Mașina trebuie încălzite în timpul iernii sau nu

În România, SUA, Canada și alte țări rece adoptat în iarna pentru a incalzi masina. Numerele anterioare nu a aparut, dar oamenii de știință moderni ar fi au susținut că acest obicei prost, care ar trebui să fie eliminate. Posesorii de automobile petrec doar timp, combustibil și mediul înconjurător.

În timpul iernii, multe dintre instanțele românești ale mașinii poate fi văzut că rana, dar în nici o grabă pentru a obține o mișcare pe. Majoritatea proprietarilor de automobile dau naștere la masinile lor cu mult înainte de a porni la drum. În cazul în care vehiculul este echipat cu un starter de la distanță, șoferul pur și simplu așteaptă în liniște acasă. Dar cele mai multe dintre lucrurile sunt chiar mai rău: a înghețat șoferul stând în mașina lui se răcească și așteptați până când se încălzește.

Și cum să într-adevăr? Să găsim o perspectivă diferită pe ea, și decide să se încălzească sau cald - vor avea fiecare propria.

Oamenii cred că în acest fel aparatul se încălzește mai potrivite pentru conducerea pe o temperatura rece. Începe să se deplasează într-o mașină rece este rău, sigur că sunt. WonkBlog ziarului The Washington Post demontează acest mit: masinile moderne nu au nevoie pentru a începe în avans.

De ce motoarele nu au nevoie să se încălzească?

Ca și în multe alte erori, acesta este adevărul. În primul rând, în ger, în medie, crește consumul de carburant cu 12%. În al doilea rând, mașina este încălzită în timpul iernii este într-adevăr mult mai mult.

Astfel, motoarele moderne nu au nevoie de ralanti. Potrivit experților în industria auto, se încălzește mașini noi în timpul iernii nu au nevoie de mai mult de 30 de secunde, deoarece acestea se încălzesc rapid pe drum.

Încălzirea motorului dăunează naturii

Motor Ralanti provoacă daune semnificative mediului, contribuind în special la emisiile consumului de combustibil și de gaze cu efect de seră în exces.

Cinci minute căldură crește consumul de carburant cu 7-14% și zece minute - la 12-19%. Mai mult decât atât, cu cât motorul de combustibil crește consumul mai mult atunci când este încălzit la ralanti. Aceasta este, în cazul în mașină modernă încearcă să crească numărul de kilometri pe litru de benzină, încălzirea unor astfel de mașini de mers în gol consumă combustibil, reducând eficiența motorului.

S-ar părea o întrebare simplă, dar răspunsul la fiecare automobilist va găsi. Kolesa.Ru luate în considerare toate opțiunile posibile și alege cele mai bune.

Prima extremă „a început, dar a mers“

Deci, nu mulți proprietari de vehicule noi, cu excepția faptului că pentru motoarele moderne, în care sunt umplute cu ulei sintetic, nu contează ce sezon în curte, și nu există nici o diferență - cel puțin douăzeci plus pe termometru, deși minus.

Între timp, ulei sintetic chiar de calitate la temperaturi joase devine mai vâscos; îngroșa ulei semisintetic și hidrocracare. Pompabilitatea sistemului este redusă, determinând motorul rece trebuie să lucreze în condițiile de deficit de lubrifiere. Aceasta afectează în primul rând grupul cilindru-piston, rulmenți pedaliere și arborele cu came și o turbină. Grosimea insuficientă a filmului ulei duce la ceea ce se produce in metal frecare detaliu împotriva metal, provocând uzura lor accelerată. Acest lucru este valabil și pentru transmisii, mai ales automat ca uleiuri de viteze doar devin mai vâscos la temperaturi sub zero grade.

În timpul funcționării la ralanti a motorului la rece și transmisia în caseta neutră ( „parcare“) deteriorat pompabilitatea provoacă pagube minime, care este încorporată în structura. Dar, dacă imediat după pornirea motorului pentru a începe mișcarea, în special în modul „agresiv“, cu o puternică accelerare, cu o lipsă de lubrifiere în părțile în mișcare rapidă va avea loc deja „non-standard“ frecare distructive, „mananca“ durata de viață.

Extreme II: "greesh lung - mai mult fără reparații"

O astfel de opinie este comună printre proprietarii de autoturisme cu kilometraj deja bine, precum și mulți conducători auto cu o mare experiență, începe pe mașinile sovietice, motoare, în care turna ulei mineral à la «M-8.“

Din punctul de vedere al creării de protecție maximă pentru cei care lucrează cu un deficit de ungere a pieselor de frecare a motorului, această abordare destul de corectă, chiar și pentru mașinile noi. Cu toate acestea, pe termen lung (peste 5 minute) de motorul la ralanti are, de asemenea, o problemă, mai ales atunci când are loc în mod continuu.

În motorul în funcțiune „la ralanti“, amestecul aer-combustibil intră nu arde complet pereobogaschenie, provocând depunerea crescută de funingine are loc în interiorul dopului camerei de ardere și scânteie de benzină și „ungere“ duzele de pulverizare în motorină. Pentru a avea un motor cald (în picioare mașina într-un blocaj în trafic), acest efect, dacă acestea sunt prezente, dar nu atât de mult și-a exprimat și cu condiția constructivă. Cu toate acestea, un motor rece, care este un ger greu „la ralanti“ se încălzește foarte lent (mai ales diesel), depozitele de carbon în cilindri este format mult mai activ. Asta în timp, se va agrava ca un motor și necesită reparații.

Media de aur: "5 minute, 2000 rpm"

Ca ingineri tehnici SRT recomandate și mașini parc proprietar de sistem, trebuie să urmeze regula „înseamnă de aur“. Nu merge imediat după pornirea motorului, precum și nu încercați să-l încălzească în parcare până la 90 de grade.

Varianta optimă „winterization“: pentru a încălzi motorul timp de 3-5 minute și apoi du-te fără accelerări bruște fără a derula cu motor de peste 2000 rot / min, atâta timp cât motorul nu se încălzește până la 80-90 de grade. (Aceasta este metoda recomandăm servicii dealeri de experți autorizați de încălzire, în special, Mazda si Volkswagen.)

În acest fel, este posibil să se găsească un echilibru în ceea ce privește sarcina pe motor și transmisie, precum și, cel mai important, a economisi timp și bani, plus îngrijirea naturii, nu lasa un scump combustibili din deșeuri „în conducta“ și fără a afecta mediul înconjurător.

Apropo, o mulțime de ea este în acest mod, și să opereze mașina, dar mulți dintre cei care au îndoieli în timp. Editorial Kolesa.Ru nu insistă asupra încheierii acestuia, cu toate acestea, el consideră că datoria de a anunța: noi credem că este cea mai bună versiune a „mediei de aur“ și încălzi mașini proprii în cadrul acestui sistem.