mașină Tesla

Este greu de crezut în energie electrică după aceea. Dar trebuie să, pentru că cealaltă opțiune de dezvoltare în motoarele de automobile, pur și simplu nu au. Tesla este, probabil, chicotind se uită la toate acest tam-tam în jurul valorii de elektrotrenda, știind că oamenii de afaceri întreprinzător câștiga în numele miliarde de dolari, oameni de afaceri mai puțin întreprinzători și politicieni cumpere mașini Tesla și publicul cu pricepere făcut clic pe limba lui, crezând cu nerăbdare în finaluri fericite elektroskazki.

Omul și mașină Tesla

Sincer, nimic de a face Nikola Tesla fotografii de mașini care vom lua în considerare astăzi, nu. Nikola Tesla a iubit mai mult de energie electrică și a atras ideea de domesticire a energiei de energie electrică. Transmisia fără fir de mașini electrice Tesla dynamoelectric energie masina Tesla samoaktiviruyuschasya Chip & DIP Electronics, și alte programe educaționale pe magazinele electrice, cu generozitate difuzat pe constatările Velikogo Nikola, vânzarea simultană a mărfurilor.

Acest tip a venit și forțat să lucreze la nivel mondial PayPal. Și acum a venit la tineri inventatori care au avut o idee destul de vagă despre mașini, în principiu, și a adus un șapte și o jumătate de milion de dolari pentru a organiza o companie pentru producerea de electrice și a devenit CEO-ul acesteia. Și de data aceasta totul a mers foarte bine. Pentru că astăzi prețul auto Tesla în România se ridică la șase milioane de ruble. Dă-doi, nici o schimbare este necesară.

Tesla - masina viitorului?

Prima companie de mașini electrice Tesla a ieșit acum câțiva ani și a fost numit modest și simplu - Tesla Roadster. A fost o copie a unui Lotus Elise electric. Prima companie masina electrica nu a fost foarte mare succes din punct de vedere comercial. Oricum, la fel ca în ceea ce privește tehnic și operațional la el au existat prea multe revendicări, pentru a deveni un transportor plin, deși scump, dar o masina cu drepturi depline. Acesta a avut un motiv special:

1. De la priza la Tesla Roadster poate călători numai în cazul în care aceste prize sunt distanțate mai mult de 200-250 km. Deși compania a anunțat rula de 300 de kilometri, acesta a lăsat doar o declarație.
2. Șase ore. Asta-i cât de mult timp este nevoie pentru a încărca bateria auto complet. Desigur, o puteți înlocui pur și simplu, dar să-l poarte cu ei nepractice.
3. Bateria are o greutate relativ mare, astfel încât un Lotus electric mic cântărit ca GAZ 24, care nu ar putea afecta manipularea, asupra eficacității frânelor.
4. Corpul auto este realizat din aliaje scumpe, pentru a minimiza greutatea masinii, si va ridica în continuare prețul, deși Tesla și așa a costat de trei ori mai scump Lotus.
5. Nimeni nu poate spune cu adevărat despre resursa reală a bateriei și motorul electric. Declarațiile, dar nu ar strica să susțină toate aceste elemente de fapt, dar nu este.
   

Desigur, putem vorbi despre Tesla, ca masina a viitorului, ca un proiect de dur. Cu toate acestea, locul de muncă este acum în curs de desfășurare, și chiar sceptici trebuie să recunoască faptul că au avut loc unele schimbări.

Vehicul model S. Tesla prima schimbare

Caracteristici Tesla model S

Zăngănit de pe numere și să spun că bateria este egală în performanță la astfel de cantitate și de o astfel de cai putere - este lipsită de sens. Da, unii indicatori de baterie cu litiu are. Modelul S este echipat cu două tipuri de baterii - 60 și 85 kW / h și bateria modernizate cu funcții avansate. În primul caz, masina va avea rula mezhdurozetochny de 300 în al doilea - 450 km. Viteza maximă model S la capacitatea bateriei este de 190 km / h și la baterie de mare capacitate - 209 kilometri pe oră. Și kilometraj este direct proporțională cu viteza.

Încărcat Modelul S nu este, de asemenea, printr-o priză de perete simplu, și de la stația de umplere, care este în valoare de aproximativ două mii de dolari și nu face parte din pachetul de echipamente standard. O rețea de benzinării în SUA Tesla în continuă expansiune și deja există cazuri în care în modelul S stare transversală, fără baterie suplimentară, dar numai folosind rețeaua de pansamente speciale, care, desigur, sunt liberi.

Compania este în curs de dezvoltare în mod activ și este probabil să fie în măsură să depășească prețul de prag critic, după care vor fi disponibile în același mod ca și este acum disponibil pentru orice mașină de benzină. Este dificil de spus cât de mult va costa de energie electrică la momentul respectiv, dar ceva ne spune că va crește mai mult în valoare.