranking inelul interior al carcasei lagărului din spate există o ușoară dezechilibru în cutia de osie a discului roții. Uzura gât împotriva axei de rotație a inelului de rulment inainte determină o oblic în direcția opusă. Rolele si caile de rulare ale inelelor interioare și exterioare sunt supraîncărcate, rezultând în căile de rulare ustalostnomuvykrashivaniyu. Acest lucru este deosebit de periculos prin aceea că în bucșa stadiu inițial produce aproape nici o încălzire. Cranking inele interioare duce la distrugerea lagărelor și axa gâtului, dar impuritățile metalice nu emise în exterior, așa cum se acumulează împreună cu lubrifiant la partea de jos, în spațiul format la axa de dezvoltare. În cazul în care aceste defecte sunt în mod clar periculoase pentru siguranță, montați placa de blocare nu este rupt întotdeauna și impuritățile metalice din lubrifiantul să nu fie vizibile.

Prin ea însăși, șuruburile de fixare puterea țăruș și puritatea lubrifiantul nu poate indica un nod de serviciu. Eroare de sistem de contabilitate a arătat că cea mai mare se prăbușește de reazem din spate ca o sarcină dinamică pe ea de mai multe ori mai mult decât partea din față.

defectele lagărelor din spate pot fi detectate prin schimbarea distanțele de aterizare între carcasa cutiei de osie și inelul labirint. Diferența de autorizările radiale ale celor două lagăre montate pe o axă a gâtului este permisă până la 20 microni, adică, osie corp cutie în raport înclinat spre inelul labirint este practic imposibil. La un decalaj de lucru între cutia jurnal și cutia de osie inelul carcasă labirint aproximativ egal de mai sus și mai jos, și este de 1,5 mm în total.

Distanțele diferență de deasupra și dedesubtul cutiei de osie indică începutul distrugerii lagărului din spate. De exemplu, în faza inițială inelul posterior fractură de reazem din spate prin rotirea pe axa gâtului va da producția de 1 mm. Prin urmare, partea superioară a carcasei lagărului de osie așa cum se așează pe inelul labirint. Discrepanța dintre carcasa și vestibulare crește inel cu 1 mm în partea de jos a casetei jurnal, iar partea de sus - este redusă cu o valoare egală cu axa de dezvoltare sau dispar cu totul. Dacă exploatarea în continuare a corpului labirint începe să contacteze cu inel de labirint. Încălzirea ansamblului pentru a accelera și ᴇᴦο distrugerea în continuare.

Distrugerea lagărului frontal - cranking. raceway producție etc. corp cutie de unsoare va fi înclinată porțiunea frontală și o degajare mărită între carcasă și inelul labirint de mai sus.

Distrugerea lagărelor de locuințe monturi însoțită de o cutie de unsoare de deplasare în raport cu inelul labirint. alerga axial pentru doua cutie jurnal de lagăr cilindric este prevăzut într-o singură structură și este 0,68- 1,38 mm. carcasa de compensare la o valoare mare, este un semn de distrugere sau slăbirea monturi la sfârșitul axei.