mașină de luptă - secret comercial - Kommersant

Bo Andersson, noul președinte al AvtoVAZ, a condus o treime din companie „gulere albe“ și se elimină jumătate din poziții de conducere. El preia gunoiul în atelierele și desfășoară informări pe linia de asamblare de la ora șapte dimineața. ura de multe, dar într-un timp scurt, suedezul carismatică a reușit să inverseze tendința negativă în compania pierde bani doi ani la rând.

Text: Juliana Petrova

În prima zi a serviciului său de la AvtoVAZ Andersson plimbare dimineața devreme în jurul valorii de latrine din fabrică. Apoi, el a spus că nicăieri nu a mai văzut o astfel de instalație murdară din Togliatti, a ordonat să înceapă repararea și înlocuirea conductelor de urgență. Dar misiunea Suedezul, desigur, de curățare nu este exhaustivă, trebuie să se retragă din următoarea criză AvtoVAZ.

Acum, acționarii așteaptă Andersson trageți compania din pierderi și, în final stabilit la fabrica din Togliatti de producție de produse de calitate.

„Bo Andersson - un organizator excelent cu sisteme de gândire, fermecător și deschis dialogului, dar în umerase de plante și umerașe pentru gard său, este nedrept furnizorilor de componente auto, să nu fie bun.“ - acesta este unul dintre managerii de GAZ a spus despre fostul său șef.

Reformele la AvtoVAZ a început cu reduceri. Acest lucru a fost necesar din cauza căderii pieței auto românești și organizarea ineficientă a muncii la AvtoVAZ, Andersson a explicat în mai multe interviuri. După cum muncitorii din fabrica amintesc, toți angajații care nu sunt de mult timp rămas până la pensionare, a fost respinsă prin reducerea plata a trei până la șase salarii. În plus, au fost desființate departamentul de întreținere minore. De exemplu, Andersson a abolit Biroul președintelui afacerilor AvtoVAZ, deservite de dulapuri și alte „de top“, 50 de persoane care lucrează în ea. Din fabrica a fost, de asemenea, a respins jumătate din angajații străini (15 din 29) - spun ei, sunt prea costisitoare. Suedezul Pragmatic simplificat, de asemenea, structura managementului producției, lăsând 18 în loc de cele cinci niveluri anterioare ale ierarhiei: master, supraveghetorul, supraveghetorul de schimbare, maistru si sef al brandului.

Crossover de la Volga. Actualizați gama - baza strategiei de noi manageri de top din AvtoVAZ

Foto: RIA Novosti

În fiecare zi, directorul carismatic al VAZ tonifica topuri nevăzut înainte, „în picioare“ informări de 20 de minute pe linia de asamblare de la șapte dimineața. Andersson le discută cu managerii trei indicatori-cheie: volumul zilnic de producție (planul și real), calitatea și costurile.

Atunci când un nou director la fabrica apărut pentru prima dată Centrul de satisfacție a clienților. Personalul său în fiecare zi de navigare forumuri on-line, de a comunica cu dealerii și clienții, colectate pretenții de calitate. Aceste afirmații AvtoVAZ elimină pas cu pas. Potrivit lui Andersson, în „Grant“ primii ingineri ai fixat un defect major, la care toți se plângeau - nu închide ușa din spate. Vazovtsy a crescut puterea corpului, au înlocuit sigiliile și lacătele reproiectate. În plus, consumatorii au plâns de probleme cu includerea unei marºarierul cu trecerea de la prima la două. Aceste transmisii defecte au fost deja eliminate, spune Andersson. Mulți proprietari de „Lada Granta“ au fost nemulțumiți de activitatea unei transmisii zgomotoase. Nivelul de zgomot este redus la jumătate, spune Andersson.

Acum, pe ordinea de zi de producție Andersson de modele competitive moderne „Lad“. Deja în acest an, el a fost pus în vânzare liftback „Lada Granta“. În următorii doi ani, AvtoVAZ va ​​lansa trei modele complet noi: Lada Vesta (succesorul „Prioriei“, la prețul de 400 de mii de ruble pe propria platforma vazovskoy Lada B ..), Lada X-Ray (crossover compact, cu un corp de designer de Steve Mattin la platforma Renault Sandero la un preț de 430 mii. freca.) și costul Lada X-RayCross de la 500 de mii. rub. Renault Duster pe șasiu.

Top Stories din „Y“, puteți obține pe Facebook