Marele explorator al Nezhin

Yuri Lisyanskii plutea primul din China Anglia non-stop

Amiralul Ivan Kruzenshtern amintesc de la școală mult. Fanii Bard își amintește siruri de caractere Aleksandra Gorodnitskogo „Sub vântul de nord greșit, sub cerul albastru de sud Sails Din nou /“ Kruzenshtern „zgomot deasupra capului meu.“ Acest lucru - pe o barcă cu pânze, numit după celebrul amiral român, a făcut primul inconjur rus. Dar, din păcate, nu toată lumea își amintește că faimoasa expediție cu Ivanom Fedorovichem Kruzenshternom (sloop „Speranța“) și pentru un nativ al orașului Nezhin malorumynskogo provincia Kiev Yuriy Fedorovich Lisyansky (sloop „Neva“).

De trei ori Lisyansky a fost primul: a făcut prima dată sub călătorie dus-întors de pavilion românesc, în primul rând a mers pe căi navigabile de la Kronstadt în America rusă (până în 1867 a aparținut România, și apoi, din păcate, vândut în Statele Unite), în primul rând a descoperit insula nelocuita din centrala Oceanul Pacific. În general, pe harta lumii numele Lisiansky este menționat de 8 ori: în onoarea sa numit Bay, peninsula, strâmtoare, râu și Capul de pe coasta Americii de Nord în zona Alexander Arhipelagul, a descoperit una dintre insulele din arhipelagul Hawaii, munte subacvatic în Marea Okhotsk și peninsula de pe coasta de nord mare de Ohotsk!

Harta acoperit cu traseu circumnavigation Kruzenstern și Lisiansky

Locul de nastere al explorator și călător român Yuri Lisyansky în 1773 în provincia Kiev, preotul de familie, protopopul Nezhinskaya Biserica Sf. Ioanna Bogoslova. Grez pe mare din copilărie băiatul a fost trimis înapoi la 1783 pentru a studia în Cadet Corpului mare, unde a devenit prieteni cu Kruzenshtern, aceeași vârstă ca și ea. În 13 ani, a absolvit lista timpurie de locuințe în al doilea rând, Lisyansky înscriși midshipman pe o fregată de 32-gun „Podrazhislav“, care a fost membru al escadron Baltice amiralului Samuel Greig. Fregata în timpul războiului ruso-suedez de 1788-1790 ani de midshipman în vârstă de 15 ani a participat la mai multe batalii navale: Hogland, precum și Eland și Revel.

În 1789 a fost promovat pentru a justifica ofițeri, iar în 1793 deja un locotenent a fost trimis la flota din Marea Baltică ca voluntar printre primii 16 ofițeri maritime din Anglia, unde a antrenat timp de 4 ani, și chiar a participat la luptele Marinei Regale împotriva republicane Franța (sa remarcat în timpul capturării fregatei franceze „Elizabeth“, a fost rănit), el a luptat cu pirați în apele din America de Nord.

Monumentul lui Yuri Lisyansky Nijîn

Lisyansky a călătorit în Statele Unite, în Philadelphia sa întâlnit cu primul președinte american George Washington, nava americană a fost în Indiile de Vest, în cazul în care la începutul anului 1795 aproape a murit de febră galbenă, însoțite de convoaiele britanice în largul coastelor Africii de Sud și India, a examinat și a descris insula Sf. Elena, a studiat coloniale în așezare etnografic Africa de Sud și multe caracteristici geografice.

Achiziționarea de nave în Anglia în toamna anului 1802 efectuate locotenent-comandorul Lisyansky (împreună cu comandantul navei Razumov). Achiziționat 16-gun sloop "Leander", cu o cilindree de 450 de tone a fost redenumit "Hope" (comanda numit locotenent-comandorul Kruzenshtern), iar Sloop 14-gun "Thames" (370 tone) - în "Neva" (locotenent-comandorul Lisyansky) .

Sloop „Neva“ și „Speranța“

O jumătate de secol după hydrographer expediție Nikolay Ivashintsov numit nave și echipe de formare și Lisyansky Kruzenshtern să călătorească model. Cu toate acestea, în prima tragedie furtună severă a evitat doar curajul și priceperea marinarilor români. Navele au trebuit să re-călăfătui în portul Falmouth în Canalul Mânecii.

Experții act de faptul că nici unul dintre națiunile maritime zate oceanele în fața românului, nu am descoperit că a deschis cercetătorilor români Lisyansky și Kruzenshtern: nimeni nu înainte de a le au fost descrise curenți ecuatoriale.

Muzeul aspect al Sloop „Neva“

La solicitarea Guvernatorului comunităților românești din America, Aleksandra Baranova Lisyansky sa dus la Arhipelagul Alexander pentru a oferi sprijin militar pentru anti-Tlingit indieni. Marinarii au ajutat locuitorii din America Rusă să-și apere satele lor împotriva atacurilor, a participat la construirea cetății New Archangel (Sitka), a efectuat observații științifice și lucrări hidrografice.

Trebuie remarcat faptul că descrierile multor călătorii din întreaga lume, sisteme de navigație din Europa de Vest avansate au fost compilate într-un ton de dispreț, de obicei, arogant pentru „sălbatic“, care europenii considera nemăsurat sub el rasial. O astfel de vedere, desigur, exprimată în număr de acte de violență și jefuirea populației locale indigene, care este atât de faimos pentru, cum ar fi conchistadorii spanioli și portughezi. Celebrul navigator englez Dzheyms Kuk a fost ucis în timpul uneia dintre aceste ciocniri. Dar nimic ca acest lucru sa întâmplat în timpul turnee mondiale din Romania! Lisyansky Kruzenshtern și a depus un exemplu nobil de umanism altor calatori circumnavigation din Romania. „Desigur - a scris mai târziu Fedor Litke, se confruntă cu opoziția localnicilor de pe insule Senyavin - am fi putut să sălbaticii la o distanță respectuoasă de la noi. Pentru aceasta a fost o modalitate - de a le face să se simtă puterea armelor de foc noastre. Dar aceste lucruri înseamnă onorat că sunt prea bolnav și a fost gata pentru a oferi o mai bună plăcere de a pune piciorul pe contactul cu solul deschis, mai degrabă decât de cumpărare este o plăcere la costul de sânge ".

Insula Lisiansky. Nume Hawaiian - Papaapoho

Kruzenshtern pe insula Sf. Elena a aflat despre război cu Franța și România de teama de a întâlni cu inamicul, el a procedat la patria lor în jurul insulelor britanice cu opriri la Copenhaga.

Lisyansky decis încă pe un pasaj non-stop pentru Anglia, considerând că „o astfel de întreprindere curajoasă ne va aduce o mare onoare; deoarece chiar și un singur marinar, ca și noi, nu a îndrăznit să o astfel de călătorie lungă fără a merge oriunde pentru odihnă. Am fost în măsură să dovedească lumii că merităm încrederea deplină pe care le-am oferit. " Pentru prima dată în istoria mondială a sectorul maritim al navei pentru 142 de zile (o perioadă surprinzător de scurtă, la momentul!) Cu nici un apel de port și parcare a depășit 13,923 mile de coasta Chinei la Portsmouth limba engleză, în cazul în care publicul a salutat cu entuziasm echipajului Lisiansky.

Kruzenshtern și Lisyansky printre băștinași

În timpul călătoriilor Lisyansky colectate colecția personală: ustensile, îmbrăcăminte, arme, precum și scoici, bucăți de lavă, corali, fragmente de rocă din insulele din Pacific, America de Nord, Brazilia. Toate acestea au devenit proprietatea Societății Geografice Române. Înot Kruzenshtern și Lisiansky a fost recunoscut feat geografică și științifică. El a fost aruncat medalia cu inscripția: „Pentru o călătorie în jurul lumii 1803-1806.“ Rezultatele expediției au fost rezumate într-o mare de lucrări geografice Kruzenshtern și Lisiansky și oameni de știință naturale Grigory Langsdorf, Ioganna Kaspera Horner, Vilgelma Gotliba Tilesius și altele.

fregată modernă „Nadezhda“

Perioada de campanie Lisyansky a condus determinarea astronomice de puncte de latitudine și longitudine vizitate și monitorizarea curenților oceanici; El nu numai că a corectat inexactități în descrierea fluxului, tras de Cook, Vancouver și altele, dar, de asemenea, (împreună cu Kruzenshtern) a deschis mezhpassatnye contracurent în Oceanul Pacific și Atlantic, a fost o descriere geografică a multor insule, o colecție bogată și materiale ample despre etnografie. Lisyansky a corectat numeroase erori în descrieri și hărți maritime.

Deci, primul din istoria circumnavigație flotei românești finalizat un triumf complet, care sa datorat în nici o mică parte personalități extraordinare comandanți Kruzenshtern și Lisiansky a căror relație - prietenie și încredere - a contribuit decisiv la succesul cauzei.

Rolul Lisiansky în primul inconjur rus a fost lăudat, de poziționare și de date moderne. Cercetatorii de la Academia Navală în 1949, a constatat că din 1095 de zile de înot doar 375 zile navele au fost merge în sus, celelalte 720 „Neva“ a petrecut singur. Navă Lisiansky de 45083 mile 25801 mile călătorie a avut loc în mod independent. Este sigur să spunem că deversează „Nadezhda“ și „Neva“ a avut loc, în esență, două călătorii aproape independente rotunde din lume.

Icebreaker „Yuri Lisyansky“ în portul de înmatriculare, București

În anii 1807-1808 Lisyansky au continuat să servească pe navele din flota din Marea Baltică, comandat nava „Zămislirea Sf. Ana“, „Emgeyten“ și un detașament de 9 nave din flota Baltica. El a luat parte la ostilități împotriva Angliei și Suediei. În 1809 a primit rangul de căpitan rangul I și pensia pe viață, singurul mijloc de trai.

Tomb Yuriya Lisyanskogo în necropola de Alexander Nevsky Lavra

Adevărat spun că un pom bun dă roade bune. Fiul lui naval comandant-krugosvetchika Platon Lisyansky (1820-1900) a crescut la rangul de amiral, a fost navigatorul, adjutantul viceamiralul Andrey Lazarev (1849) și viceamiralul Marele Duce Konstantin Nicolaevici (1853). El a fost un umanist și un binefăcător important: a fondat un orfelinat în onoarea Sf. Prince MIHAILA Chernigovskogo în București și în alte adăposturi.

Angelina Demjanjuk, "One Patriei"