Lupta pentru pace cer

Cinci dintre cele mai bune avioane sovietice în timpul Războiului pentru Apărarea Patriei

În timpul al doilea război mondial aviația militară a fost unul din forța grevă principală. În ciuda faptului că inamicul fusese ars pe pământ, Uniunea Sovietică a reușit într-un timp scurt pentru a deveni un lider în numărul de aeronave în primele ore ale războiului de aproape 900 de avioane sovietice. În ajunul zilei de 9 mai amintesc cinci dintre aeronave noastre cele mai bune, din care aripile piloți sovietici pentru grăbirea victoria.

La începutul războiului MiG-3 luptători din rândurile a fost mult mai mare decât alte mașini. piloți din față Cu toate acestea, „a treia“ MiG nu a fost încă suficient de stapanit, de cele mai multe reconversie profesională a acestora nu a fost finalizată.

În viitorul apropiat, s-au format procedura în două regimente de pe MiG-3, cu un procent mare dintre ele sunt familiarizați cu testul. Este un fel de a ajutat la eliminarea dezavantajelor pilotării. Cu toate acestea, MiG-3 luptători și a pierdut chiar și 6, comună la începutul războiului. Exceland în viteză la altitudini de peste 5000 m, la altitudini mici și medii, el a cedat ceilalți luptători.

Acest defect, și în același timp demnitatea „al treilea“ MiG. MiG-3 - un avion de mare altitudine, toate cele mai bune calități care se manifestă la o altitudine de peste 4500 de metri. El a găsit o utilizare ca o noapte luptator de mare altitudine în sistemul de apărare aeriană, în cazul în care plafonul său mare la 12 000 de metri altitudine și viteză au fost decisive. Astfel, MiG-3 din sol și a fost utilizat până la sfârșitul războiului, în special, protejarea Moscova.

Yak-9, "regele" modificări

Birou de proiectare Aleksandra Yakovleva înainte de sfârșitul anilor '30 a lansat un material usor, mai ales avioane sportive. În 1940 a fost lansat într-o serie de Yak-1, are caracteristici excelente de zbor. La începutul războiului de tip Yak-1 a fost respins cu succes de către piloții germani.

Deja în 1942, înarmarea forțelor noastre aeriene au început să intre în Yak-9. Noua mașină sovietică are o manevrabilitate ridicată, care permite realizarea de luptă dinamică în apropierea inamicului la altitudini mici și medii.

Acesta Yak-9 a fost cel mai masiv avioane de luptă sovietice de-al doilea război mondial. El a produs între 1942 și 1948, toate au fost construite aproape 17000 de aeronave.

Proiectarea Yak-9 în loc de lemn grele folosite din aluminiu anodizat, ceea ce face aeronava mai ușoare și lasă loc pentru modificări. Este capacitatea Yak-9 pentru modernizarea a fost avantajul său principal. El a avut 22 de modificări majore, dintre care 15 au fost construite în serie. Acest avioane de luptă din prima linie, luptator-bombardier, interceptor, escortă, recunoaștere, avioane de pasageri cu destinație specială și de formare.

Modificarea cea mai de succes este considerat a fi Yak-9U, care a apărut în toamna anului 1944. Este suficient să spunem că piloții săi poreclit „criminal“.

La 5: soldat disciplinat

La începutul Marelui Război Patriotic, Luftwaffe a avut avantajul în cerul URSS. Dar, în 1942 a existat un luptător sovietic, care ar putea duce la lupta avioane germane în condiții de egalitate - o La-5, dezvoltat de Lavochkin Design Bureau.

În ciuda simplității sale - în cabina de La-5 nu a fost chiar dispozitive de bază, cum ar fi orizont artificial - piloți de aeronave imediat plăcut.

Noul Lavochkin de aeronave a avut un design robust și nu se încadrează în afară, chiar și după zeci de lovituri directe. Astfel La 5 a avut o manevrabilitate impresionantă și viteză: Timp de suprainaltare 16,5-19 secunde, viteza mai mare de 600 km / h.

Un alt avantaj al La-5 - el este un soldat disciplinat, nu a efectuat acrobatie „de spin“, fără un ordin direct de pilot, iar în cazul în care a căzut într-o vrie, a ieșit din el pe prima echipă.

La-5 au luptat în cer peste Stalingrad și Kursk cu arc, a fost lupta pilot asul Ivan Kozhedub pe ea a zburat celebrul Aleksey Maresev.

On-2 noapte bombardier

Po-2 aeronave (U-2) este cea mai masiva biplan din istoria aviației mondiale. Crearea în 1920 un avion de antrenament, Nikolai Polikarpov nu a avut nici o idee că pentru mașina sa nepretențioasă există o altă aplicație, serioasă.

În timpul al doilea război mondial U-2 a intrat în vigoare în bombardier noapte. Regimentele aeriene sovietice Air Force au fost înarmați cu doar U-2. Este aceste biplane finalizat mai mult de jumătate din numărul total de plecări de bombardiere sovietice în timpul războiului.

„mașini de cusut“ - așa-numitul german U-2, bombardat unitățile lor pe timp de noapte. Într-o noapte biplan ar putea face mai multe ieșiri, și luând în considerare sarcina maximă bomba de 100-350 kg, aeronava ar putea pierde muniție mai mult decât un bombardier greu.

A fost un biplan Polikarpov a încercat celebrul 46th regiment de aer Gărzi Taman. Patru escadrile de 80 de piloți, dintre care 23 au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Pentru curaj și îndemânare germanilor de aviație poreclit fete Nachthexen - „Vrăjitoarele noapte“ În timpul războiului, regiment de femei a făcut 23,672 de ieșiri.

Un total de 11 000 U-2 biplanelor au fost produse în timpul războiului. Acestea au fost fabricate în numărul fabrica de avioane 387 în Kazan. Cabine la aeronavă și le avialyzhi sunt produse în masă și fabrica din Ryazan. Astăzi Ryazan stat Instrumentul de plante (GRPZ) inclus în KRET.

Numai în 1959, U-2, care a fost redenumit în 1944 în Po-2 în onoarea fondatorului său, completat serviciul său de treizeci de ani, impecabil.

IL-2 - aeronava militară cea mai masivă din istorie, cu mai mult de 36 000 de mașini au fost produse. Il-2 atac a adus pierderi uriașe la inamic, pentru care germanii atac numit „moartea neagră“, iar printre piloții noștri cât mai curând nu numesc acest bombardier - „ghebos“, „rezervor de aripi“, „avion de beton“.

Il-2 a fost principala forță izbitoare a Forțelor Aeriene Sovietice. Cheia pentru performanțe excelente de luptă a devenit un motor puternic de aeronave, sticlă antiglonț, aveți nevoie pentru a proteja echipajul, precum și arme rapidă de aeronave și rachete.

La crearea de componente ale aeronavei de atac în masă din istorie a lucrat cele mai bune întreprinderi din țară, inclusiv membrii astăzi Rostec. Leading companie în producția de muniție pentru aeronava a fost cunoscut Tula Instrument Birou de proiectare. geam transparent antiglonț IL-2 a fost produs în sticlă optică lampă de plante Lytkarinsky. Ansamblul de motoare pentru stormtroopers a fost efectuat în magazinele din numărul de plante 24, cunoscut astăzi ca societatea „Kuznetsov“. Șuruburi pentru avioane de atac produs în Kuibyshev fabrica „Aviaagregat“.

Datorita tehnologiei moderne la acel moment, IL-2 a devenit o legendă. A existat un caz când atacul a venit înapoi de la retrogradare și numărat mai mult de 600 de hit-uri. După o reparație rapidă „rezervoare cu aripi“, din nou, a intrat în luptă.