metoda japoneza de rezolvare a problemelor cu locuri de parcare

Nivelul de motorizării în Japonia - una dintre cele mai mari din lume. La 1000 de locuitori este de 453 autoturisme (pentru comparație, numărul vRumyniyaeta - 233).

S-ar părea, de ce în Japonia deja înghesuit cât mai multe mașini? Aceasta este în ciuda faptului că aici funcționează perfect transportul public de călătorie cu trenul este mult mai convenabil și mai rapid. Dar pentru Japonia întrebare etot nu este atât de clar. Piața internă pentru industria de automobile japonez - una dintre cele mai mari, iar industria auto, la rândul său, - unul dintre cele mai importante sectoare ale ekonomiki japoneze. Și apoi autoritățile japoneze trebuie să echilibreze pe o linie foarte subțire între a fi chtoby nu dau orașe sufocate de cantități excesive de transport personale, și astfel încât să nu sufoce prețioase industria auto dat. Cu toate acestea, din cauza politicii stricte gosudarstvennoy suficient de către șoferii, dar a reușit să rezolve problema.

Desigur, există blocaje de trafic din Tokyo, dar Moscova avtomobilistu ar putea părea simplu jucărie. În timpul săptămânii, cei mai mulți oameni preferă să călătorească cu transportul public. uneori vin să lucreze cu masina dazhe prost gust, daca nu esti un sef mare. Na drumuri destul de liber.

Vodit poate fi de 18 de ani, deși majoritatea din Japonia vine în 20. Du-te la o școală de conducere nu este obligatorie, dar cei mai mulți japonezi încă mai face acest lucru, la fel ca în acest caz, puteți face acest examen tolko scris și să nu se predea de conducere. Costurile cursului de 3-4 mii de dolari. Aproape vse care au absolvit o școală de șoferi, să treacă examenul prima dată. Astfel, randamentul mediu între drepturile și achiziționarea unui automobil trece de aproximativ 7 ani.

V Japonia nu se poate salva doar bani și cumpăra o mașină. Pentru a cumpăra o mașină personală japonezii vor trebui să dovedească faptul că el este capabil să-l folosească, fără a provoca neudobstv altele.

Prin urmare, una dintre condițiile de bază - disponibilitate de locul parkovochnogo personale situat într-o rază de cel mult 2 km de casa. Loc de parcare este adesea arenduyut. Este în valoare de ceva de genul un apartament cu un dormitor în aceeași zonă. Japonezii se referă la această trebovaniyu înțelegere mai mult, unul dintre prietenii mei, chiar și japonezii au crezut că mașina prodavat fără un loc de parcare - acesta este modul de a vinde arme fără licență (aici logicheskaya conexiune poate să nu fie evidentă pentru non-japonez).

Acesta nu este doar disponibilitatea locurilor de parcare, dar, de asemenea, dimensiunea sa. Când trimiteți documentele la poliție, aveți nevoie pentru a oferi un desen de parcare dumneavoastră. Un ofițer de poliție nu poate permite să cumpere un nou SUV de brand, în cazul în care consideră că parcul auto este prea mic pentru el.

În curțile tuturor parcare marcate:

Despre fiecare loc o placă cu numele titularului loc. Doar pentru că nu se poate pune mașina aici.

Inchiriere spatiu în curte, în centrul orașului Tokyo poate costa 500 $ pe lună. Dacă cineva a pus accidental masina pe locul tau, atunci puteți apela în condiții de siguranță la poliție. Villain evacuat.

În cazul în care zona din jurul casei este împrejmuită și chiriașii nu te superi, vă puteți permite unele libertăți:

Biciclete și parcare în apropierea clădirii de apartamente:

Atunci când construirea unei case este, de obicei, face doar numărul necesar de locuri de parcare. Având în vedere că locul este mic, unele locuri duplex:

Obligatoriu pe aceste cheltuieli nu se termina aici. Aici trebuie menționat faptul că în Japonia există două tipuri de mașini - convenționale și lumină. Mașină de lumină desemnat nomernymi semne galbene, dar de fapt ele sunt aproape întotdeauna că poți pur și simplu să se uite la. În trebovaniya stricte în dimensiune și greutate de aproape nimeni nu este încercarea de a scrie un design frumos, și ca urmare, acestea arata ca paralelipiped stîngace pe roți. În schimb ciudați nalogovye șoferii primesc prestații de asigurări și, uneori, accesul la teritoriu, care a refuzat intrarea mashinam de obicei, și, desigur, pentru aprobarea priviră concetățeni.

masina de lumină tipice:

Mici nu este întotdeauna ușor, a luat o cameră albă standard de.

La toate acestea ar trebui să adăugăm că în Japonia este destul de scump benzină și parcare, cu posibilitatea de a priparkovatsya liber practic nici unul.

Parcare în Japonia, merită o atenție specială. Desigur, în primul rând vorbim despre orașe intens populate. Dacă călătoriți în afara marilor orașe, puteți vedea că, în fapt, Yaponii au case mari, drumuri largi, și, în general, tot ceea ce este destul de prostorno. În toate orașele exact opusul, așa că iresponsabil abandonat de avtomobil marginea drumului poate paraliza mișcarea, și apoi se întâmplă cel mai rău - na japonez fi târziu la locul de muncă. Apropo, să fie justificată de faptul că sunteți cu întârziere din cauza blocajelor de trafic, atunci nu primesc nici. uzh mai bine să spunem că trenul a fost întârziat.

Parkovki împărțit în municipale și private, și se presupune că parcarea din stradă ar trebui să fie municipale. Acest lucru poate fi o zonă specială marcată pe marginea drumului sau în afara teritoriului carosabila otdelnaya (aproape întotdeauna cu parcometre). În primul caz, parcarea chasche toate gratuite, dar încă mai au o mașină specială, în cazul în care va trebui să plătească de colectare administrativny.

Nevoia de a asigura un rezultat bilet de sub parbriz pe locul zametnom. timpul de parcare este strict limitată, de obicei, 40 sau 60 de minute, mai mult decât această pridetsya să plătească o amendă.

În parcarea de pe teritoriul alocat de oră. Odată ce mashina se opreste sub ea creste imediat un design special, care blokiruet roata. Lăsați fără plată nu va funcționa.

Există o altă opțiune cu bariera din față:

În unele cazuri, plata încetează să se acumuleze în timpul nopții, dar puteți lăsa mașina chiar înainte de ora 3 am, atunci va lua evakuator.

Tokyo - unul dintre orașele cu cele mai mari prețuri de parcare din lume. În cel mai bun, oriunde puteți găsi un loc pentru dolar la marginea departe de oră. Aproape de centrul acestui summa variază între $ 3-6. Centre comerciale și alte unități oferă adesea reduceri la parcare, în funcție de cât de mult ai cheltui bani. za, de obicei, aproximativ $ de 50 puteți obține 2 ore gratuite. În plus, există în interior și în subteran munitsipalnye parcare.

Potrivit urbaniștilor, autoritățile locale sunt obligate să asigure minimul necesar de locuri de parcare, precum și partea din față a venitului pe pomosch dezvoltarea de parcare privată.

parcare Chastnye de multe ori stratificat, uneori, se pare ca un turn fără ferestre și doar poarta, în cazul în care acestea sunt de conducere o mașină și apoi un lift minunat undeva pe ea elimină raft verhnyuyu (uneori, a cerut să nu lase nimic în mașină, deoarece aceasta poate Kak neestestvenno tigaie sau înclinați de-a lungul drum). Pe podea, în fața intrării este aproape întotdeauna unitatea est specială, care se extinde mașina în direcția cea bună, nu pentru a merge înapoi la prishlos stradă ocupat.

Și, desigur, pentru o mai mare securitate pristavlen intermitent unchiul băț, care va cere iertare tuturor pentru ceea ce sozdaete zgomot, rulare masina din parcare.

Pe străzi mai puțin aglomerate, uneori, sunt rafturi multistory pur și simplu de fier, nedeghizat.

Combaterea iepurilor de parcare fiind foarte activ, însă, pare să fie aici, și cu o dorință puternică nici un loc pentru a opri doar mașina. Dar dacă încă face acest lucru, apoi așteptați un pridetsya lungă perioadă de timp, pe parbriz apar imediat eticheta de avertizare de culoare roșie, care oboydetsya deja la $ 100-200.

motorete K și biciclete au o atitudine mult mai prietenos, dar regula de degetul mare nu este în jurul valorii de interferență sozdavat se aplică acestora. Cu complexul poveste motoreta, ele nu sunt atât de mnogo (pentru țările din Asia), astfel încât atenția acordată acestora, de asemenea, nu atât de mult. Mopede chasto suferă de o lipsă de parcare special echipat. Deoarece bicicletele sunt mult mai simple, acestea trebuie să fie parcate fie în zonele de parcare dedicate sau în spații speciale pe stradă, kotorye bloca roata din față și nu da drumul până când plătiți.

În general, întregul punct de ajustare vehiculelor private, nu este de a preveni oamenii de la autoturisme de conducere, și să nu lase să plece cu mașina spre centrul orașului i zone pline de viață. Prin urmare, prin urmare, mai aproape de centru, cu atât mai mare preț și mai puțin parkovochnyh locuri. Acest lucru explică prezența a numeroase taxiuri. Este mai ușor să plătească pentru centrul de un taxi po decât pentru parcare. Și șoferii de taxi parcat numai pe teritoriile în special otvedennyh.

Sistema garaje interceptor din Tokyo nu este la fel de relevantă ca și stațiile de cale ferată și de rețea destul de dens pentru a merge departe la stația de practic, nimeni nu are. La stațiile de okrainnyh au întotdeauna o mulțime mare de parcare, în cazul în care este posibil ca o plată modestă de a închiria un loc timp de o lună.

Detin o mașină privată în Japonia este scump. Întregul sistem de restricții a condus la faptul că japonezii au o atitudine foarte responsabilă nu numai pentru achiziționarea de mașină, dar, de asemenea, pentru fiecare călătorie. Japonezii au întotdeauna posibilitatea de a alege - fie costisitor cu masina privata, sau chiar mai rapid și mai ieftin, dar cu transportul public. Transportul public în Japonia este într-adevăr foarte cool pentru a lucra. Dar, înainte de a scrie despre supraîncărcat metroul din Moscova, în care nu doriți să meargă, nu uitați că, în metroul din Tokyo în oră de vârf nu arata mai bine decât a noastră

3 ani Tag-uri: articol