lumini de funcționare unitate de control
lumini de funcționare unitate de control
Me unitate de control a fost dezvoltat lumini de funcționare, ceea ce le include în mod automat atunci când motorul este pornit și oprit atunci când scurtă sau faza lungă. Schema lui este prezentată în Fig. 1. Când contactul este cuplat la tensiunea V +12 prin contactele închise ale comutatorului SA1 este furnizat la circuitul de aprindere superior NRD sârmă de putere. Motorul nu funcționează, și un senzor de presiune a uleiului de contact de urgență (DADMAC) sunt închise la firul comun (pe corp), după cum reiese din indicatorul corespunzător (lampă sau cu LED-uri) de pe panoul de bord. Tensiune pe rezistorul R1 este zero, tranzistorul VT2 este închis și luminile stinse de funcționare. După pornirea crește presiunea uleiului de motor, senzorul este deschis și tensiunea V prin +12 indicatorului intră în rezistor R1 și condensatorul C1 este încărcat cu o constantă de timp lent R1d, egal cu 4,4. Tranzistorul VT2 începe să se deschidă, și DRL sunt aprinse continuu.
Când farurile distale sau imersate V este furnizat 12 la anod de VD1 diode sau VD2, VT1 tranzistorul este deschis și condensator începe să se descarce prin rezistor R3 pe un fir comun. Procesul este inversat - VT2 tranzistor începe să se închidă, și NRD stins treptat. Când „intermitent“ lumina distanta condensator C1 nu are timp să se descarce și stinge luminile de funcționare.
Toate componentele specificate în figură, sunt montate pe circuite imprimate bord dimensiuni 18x20 mm (fig. 2). Rezistențe aplicate MLT-0125, condensator - importate, tranzistorul VT1 este - oricare din seria KT315, cu excepția KT315ZH. Efectul câmpului tranzistor VT2 instalate fără radiator și înlocuiți, de exemplu, IRFZ46N sau altele asemenea. FU1 fitil este format ca o lungime scurtă de sârmă de cupru de aproximativ 0,08 mm diametru, luate din sârmă-MGTF 0,35. PCB-l cositorite prin conductoarele așa cum este prezentat în Fig. 2 subțire „șarpe“.
Condensatorul C1 și tranzistorul VT2 (lungimea acestuia permite concluzii), montate paralel cu suprafața plăcii peste elementele VD1, VD2, R1 și respectiv VT1, R3. Placa este plasat și fixat în carcasă de automobile seria releu 75.3777 cu contacte inverse. releu de execuție Freestanding este mai bine să ia cu o flanșă pentru comoditate de montaj (fig. 3). releu de umplere interioară îndepărtate și contactele conectate conductorii eliberați secțiunea flexibilă de aproximativ 0,5 mm 2 cu plăcile de contact de pe placa. DRL pad și un fir comun conectat la contactele 85 și 86, diode VD1, VD2 - cu 87, 88, iar rezistența de ieșire R1 - 30. Lungimea conductoarelor de contact la locul ales, după care placa este asigurat cu topitură fierbinte pe șasiul inferior (unde există contacte). Carcasa nu poate fi sigilat în cazul în care contactele l securizate ale vertical în jos.
Trebuie remarcat faptul că, deoarece NRD aprins la ieșirea lor minus-circuit de la un fir comun, iar carcasele lor nu ar trebui să aibă un contact electric cu părțile metalice ale șasiului auto, cu toate acestea, barele de protecție mașini moderne sunt în mare parte realizate din material plastic, astfel încât această problemă nu apare.
Conectați aparatul la sursa de alimentare a vehiculului este relativ ușor. Trebuie să găsești un fir sub capota, care apare on-line V când +12 contactul este activat, care va alimenta lumini de funcționare, precum și firele de la luminile și farurile de întâlnire fascicul. Aici, în cazul în care faza scurtă a lămpii atunci când trecerea la faza principală rămâne aprins, firul de semnal poate fi îndepărtat numai cu lămpi redus fază și diode VD1, VD2 nu este setat, prin comutarea unui rezistor R2.
Mai mult, ar trebui să decidă în cazul în care pentru a obține semnalul de la luminile de navigație de comutare după pornirea motorului. Există două posibilități. Origine - senzor de presiune a uleiului (DADMAC). Această opțiune trebuie să fie verificate pentru caracterul adecvat. Va avea nevoie de un rezistor de 20 ohmi. Oprirea firului de la DADMAC, un terminal al rezistor 20 ohmi pentru a conecta sârmă, iar celălalt - la „greutatea“ a mașinii și porniți contactul. În cazul în care semnalul afișat de presiunea scăzută a uleiului, prima opțiune nu este potrivit. A doua opțiune - de a utiliza o persoană de contact pentru conectarea semnalelor lămpii serviceability generatorului. Desemnări pentru diferite generatoare de contact următoarele: D, D +, 61, L, WL, IND. Aceasta este o opțiune garantat.
Unitatea de afișare montat în mod repetat pe automobile și a arătat cele mai bune lor. Orice om care a fost instalat, au fost mulțumit de munca sa, și ce să se aștepte de la cei care doresc să-l repete.