Aluminiu în mașină este bun sau rău

Cu toate acestea, volumul cererilor de aluminiu din industria de automobile în fiecare an, în creștere: dacă credeți experții, apoi la momentul în care reprezintă aproape o treime din consumul tuturor argint metalic produs în lume. Deci, ce este atât de bun, în plus pentru a ușura?

Partea luminoasă

Principalul avantaj al aluminiului - raportul dintre rezistența la greutate. Comparativ cu oțel clasic, este în medie cu 60% mai ușor, ceea ce poate reduce semnificativ greutatea vehiculului, precum și consumul de combustibil și al emisiilor.

Dacă vom săpa mai adânc, aluminiul este aproape nici rugina, magneți, și datorită bunei ductilitatea manipulate cu ușurință presiunea. În plus, procesul de reciclare a metalului „aripi“ este simplu: acesta poate fi topit din nou și din nou, fără pierderea proprietăților. Aceste nuanțe nu sunt doar simplifica, dar, de asemenea, accelera procesul de producție și pentru a permite inginerilor să experimenteze în mod constant cu structura metalica, cu diferite tipuri și forme de piese auto.

Aluminiu este aliat cu aproape toate metalele, care vă permite să arunce în mod constant pe o creștere a puterii sale, fără a compromite caracteristicile de bază

În ceea ce privește așa-numitele beneficii operaționale care pot fi simțite, atunci metalul „aripi“, în comparație cu același oțel are excelente vibrații și șocuri absorbtivitate: el „stinge“ 50% mai multă energie și le împiedică distribuirea ulterioară. Și nu doar confort în timpul deplasării peste denivelări, dar, de asemenea, siguranța pasagerilor în caz de accident.

Pe controlabilitatea scheletului mașinii de aluminiu are, de asemenea, un impact pozitiv, deoarece metalul este foarte rezistent la sarcini de torsiune. Acest organism este un mai rigid în torsiune, care se adaugă la stabilitatea mașinii în viraje și capacitatea de reacție în timp ce rulajul la sol. În plus, părțile din suspensie alumină reduc masa vehiculului nesuspendate, care îmbunătățește netezimea. Se pare a fi materialul ideal.

Partea întunecată

În aluminiu au mai multe dezavantaje serioase. În primul rând - producție. Detalii ale aliajului de aluminiu este dificila tehnic legat unul cu celălalt necesită metode sofisticate (sudare cu laser, nituire, lipire, bolțuire) și echipamente strict specializate. De exemplu, sudarea componentelor din aluminiu este posibilă numai prin metoda laser sau o atmosferă de gaz inert (de exemplu, argon). Astfel, în continuare necesar să se controleze strict procesul de sudare, deoarece aluminiul metalic este foarte capricioasă: fisuri pot forma la nivelul articulațiilor.

Toate aceste dificultăți duc la al doilea dezavantaj - costul ridicat al procesului de producție. Materii prime, echipamente sofisticate, personal calificat. La toate este necesar să se aloce o cantitate considerabilă de timp și bani, care crește costul mașinii de serie.

Al treilea - forma și dimensiunile elementelor. Pentru fabricarea, de exemplu, un corp din aluminiu, care este comparabil sau superior rezistența oțelului, designul său trebuie să facă „grăsuț“. Un bun exemplu - cadru de bicicletă: este din oțel subțire și o grosime de aluminiu. Iată câteva elemente ale caroseriei sunt obținute magnific, deoarece reduce spațiul utilizabil în interiorul mașinii, iar vizibilitatea deteriorarea generală pentru șofer și pasagerul (front larg, central și stâlpi din spate). În plus, metalul „aripi“ este un bun conductor de zgomot, care este necesară pentru stingerea straturilor suplimentare de material izolant, crescând din nou costul de producție al mașinii.

Acorde o atenție la profilul „dolofan“ cu un perete gros, care acționează ca un amplificator al caroseriei

Și din aluminiu este dificil de reparat. La impactul și deformarea structurii de metal este perturbată. Acesta este motivul pentru care aproape termină întotdeauna piese de schimb de reparații întregime. Numai în unele cazuri, elementul deteriorat poate fi restaurate (și foarte scumpe), înlocuind porțiunea deformată a unui plasture și inserțiile de ranforsare.

Asta rulează cu trei straturi de protecție din partea inferioară a modelului Tesla S în contact cu blocul de beton sub masina

Partea de jos a electrice Tesla modelul S apărare triplu protejat de foi de metal, protejând bateria de la un impact extern. În primul rând există un strat de aluminiu cu diametrul necesar pentru a reflecta diferite obiecte care intră sub mașină. În continuare - consolidarea placa de titan, iar la ultima linie - opt milimetri-bucata cheresteaua din aluminiu pentru durabilitate suplimentară.

Știați că două treimi din masa unei mașini de curse de Formula 1 - aluminiu? De exemplu, monococa este realizat dintr-un material compozit, care este format din două straturi de fibră de carbon și aluminiu fagure. O astfel de structură permite o marjă de siguranță mare, cu un design de greutate extrem de redusă.

Din cele mai recente inovații în care metalul „aripi“, observăm așa-numitele baterii de aluminiu cu aer, care, în viitor, va permite vehiculelor electrice să treacă până la 1.500 de kilometri, fără reîncărcare. Ideea este ca un metal „cu aripi“ în această baterie este în esență un „combustibil“ - electricitate obținută în timpul oxidării plăcilor de aluminiu. Aceasta este, în loc de umplere proprietarilor de ulei de combustibil ale acestor vehicule vor trebui să schimbe bateriile în mod regulat.

Reacții la articol

Ai o activitate suspectă