Masina ca o investiție și contra - știri din Sankt-Petersburg - controlul public
De fiecare dată, de îndată ce țara începe criza economică (care, în ultimii ani - un fenomen obișnuit), dealeri marketing si producatorii auto de plante „vechi cântec despre lucrul cel mai important“, recomandând urgentă de a investi în mașini noi de teama că, chiar și un pic - și economii cu răbdare acumulate se va deprecia, și chiar dacă mașina va
Trebuie să spun că oamenii amintesc încă din anii '90, când etichetele de preț în magazine rescris aproape în fiecare zi și valori de două cifre, chiar și cifrele oficiale ale inflației au fost calculate. Și vouchere, nu ne-am uitat. Și piramida. Sunt sigur că mulți mă ocărăsc atât de departe încât în anii 90 să păstreze banii sub pernă, până de curând, nu a cumpărat toate bunurile mobile și imobile disponibile.
Sunt sigur că mulți mă ocărăsc atât de departe încât în anii 90 să păstreze banii sub pernă, până de curând, nu a cumpărat toate bunurile mobile și imobile disponibile.
Desigur, complet exclude posibilitatea ca țara se va întâmpla colaps în masă a valorii rublei este imposibilă. OPEC a decis să nu reducă producția de petrol, iar prețul unui baril poate fi acum redus în mod considerabil. Dar probabilitatea de acest lucru nu este atât de mare, pentru a rupe departe de site-ul și a alerga dealer auto pentru a cumpăra prima mașină disponibilă. Din moment ce v-ați decis să investească într-o proprietate autopropulsat cu patru roți, abordarea acestui proces cu înțelepciune.
Și la prima vedere - este adevărat. Hei, uite: în vânzări Land Rover în aceeași perioadă a crescut cu 2%, iar Volvo - la 5%. Trend? Departe de ea. În același timp, vânzările Audi au scăzut cu 6%, iar BMW - 15%. Răspunsul este simplu. Land Rover recent, foarte activ în actualizarea gama de modele: în anul trecut a atins un nou Range Rover si Range Rover Sport. Mercedes-Benz a prezentat noua linie de „copii»: clasa A, CLA-clasa, GLA-Class, și noul C-Class și S-Class. Toate sunt tendințe puternice, care au aruncat în aer literalmente segmentele sale.
Volvo a distrus complet pe noile modele nu a devenit, dar a petrecut o restilizare totală a întregii serii. Intrarea este vechi, dar funcționează întotdeauna.
masina premium - un lucru la modă, care este deosebit de relevant, deoarece este numai tu. Când de la premiera are loc doi sau trei ani, interesul în mașină este în scădere treptat.
Aici, de exemplu, Mercedes-Benz E-Class. Costurile noi, în medie, cu 34% mai mult de doi ani. Range Rover Evoque - 30% mai scumpe, iar „mare» Range Rover - la fel de mult ca 48%. Și toate aceste cifre reflectă pierderea proprietarilor de vehicule. Tehnica, desigur, la suprafață. Aici, este de dorit să se colecteze manual datele de la dealeri, ia în considerare reduceri și oferte speciale, vom adăuga inflație timp de doi ani. Dar totuși nu anulează faptul că, în primii doi ani ai unei mașini pierde în valoare medie de 20 până la 30%. Și asta e în regulă! Cumpărătorul unei mașini noi a fost inițial taxați pentru garanția producătorului ca un fel de asigurare împotriva spargerii și un sentiment de noutate.
Acest model este deosebit de caracteristic al automobilelor scumpe. masina premium - un lucru la modă, care este deosebit de relevant, deoarece este numai tu. Când de la premiera are loc doi sau trei ani, interesul în public progresivă a autovehiculului scade treptat. Se poate actualiza restilizarea sau un nou pachet, dar nu pentru mult timp.
Dacă doriți să investească bani, uita-te pentru o mașină ușor utilizat, și nu unul nou. Prima Luciul ea a pierdut, dar rămânerea pe o centrare bună, va fi bine apreciat.
Cu toate acestea, prețul de autoturisme pierd absolut toate segmentele. De exemplu, Opel Astra în aceeași perioadă a pierdut 29%, Renault Logan - 20%, iar Granta Lada - doar 37%. mașini domestice încă populația noastră percepută ca o bună alternativă la un nou masini second-hand pentru aceeași bani. De îndată ce „Lada“ devine ea însăși la mâna a doua, recursul cade imediat. Oamenii isi amintesc cum „șase“ și „nouă“, după doi sau trei ani de funcționare a început să se năruie ca lucrurile mici și mari. Și nu vreau să re-conectarea la industria auto internă, deși calitatea de constructie este acum la „AvtoVAZ“ a crescut considerabil.
Astfel, dacă doriți să investească bani, uita-te pentru o mașină ușor utilizat, și nu unul nou. Prima Luciul ea a pierdut, dar rămânerea pe o centrare bună, va fi bine apreciat. Cu toate acestea, pentru o astfel de achiziție ar trebui să fie tratate cu mintea - un lung probleme fără a alege o copie cu o istorie de serviciu complet transparent și nici un accident. Pe piața secundară a acestor mașini un pic și trebuie să transpire. Și apoi altul, și pentru a monitoriza aparatul, servind responsabilitatea - sau așa de ușor, atunci nu va vinde. Dar cine a spus că păstrarea resurselor - o idee simplă?
Cu toate acestea, atunci când vine vorba de conservarea resurselor, evitarea programelor de credit. Acum, rata medie la creditele fluctuează în jurul valorii de 15% pe an, iar lipsa de referință 2-PIT ușor pentru a ajunge la nivelul de 20%. Împreună cu această reducere a costului marjei bancare auto se întinde în beneficiul achiziției.