Manometrul uleiului

Pentru a introduce acest dispozitiv în sistemul meu de ungere cauzat cazul, care se repetă de mai multe ori. Să începem cu faptul că, datorită faptului că motorul meu nu mai este tânăr, și de a urca în el, cu excepția cum să se adapteze distanțele de supapă, eu nu îndrăznesc (și nu foarte bine, să fiu sincer, ar fi de dorit), în unele locuri mai ales de sub capacul frontal, aceasta bucurie „mucos“ decât destul de repede (6 mii / km reziduu ulei consumat în borcan litru 4 după înlocuire + o „litrushka“). Firește, că sonda eu, uneori, mă uit. Și, uneori, am uitat. Deci, de mai multe ori am observat că, la un viraj destul de ascuțit la scurt drept aprins lumina de presiune a uleiului. Grăitor, nu este aprins într-un moment când nivelul uleiului atinge semnul „min“ semnul de pe jojă, și apoi, când uleiul este greu lipsit până la capătul sondei. E. Nu a avut aproximativ 1 litru de ulei în sistemul de ungere. Desigur, eu nu știu ce a fost în mintea designerilor noștri excepționali, atunci când acestea sunt scoase din instrument tabloul de bord (din 21213), dar lumina, în opinia mea umila, un pic aprins la momentul nepotrivit. Și într-adevăr, nu mi-ar strica să știe dacă pompa de ulei asigură presiunea necesară. La urma urmei, au existat, de asemenea, ocazii când pompa în timp, își pierd productivitatea lor, și unele componente ale motorului, mai ales la mersul în gol, nu a primit suma corespunzătoare în ulei, care, la rândul său, a dus la uzura lor prematură și eșec. Așa că am decis să compensa pierderea.

Pentru a face acest lucru, ei au fost cumpărate:

1. Dispozitiv pentru presiunea uleiului 2106;

2. Senzorul de presiune a uleiului 2106;

3. „Tee“ sub senzorul de presiune a uleiului pentru 2106 (este necesar pentru a salva lumina de control a funcționării (doar în cazul)!;

4. 3 cupru bucla ca distanțiere sub tee și senzori;

5. Conector contraatac pentru conectarea dispozitivului ( „mama“);

6. Aproximativ o duzină de terminale, cum ar fi „mama“ (cu rezervă);

7. fire (preferabil colorat). Chiar mai bine, dacă acestea sunt „obișnuite“ culori: portocaliu, gri, gri, negru, alb, si alb cu negru. Probabilitatea ca veți găsi nu sunt foarte mari.

Nu pare uitat nimic.

Acum, noi căutăm locul unde vrem să instalați dispozitivul. Nu cred că știi unde să te uiți! Acest dispozitiv poate fi instalat în doar 3 locuri cunoscute pentru mine - sau la stânga a tabloului de bord, sau implantul în tabloul de bord, sau pentru a aranja unele „Șișac“ pe dreapta sau pe tabloul de bord. Toate celelalte locuri sunt aproape în afara conducătorului auto. Am ales un loc pe partea stângă a panoului. Ei bine, vă spun că, taie o gaură pentru instrument - procesul cel mai neplăcut. Este nevoie de o mulțime de timp și efort. Cel mai important - să fie foarte atent. În caz contrar, va trebui să mascheze cumva neregulile din bord în jurul unității. Situația este complicată și mai mult de faptul că torpila de metal (da! Ea metal!) Presărată cu găuri (aparent, pentru a facilita construcția) și găuriți tot timpul tinde să „meargă“ în lateral. Puteți încerca, cu siguranță, să utilizați tăietorul, dar să sufere timp de aproximativ 30 de minute, am ales pentru a detalia. Atunci când găuri de grup nasverlite. vag amintește de un cerc, și a rupt în jos faptul că centrul acestui cerc, observați că dispozitivul nu se potrivește acolo. Trebuie să alegeți un fișier (de preferință de formă semicirculară) și se continuă finisare găuri. Toate. Dispozitivul „de intrare și de ieșire!“ (C) Pooh.

1. Deschideți capota;

2. Ia cheia (dimensiunea nu-și amintește. Se pare că nici unul dintre disponibile nu se potrivea și am profitat de leagăn) și deșurubați becurile de presiune ulei senzor. Acesta este situat pe partea stângă a lungul motorului în zona 3 și cilindrul 4a (fir la acesta este gri cu negru);

3. În locul senzorului este înșurubat tee (nu uitați inelul O-alamă!);

4. distanțierul este înșurubat în senzorul de presiune și senzorul de lumină de control (nu uita inele!):

5. Setați motorul și verificați pentru scurgeri lucrările efectuate. Posibil pentru loialitatea sa se rasuceasca motorului la 4000 rpm. Dacă totul este în regulă, apoi continuați;

6 gri cu senzor se agață de lumină de control sârmă negru pe senzor;

7. Ia mâinile de sârmă gri. Noi curat și terminalul „mama“ și a pus pe un terminal pe senzorul de presiune (butoi);

8. Această întindere este realizată (terminalul trebuie să rămână sub capotă), în interior, prin gaura situată sub portar din stânga (în aval), și o inserție terminală (pre-înclinarea fila de fixare) în blocul de la punctul care ar fi opusul gri dispozitivului atunci când sârmă " interfațare „tampoane;

9. În fitil lung nu găsi puternic încărcate (prin descrierea manualului) + 12B circuitului comutabile. De la ea întinde firul portocaliu la aparat. Am pus terminalul instalat în conectorul din partea opusă dispozitivului de sârmă de culoare portocalie;

10. Un circuit la care este furnizat 12B atunci când luminile laterale la aparat, aloc sârmă alb. Am luat mâncarea de la becuri de iluminat barbă (partea pârghiilor de comandă de ventilație). + + Bloc terminal;

11. alb și negru de sârmă care aveți nevoie pentru a arunca în „masa“. + + Bloc terminal;

12. Dacă într-adevăr doriți să. pentru a controla lampa de presiune a uleiului vă arde la ambele locuri (lampa de pe instrument nu am conecta), atunci trebuie să scoateți panoul de bord (2 șuruburi autofiletante din partea de jos + deșurubați cablul vitezometrului lăsat în urmă. Aveți grijă să nu atingeți placa de suporturi de montare tabloul de bord „vizor. Este poate duce la deteriorarea unor dispozitive nu reușesc) să o (găsesc în fața becului de presiune), gri cu negru sârmă și conectați la aparat, după cum urmează:

diode evaluări se pot ridica de pe acest site. dioda de putere ar trebui să fie selectate, concentrându-se pe curentul maxim care poate consuma lampa instalată în aparat (lumina tabloul de bord mai puternic). Fără diode conectate în becuri paralele nu pot! În caz contrar, nu te va opri motorul trăgând cheia din contact! Acesta ajută deconectați doar firul portocaliu din dispozitiv. Agățați-terminal sârmă și introduceți conductorul în conector;

13. pune în panoul de bord (nu te invidiez.), Porniți motorul și sunt fericit că totul funcționează. Dacă nu funcționează - strigăm și pentru a lucra pe bug-uri;!

14. În cazul în care totul funcționează, toate provodochki frumos intindere de a face anterior găuri, scoateți „muci“ și setați dispozitivul (nu-l amesteca în sus și în jos!). Acum, voi toți Prezența la vot frumos și foarte. Noi da gazku și urmăriți săgeata. Este păcat că dispozitivul nu este foarte informativ. În principiu, indicatorul de mers în gol trebuie să fie la dreapta de la zero, iar la viteze mai mari de 3000 (cred) ar trebui să fie despre „4“. Acest lucru este, desigur, foarte aproximativ. Dar, în cazul în care cifrele sunt foarte diferite, este necesar să se caute cauza.

PS: Dacă nu se stinge, nu imediat lampa indicatoare după pornirea motorului sau se aprinde intermitent la mers în gol, motivul poate consta în filtrul de calitate scăzută sau care nu de multe ori schimba uleiul. De multe ori nu este necesar, dar o dată în 6-7000 este recomandată. Și poate în stradă doar foarte rece, și te folosit pentru a salva de ulei. Din păcate, cel care salvează pe ulei, este cheltuit pe reparații! Nu zhmotnichayte!
Ocazional, voi pune niște poze.

Mesajul Shs_sf într-o conferință 11/4/04:

Am descoperit că firele sunt inversate sau într-un articol sau în unitatea mea pe care am cumparat acum doar trei săptămâni. Senzor de presiune de urgență factor de sârmă gri cu negru, un fir senzor de presiune „butoi“ - factor de gri.

Am exact opusul.

Fixarea manometru - manometru de ulei:

Dispozitiv fixat prin clemă de fixare fitinguri gaura autofiletante in captuseala. Magazinul a fost numit „clip pentru țevi de cupru KOPI firma SORMAT“.

O să-ți spun experiența mea instalarea indicatorului senzorului și ulei de presiune asupra mea 2107. Poate veni cineva la îndemână.

2107 echipate cu, mai degrabă lipsit, numai presiunea uleiului lampă de urgență, care este, pentru mine, iritat. Prin urmare, am decis să echipeze senzorul mașinii și indicatorul de presiune a uleiului. În primul rând au învățat ofertele rețelei comerciale:

1. 2106 tee pentru setarea senzorului de presiune a uleiului și indicatorul presiunii uleiului senzorului bulb; acest dispozitiv este format din patru părți, și anume două șaibe de etanșare din cupru, este înșurubat în unitatea de montare și o pune pe retragere.

2106 2. manometru și manometru de ulei.

Avantajele acestei opțiuni: un set de full-time, mai ales nimic pentru a inventa nu este necesar (bine, cu excepția locația cursorului).

Dezavantaje: indicatorul malovrazumitelny și inutil de scumpe (. 90 UAH), senzorul este prea scump.

Pornind de la cele de mai sus, am colectat următoarea schemă: torsadate bec regulat senzor de presiune de urgență înșurubate 2,106 tee (înainte de instalare amintesc alipesc de etanșare mașină de spălat de cupru), în care se înșurubează regulat senzor „de urgență bandă“, și în loc de standard de 2106 senzor înșurubate „simplu vechi“ MM358 ( GAS-53, 3307). Diametrul și pasul filetului au fost la fel, diferența este unul - 2106 fir senzor este cilindric, în timp ce MM358 - conic, dar nu contează, a pus pe FUMke.

Senzorul MM358 este asociat cu 15.3810 pointer Presiunea uleiului (cererea de asemenea GAZ-3307). 15.3810 - indicatorul pe diametrul exterior ca ceasul vazovskaya are o vedere frumoasă, o lumina de fundal verde, built-in presiune ulei fasung, și cel mai important - cronologia cel mai informativ.

Cablarea este simplu, plus servit la concluzia «B» 15.3810 pointer la ieșire „D“ sârmă merge la gabaritul MM358. ATENȚIE! Pentru a lucra 15.3810 indicatorul are nevoie de-al treilea fir: masă. care este conectat la pinul nituită corpul indicatorul în zona de presiune de urgență soclul becului de ulei. Fără ea, săgeata care leagă direct cad pe 6 kg. chiar și fără a porni motorul.

În ceea ce privește becurile presiunea de urgență mufă de ieșire nituite de ulei, care este conectat la, avantajul său care trece prin bec de pe senzor.

Toate acest cost dragoste: MM358 - 34 UAH; 15.3810 - 36grn; FUM sârmă - un drum liber

A decis să instaleze manometru de ulei, citiți întrebările frecvente, dar manometrul de ulei pe VAZ-2106 nu-mi place, așa că am decis să instaleze pe UAZ, iar senzorul de presiune a uleiului trebuie să fie instalat și pe UAZ, dacă ai pus pe VAZ-2106, afișajul va fie nu este adevărat sau săgeata nu a deviat.

Locație pentru indicatorul de presiune a uleiului:

Tăiați șablonul de hârtie de la diametrul necesar, a pus în aplicare și privi în jurul mânerului:

Scalpel taie porțiunea exterioară a torpilei la metal, îndepărtat cu piele, spuma, apoi nasverlil găuri circumferential:

Intervalele dintre găurile mușcat de un tăietor lateral și a rupt cercul interior:

Apoi, marginile cu un fișier manipulate:

Conectați firele și setați indicatorul de presiune a uleiului:

Așa cum am menționat mai sus, manometru pentru presiunea uleiului trebuie luate din UAZ, dar conic fir, din cauza ei și a făcut un sigiliu, astfel de etanșare șaibe de cupru nu sunt folosite UAZ. În cazul nostru, firul nu este con tee, astfel încât, pentru a evita scurgerile de ulei, este necesar să se instaleze două șaibe de cupru pentru senzorul de presiune a uleiului: