Macara turn de control de la un șantier de construcții

operator de macara turn trebuie să ne amintim că corectitudinea includerii mecanismelor de macara și fiabilitatea echipamentelor de control al siguranței de operare depinde de personalul de serviciu - riggers și montatori - și alți lucrători de construcții și a productivității macaralei. Pentru a asigura funcționarea normală a conducătorului auto de mare trebuie să fie familiarizați cu sistemul de control al macaralei, interacțiunea dintre componente și dispozitive individuale, lucru siguranța sistemului electric, posibilele cauze ale mecanismelor de defect și căile de eliminare a acestora.

Claritatea .și controla viteza, posibilitatea de a combina operațiunile individuale sunt dobândite numai prin experiență, ca urmare a unor practici îndelungate. mașiniști Novice ar trebui să îndeplinească mai întâi precizia și finețea pârghiilor de comandă și a roților de direcție, studiu bine managementul și îngrijirea echipamentului și să caute imediat viteza de control și de operații de combinare.

Înainte de a lucra pe macara este necesar să-l aducă la curent. Pentru această serie de întrerupătoare de circuit sunt incluse: deschiderea cutiei, plumb-in „rana si alarma pentru aplicarea tensiunii de la panoul de protecție pe care ar trebui să ilumineze indicatorul luminos de culoare verde. Apoi, conducătorul auto comutator include un panou de protecție, volane și verifică regulatorul de instalare se ocupă poziția zero și butonul include Raman linie contactor panoul de protecție. Pornirea contactor însoțit de un flipping caracteristic atunci când rotirea contactor arborelui. După aceasta a verifica circuitul samovklyucheniya de control blocare: închiderea de avarie comutator, care este însoțită de deconectarea liniei contactor, este transferat la controlerul de poziție intermediară includ din nou comutator și apăsați butonul contactor KR, care, astfel, nu ar trebui să fie incluse. În același timp, starea de blocare se verifică trapa de tranziție cab sau tampon (de exemplu, BK-2 în robinet). Cu ușile deschise sau capacele contactorul trebuie să fie oprit; ușilor închise sau capacele contactorul este activată numai atunci când butonul este apăsat din nou, CD-ul.

Șoferul trebuie, de asemenea, înainte de a începe apăsați pentru a verifica tensiunea cu un voltmetru instalat în habitaclu. Deoarece toate aparatele electrice - contactoare, solenoizi, etc - .. Recunoaste o cădere de tensiune la 85% și crescând-l la 105% din valoarea nominală, atunci tensiunea aplicată la robinet, nu trebuie să scadă sub 185 la o tensiune nominală de 220 și sub 325 atunci când o tensiune de 380 volți. În cazul în care tensiunea scade cu o valoare mai mare decât cea specificată, nu este permisă operarea macaralei.

După operațiunile de control și de testare șoferul poate ajunge să lucreze pe macara.

Cea mai simplă schemă de scurt-circuitat macara turn de control electric de un circuit de comandă al releului de la tastatura. Table au două sau trei butoane manuale pe fiecare motor. Apăsând butonul MF (începe „înainte“) Contactorul retractează și închide circuitul curentului principal, furnizarea de rotație a motorului în direcția „înainte“. După îndepărtarea forței de butonul de primăvară se deschide circuitul de comandă și contactorul este deconectat. Apăsarea motorului Mo se rotește în direcția „înapoi“. Operația de panouri cu trei butoane continuă atunci când este eliberat butonul Mo MF sau. Oprirea motorului se realizează cu ajutorul butonului „stop“.

Comutator aplicat la robinetele XK-3-BKSKH 22.5 (remote) PBC-750. În aceste macarale de coborâre a încărcăturilor se face oprire motorul unui troliu de ridicare, nu exclude faptul că șocurile și impactul la aterizare a pieselor și a prelungi ciclul de macara. Prin urmare, această metodă de control al motorului are o aplicabilitate limitată și este înlocuită cu mai sofisticat - ITR. Controlerele permit controlul de pornire, viteza într-un anumit interval, inversarea și oprirea motorului.

Pornirea motorului prin regulatorul este oprit într-o secvential (scurtcircuitat, manevră) etape ale rezistențelor circuitului rotorului, care se face în derivarea roții sau mânerul din poziția zero și deplasate într-o poziție intermediară. În prima poziție la o viteză egală cu zero, cel mai înalt punct al motorului atinge valoarea nominală și dacă cuplul de sarcină coincide cu această valoare, motorul nu se va roti. În cea de a doua poziție a părții rotative a rezistenței este șuntat, crește cuplul de 1,5-1,8 ori, motorul începe să fie accelerate; atunci când o anumită viteză a roții este transferat într-un controler de a treia poziție. cuplul crește scade din nou și apoi cu creșterea în continuare a vitezei. controler de comutare ulterioară rezistențe de șunt însoțit și accelerația motorului la ultima poziție la care motorul produce o viteză normală, pornind de rezistență complet retrasă, iar rotorul este scurtcircuitat.

Un regulator pentru controlul motoarelor macara puskore reglează rezistențelor introduse în circuitul rotorului, oferă un punct de pornire cuplul necesar pentru a depăși inerția sarcinii și macaraua.

alternarea succesivă a roților de mână și motorul este pornit cu rotor de fază, fără a introduce rezistențe suplimentare reduce amploarea cel mai mare punct, provocând curenți de impuls mari, care duc la cădere de tensiune substanțială, care, la rândul său, este însoțită de o scădere a mărimii cuplului de pornire al motorului.

Serial volane rândul său, și mânerul de la o poziție la alta asigură o schimbare lină, impulsive liber în viteza mecanismelor individuale și întreaga macara am evita sarcini dinamice mari nedorite pe structura macaralei. Oprirea motorului se face prin rotirea controlerului la zero. Dacă este necesar, o oprire rapidă a macaralei oricărui mecanism, rupe circuitul principal de control prin intermediul unui comutator de urgență. Încetarea bruscă a mișcării în lucrul cu macaraua poate fi cauzată de o scădere de tensiune sau de acționare a uneia dintre limitatoarele. În toate aceste cazuri, se face automat de la robinet în rețea prin linia contactorul. Ulterior, activitatea poate fi reluată numai atunci când controlorul revine la poziția zero (zero bloc), comutarea de urgență a comutatorului principal în cazul în care aceasta a fost „deschis, și apăsarea butonului de declanșare contactorul liniar.

În cazul în care mișcarea a fost întreruptă datorită deschiderii unuia dintre limitatoarele atunci când poziția limită extremă mecanism pentru începerea lucrărilor ar trebui să controler setat la zero, cheia KR permite contactor și apoi controlerul de cotitură din nou pentru a porni motorul în direcția opusă celei care a fost de a opri .

Odată ce mecanismul macaralei sau să fie distanțate față de poziția de capăt, iar comutatorul limită corespunzătoare sau automat de o forță exterioară (cu mâna) vor fi returnate la poziția sa inițială, deplasarea în continuare este posibilă în orice direcție când rotirea roții spre dreapta sau spre stânga a controlerului. Utilizați Limitatoarele pentru oprirea mecanisme nu sunt permise, precum și de a lucra fără ele. Conducătorul auto trebuie să nu este posibil să aducă organismele de lucru ale macaralei în poziția de capăt; în cazul în care apare o astfel de necesitate, este necesar să se mute la mecanismele de abordare a pozițiilor extreme la viteză redusă și de a folosi pentru a opri controlere lor, dar nu limitează switch-uri.

Conducătorul auto trebuie să fie conștienți de faptul că rata de creștere a sarcinii și crește de braț ca permutările controler de la ultima poziție de zero, și invers, viteza obturatorului și boom-ul de marfă în prima poziție va fi mai mare decât în trecut. În alte aranjamente roți de mână liberă circulație și brațele pe ambele părți ale poziției de zero este însoțită de o creștere corespunzătoare a vitezei motorului.

Schimbarea direcției trebuie efectuată doar atunci când un mecanism de oprire completă, adică. E. Un controler de stabilire a poziției zero. În cazul unei situații de urgență a controlerului de la robinet poate fi efectuată o dată în poziția oferind o rotație inversă a motorului. Acest lucru dă naștere unor sarcini dinamice ridicate pe macara, astfel încât recurg la această metodă trebuie să fie doar în caz de pericol pentru noroi public „posibila deteriorare a echipamentului, structurilor și macara în sine.

Direcția de deplasare a încărcăturii, sau pur și simplu atingeți săgețile sunt de obicei coordonate cu direcția de rotație a roții sau mânerul controlerului. De exemplu, rotirea roții corespunde viraj săgeata dreapta și dreapta.

Pentru a limita aranjamentele căii de deplasare după aplicarea dispozitivelor de frânare a motorului de închidere. mecanisme de control al frânei macaralei este realizată de magneți de frână. Include electromagneți simultan cu motorul și plăcuțele de frână dezinhibat. Motorul de închidere însoțit de-energizării magnet și plăcuța de frână de compresie cu un arc sau sarcina. frâne cu tambur electromagnetice permit o anumită perioadă de timp pentru a menține sarcina în uitare, pentru a repara boom-ul, macaraua sau căruciorul în poziție. Aceste frâne sunt frânate, din moment ce mișcarea macaralei a preveni mecanismele spontane.

Lucrul în vrac, atunci când frânele defecte sau frâne cu redus interzis pentru a evita un accident.

frâne cu tambur electromagnetice nu vă permit să reglați viteza în intervalul de dorit, mai ales atunci când instalarea pieselor și a structurilor. Prin urmare, în unele supape, de exemplu, SBC-1, frâna menționată este adaptată pentru controlul manual cu motorul oprit și magnetul. În acest caz, plăcuțele de frână de decompresie realizate din cabina prin intermediul unei frânghii și un sistem de pârghii. Prin ajustarea gradului de presare a plăcuțelor de frână pe scripete pot fi schimbate în anumite limite, viteza de coborâre a sarcinii. Netezime coborâre, obținând o rată acceptabilă depinde în întregime de experiența operatorului; reglarea manuală de coborâre necesită viteză o mulțime de atenție, iar șoferul este responsabil de operare.

de control al vitezei pe o gamă largă, oferind viteze de asamblare scaune realizate în diferite moduri prin intermediul unor circuite speciale vehicule I. Pe macarale SBC-1, M-3-5-5, 3-5-10 M frânare contracurent este aplicată „la butonul de comandă și introducerea piciorului de rezistență suplimentară a circuitului rotorului.

Pentru coborârea sarcinii la viteză redusă, șoferul trebuie să apese butonul și deplasați pedala într-una dintre dispozițiile de recuperare. Șuntare de pornire și o rezistență suplimentară de către operator și schimbarea butoanelor de ciclu picior de serviciu pentru a regla viteza de coborâre a diferitelor încărcături. Pentru lansarea controler de marfă mici plasate în prima poziție și apăsați butonul de ridicare. Dacă rata depășește valoarea dorită, butonul de eliberare și motorul, reducând viteza de rotație merge treptat în modul de recuperare.

A doua și a treia poziție a controlerului redus sarcinile medii de greutate, iar în a patra poziție - sarcină totală nominală. În acest proces de decelerare care are o pierdere de căldură și reglementarea energiei viteza semnificativă de expunere depinde de îndemânarea operatorului.

La robinet sistem BTX-100 este utilizat cu generatorul de frână. Pe același ax cu troliile de motor montat generator de curent continuu, în care rezistența circuitului rotorului inclus. Regulamentul de viteza de coborâre și urcare de sarcină principală a motorului este produsă prin introducerea sau scoaterea rezistențele circuitului rotor de generator.

BC-5-195 robinetele folosesc sistemul cu inductoare de saturație. Acest sistem prevede o ridicare fără trepte de control al motorului cu ajutorul unui reactanță ajustabil ca un reactor saturabil. Odată cu modificarea valorii rezistenței la lin variază tensiunea furnizată statorul motorului, schimbând astfel cuplul motorului și viteza. Reglarea tensiunii este efectuată de un regulator de inducție - senzor de camion și tahometru montat pe arborele motorului.

Cea mai mică rată de coborâre este obținută prin introducerea în impedanta circuitului rotorului motorului și de frânare prin intermediul drosseli tahogenerator. Pentru a mări viteza obturatorului în rezistența circuitului tahogenerator este introdus și însoțit de ieșire a motorului rotativ-'tivlenie.

In kr.ane sistem BC-215 este realizat cu un motor servo DC. Pentru sarcini coborâre lentă aplicate în servomotorul robinet alimentat printr-un redresor de seleniu. Pe axul roții dințate cu motor servo este montat, cuplat cu un sector dințat fixat la un arbore cu came. Cam vine în contact cu tija pentru a elimina un magnet de frână. Ajustați gradul pad decomprimare prin schimbarea numărului de etape ale rezistențelor incluse în stator servomotorului. Când ridicați o rezistență de sarcină tampoane complet oprit și dezinhibat.

Pe lângă sistemul de control macara turn folosind controlerul direct din cabina pe macaralelor 215 și control de la distanță BK-BTK-SO introdus executat cu tastatura portabil.

Macaraua BC-215 oferă un circuit de management mai complex de proiectare inginer-pneumatice electrice. M. Yu Chenykaeva. Managementul se face cu ajutorul unei dispozitive electromagnetice suplimentare, transmiterea de impulsuri de servo motoare pneumatice și mașini montate pe fiecare controler. Puterea produsă de cilindrii motocompresor montat pe o placă turnantă.

Mișcarea tije motoare pneumatice și mașini unelte asociate arborilor controlere, determină rotația lor, și comutator electric corespunzător. consola deplasabil conectat la macara de cablu flexibil, prin care controlul se poate face atât din cabină, și cu obiectul fiind construit.

circuit de control la distanță sunt experimentate și testate verificare operațională.

C ATEGORY: - Organizarea macarale turn