Mercedes-Benz W201, de ce avem nevoie de un amortizor Mersedes Bents 201

Pentru a înțelege de ce ai nevoie de un șoc - încercați să meargă fără ea.

Pentru a face masina nu a luat toate hopurile din drum, suspendarea mașinii este necesară pentru a utiliza un element elastic. De obicei, primăvara primenyatesya. În plus față de primăvară, un arc poate fi folosit, dar este plin de arhaic. Alte alternative de primăvară - suspensie pneumatica „Citroen“ sau gidropnevmopodveska „Rover“, care funcționează cu gaz comprimat. Dar să revenim la primăvară. La deplasarea pe drum masina incepe sa se clatine, iar acest lucru este inacceptabil. Sarcina principală a amortizorului și este de a amortiza aceste oscilații, sau umed.

Toate clapetele funcționează conform principiului: în interiorul cilindrului amortizor este o tijă cu un piston. care „merge“ în ulei. amortizor de ulei în timpul funcționării curge prin gaura pistonului. Acest lucru creează rezistența necesară pentru deplasarea tijei. De asemenea, în amortizorul trebuie să fie un container (camera compensatorie) cu gaz comprimat (aer sau azot). In interiorul suspensiei se duce pistonului și dislocă excesul de lichid, forțând gaz comprimat.

Când aerul este utilizat ca gaz, aceasta se numește amortizor hidraulic (amortizoare de șoc „Saaz“ „sovietic“). Lipsa aerului că în timpul clătinare constant „spumează ulei“, presiunea scăzută și bulele pot apărea atunci când un vibrații puternice, care reduce foarte mult eficiența operației de șoc absorbant.

Aerul este adesea folosit în loc de azot. Uneori este pompat la o presiune scăzută de mai multe atmosfere. Astfel de amortizoare gazonapolennnymi numite de joasă presiune. Dar azot la presiune joasă nu rezolvă problema unui radical „ulei de spumare“ și cavitație (adică, bule formarea de presiune scăzută).

Randamentul a fost găsit când inginerul francez De Carbon pompat în camera compensator sub presiune de azot, timp de 20 atmosfere și azot separate de pistonul ulei de etanșare care previne azot și de contact lin reciproc. Acest lucru a eliminat problema spumare uleiului și cavitație. azot de înaltă presiune permite pistonului de supapă funcționează silențios și rapid, dar, de asemenea, creează stres suplimentar pe tijă. Aceste amortizoare funcționează în mod eficient și cu acuratețe.

amortizoare umplute cu gaz nu sunt recomandate pentru utilizarea pe mașini mici, ca forță suplimentară la corp, exercitat astfel de șocuri, rele pentru „firimiturile“.

Recent, au existat noi evoluții. De exemplu, firma „Koni“ face amortizoare cu rigiditate reglabilă. Cel mai „fantezie“ vă permite să o facă direct din cabină. O astfel de „pantă“ este plasat pe masina Maserati. La rândul său, firma „BOGE“ a dezvoltat un sistem de control al nivelului automat (sistem de „Nivomat“). Sensul său este că, atunci când autovehiculul este încărcat, acesta „căderile de tensiune“ și variază garda la sol (clearance-ul). Odată ce vehiculul este încărcat, mișcarea roților de oscilație antrenează pompa construit în construcția de șoc absorbant. Această pompă deja după câteva sute de metri restaurează clearance-ul propriu-zis la sol. După descărcarea autovehiculului pompa se adaptează automat la vechea valoare a clearance-ului.

Shock - este o parte a mașinii, care nu am gândit la asta până în momentul în care nu se va rupe. De îndată ce amortizorul „acoperit“, ne dăm seama cât de prost fără el și cât de bine.

Masina cu amortizoare rupte de conducere după tot dealul începe să se clatine periculos, puteți cârlig chiar și burta de asfalt. Se poate șoc și gem, apoi mașina se transformă într-un „scaun“. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci copilul este clar - amortizoarele trebuie schimbate sau reparate.

Dar, de obicei, amortizoarele uza treptat, iar șoferul nu observă. Potrivit experților occidentali, în Europa, aproximativ 30% din mașinile plimbare mai vechi de 5 ani, cu amortizoare rupte. Și ceea ce se face în țările CSI cu drumurile noastre - nu știu.

Dar șocurile afecta nu numai confort, ci și asupra siguranței. Este necesar să se aducă rezultatele unei organizații de cercetare independente „TÜV Rheinland“, care a efectuat examinarea privind efectul amortizorului asupra siguranței la volan.

La frânare la o viteză de 50 km / h pe un drum uscat, cu un amortizor, purtat de 50%, distanța de frânare a vehiculului este crescut cu doi metri. Un lot sau un pic - pentru a te judeca. Dar cât de des este de doi metri și nu este suficient pentru a evita o tragedie.

Atunci când o mașină cu amortizoare uzate 50% intră balta de apă cu un strat de 6 mm, efect acvaplanare (când mașina „sare“ peste acoperire și devine imposibil de gestionat), loc la o viteză de 81 km / h. Sub amortizoare normale, această viteză a fost de 85 km / h. În plus față de cele de mai sus, amortizoarele „mort“ crește riscul de derivă mașină în viraje strânse. De asemenea, amortizoare uzate incapacitarea multe piese auto, anvelope, arcuri, suspensie, rulmenți cu bile, etc.

șoferii cred că de multe ori despre înlocuirea de șoc absorbant numai atunci când curge din ulei „curgea raft -. va trebui să fie înlocuit într-un fel“ Dar aceasta este ultima etapă a vieții (sau mai degrabă de moarte deja!) Absorbant de șoc. masina nu este recomandat pentru a aduce la această stare. Și pentru a verifica suspendarea, nu trebuie să meargă pe un stand special. Trebuie doar să „prozhat“ fiecare colț al mașinii și, în cazul în care după Sustinere va fi mai mult de o oscilație completă, aceasta înseamnă că amortizoarele „nu va sta.“ Ei trebuie să fie înlocuite.

Producătorii recomandă să verifice starea amortizorului după fiecare 20 000 km de funcționare a mașinii.

Deci, v-ați decis să înlocuiască amortizoarele. Dar cum de a alege? Amintiți-vă că amortizoarele determină în mare măsură natura Manevrabilitatea. Înlocuirea amortizorul poate fi transformat într-o suspensie moale, în sport. Dacă sunteți la viteze mari, de exemplu, în „opt“, infurie acumularea excesivă a corpului, sfatul nostru: cumpara amortizoarele de caractere sportive (Koni, Bistein, etc), dar să fie conștienți de faptul că suspendarea poate fi greu și va detalia profilul drumului așezat în au transmise cabină.

amortizoare „sovietice“, desigur, mai ieftin de peste mări. Și proprietarii de mașini „noastre“ pot alege. GaAs pot fi cumpărate, dar puteți cumpăra produse ale unor companii străine.

Proprietarii de mașini alegerea este între absorbanti „nativ“ șoc, care sunt cele care sunt livrate direct la linia de asamblare din fabrică și companiile de producție care operează pe piața secundară. Există amortizoare special pentru autovehicule second-hand. Astfel de produse sunt, de obicei, mult mai ieftin decât „nativ“ și calitatea și performanța acestor produse la fel de bune și, uneori, mai bine decât fabrica.

Dar înlocuirea amortizoarelor nu este o astfel de chestiune simplă. Există multe subtilități și trucuri. Și de aceea multe companii dau o garanție numai atunci când sunt instalate în centrele de service.

Acum garanții. Garanția normală a orașului este de 1 an, indiferent de kilometraj. Ne-ar recomanda amortizoarele de cumpărare în magazine de vânzare cu amănuntul, dar nu și a piețelor. Pe piețele, desigur, mai ieftin, dar apoi rack poate fi schimbat la fiecare șase luni. După cum se spune, avar plătește de două ori.

Noi oferim o descriere a marii producători de amortizoare, ale căror produse pot fi achiziționate.

SACHS - un lider european în șocul de alimentare pe banda rulantă. Dotate standard pe ceilalți BMW, Audii.

BOGE - face amortizoare hidraulice si gaz. Este vorba de BMW, Saab, Volvo.

MONROE - clasat pe primul loc în Europa, pentru a pune în aplicare amortizoarele de pe piața secundară. Gadravlicheskie și produce amortizoare umplute cu gaz de joasă presiune. Acesta vine la Volvo.

GABRIEL - firma americană. Pe locul al doilea în Europa în ceea ce privește vânzările de produse pe piața secundară. Ea produce gadravlicheskie șoc și gaz amortizoare.

KAYAVA - firma japoneza. Produsele sunt livrate in mai multe transportoare auto japonezi. De asemenea, produce amortizoare pentru automobile fabricate în Europa.

DE CARBON - firma franceza care a lansat prima înaltă presiune amortizoare cu gaz suspendare Mc Ferson.

BILSTEIN - amortizoare sport. Furnizat unele masini germane, de exemplu, Mersedes-Benz.

KONI - amortizoare de elită olandeze. Vino la Ferrari, Porshe. Acestea sunt utilizate în „Formula 1“ IndyCar cursă. Amortizoarele de acest brand sunt, de asemenea, folosite în vase roților din față.