Legendarul auto că prezența lui ar transforma orice garaj - garaj vise -

Pentru a fi masina de succes în condițiile de concurență puternică, creatorii săi trebuie să anticipeze tendințele pieței și să se uite nu numai la picioare, dar cu cinci ani înainte. Și se pare că o nouă capodoperă în noul sezon excită deja căscat. Este important să nu fie târziu. Un Dodge Challenger a fost cu întârziere, așa cum se întâmplă atunci când sunt cu întârziere la dans. Poti purta orice doriți, dar trenul era deja în mișcare. Singura modalitate de a atrage atenția, atunci rămâne să conteste și să nu fie ca toți ceilalți. Aceasta masina a fost destinat să dureze o viață scurtă, dar decente, și el a fost în stare să iasă în evidență, chiar și într-un timp atât de dificil. Acesta a fost America de la sfârșitul anilor '60, când a vândut integral Ford Mustang si Chevrolet Camaro. Dvizhuha a început fără Challenger.

Printre Dodge erau conștienți de faptul că pierderea Mustang și Camaro pe comerț, ci să renunțe și să nu cred. cel mai bine vandut carte Ford pe piața domnea statele și chiar din Europa în 1964, Chrysler a început să se deplaseze numai la începutul 65th. Apoi, deja format o piață specială de autovehicule, musculare-cars, așa cum sunt numite astăzi. La Chrysler a avut ceva să-i bată, au lansat un Plymouth Barracuda, o versiune sport festbeka Valiant. Un Dodge niciodată într-adevăr întins într-o nișă de mașini sport puternice. fief al lui byvalschiny masini fiabile, practice și necostisitoare pentru muncitorii și țăranii și economia rurală și un nivel national state din SUA. Nu că Dodge a fost diviziunea fermă absolut colectivă, nr. Ei au coborât masina destul de progresiv personalizat Roual cu excelent RedRam moderne V8 motor cu pistoane semisferice si din anii 60, acest motor a dezvoltat deja, fie 320 sau 360 de forțe în volumul de 6,4 litri. Modelul nu a fost popular în mașinile de ulei-segment nou-a făcut, pentru că a fost axat pe publicul civilizat „decent“, deși, și a avut în arsenalul corpului hardtop cu două uși.

lovitură naturală compania a primit de la Mustang și dezvoltat ca răspuns la marele trio-ul Mustang / Camaro / Firebird pe platforma Plymouth Barracuda rece masina Dodge Charger. În orice mod care nu nivelare demnitatea Chardzhera, afirmând că el a aruncat în aer competiția cu un bang, deși, și a avut un cumpărător. Mașina a venit cu elegant, în spiritul timpului, de asemenea, mai practic Mustang. Avea o mare de cinci compartimente și caroserie solide cinci motoare în arsenalul - de la 5,2 la 7 litri capacitate volum de 230 până la 426 de cai, mai multe transmisii și trei variante ale suspensiei. Aproape 1966 Dodge Charger a suflat în partea din spate a Mustang, și chiar în unele discipline-l mai departe. De exemplu, pentru compania de curse NASCAR a pregătit o versiune specială a Chardzhera în serie cu o capacitate a motorului de 500 de forțe. Masina Daytona acordat treilea nume, a stabilit un spoiler monstruos pe trunchi și față rostogolit într-un bot de metal raționalizate. Toate acestea au fost necesare pentru a îmbunătăți aerodinamica și încă îmbunătățit. Coeficientul Drag încărcător Daytona a fost de 0,22 grade. Haide, este acum există mașini cu Cx? Aproape nici unul.

Încărcător Daytona a fost imbatabil la cursele NASCAR și a câștigat treizeci și opt din cele 48 de etape în capacul 60. El a avut un frate geamăn, Plymouth Road Runner superporumbel, cu care împart drumul rupt în Alabama și găsit acolo este un record pe linia - 320 km / h, iar un an mai târziu, în Carolina de Nord încărcător Daytona a rupt recordul cu 348.5 km / h. Este necesar, în condițiile de participare la curse NASCAR, toate masinile au fost necesare pentru a fi în serie. Prin urmare, pentru a îndeplini condițiile de participare la concurs, Chrysler a lansat o editie limitata Charger Daytona lin în 505 de exemplare. Ei spun că astăzi prețul mașinii într-o jumătate de milion de dolari, și chiar mai sus.

Dodge provocare

Provocare în America - provocarea și Challenger, respectiv, cel care îl aruncă și pretind ceva. Și nu numai în sport, ci în sensul unei alarme ușoare.

Când Chrysler sa uitat la masinile civile musculare piață, am observat că un Dodge 1968 se situează din nou în urma concurenților săi. Ar trebui să aveți ceva de meșterire, și foarte rapid și foarte eficient.

În acest scop, compania are un designer genial și designer Carl Cameron. El a fost cel care a atras Chardzher și de fapt, el a fost repartizat încă o dată pentru a salva situația. Condiția a fost un singur lucru - nu atingeți platforma și Barracuda concurenți bun nakostylyat, cel puțin pe piața din SUA. Cameron a terminat sarcina în primele cinci. Dodge Challenger 1969 a venit un și mai agresiv, rapid și energic decât Chardzher, mai atletic, și cel mai important - moderne.

capota foarte mult timp, trunchi scurt, patru faruri rotunde, trei părți grila îngustă, bara de protecție imens, inundat semnale rotund rândul său, lame și elegant dedesubt. Pentru ridicol $ 15, compania a oferit o vopsea uimitoare Sublime, care este imposibil de descris în cuvinte, și dacă îl vedeți în fotografie, cu siguranță zakradetsya suspiciunea că de culoare îmbunătățită în Photoshop. Nu, nu întărit. El este ca o otravă, în realitate, codul de vopsea - fj5. Hrana era împodobită cu felinare de lux pe întreaga lățime a corpului, în aceeași bara de protecție din crom și capota Plin împodobit capota decorativ. El a fost de lucru doar pe unele versiuni ale masinii, dar arata foarte intimidant. Și înfricoșătoare decât era. Dodge Challenger a demonstrat astfel de specificații, care rivalii au zdruncinat hamstring. Stilul agresiv a fost susținută de mai mult de 20 de opțiuni de configurare pentru diferite combinații de motoare, cutii de viteze, suspensie si amenajari interioare, cu excepția câtorva versiuni speciale ale tuning din fabrică.

Salonul foto Dodge Challenger 1969

Prima prioritate dintre acestea includ Dodge Challenger R / T. Fotografii cu această mașină ar trebui să atârne pe oricine pat, care preia reglarea scurgerii mașinii. Acest lucru este standard. Orice altceva - de cel rău. Aceasta este fantezie Challenger modificare pentru toate timpurile pentru eliberarea sa. Un alt motiv pentru care ar putea stimula popularitatea acestei versiuni, și un model în ansamblu, a existat un boom în cursa de amatori. Ar-TI - o abreviere de drum piesa, care a vorbit despre versiunea universală. Ea ar putea folosi în liniște mașina pentru o viață normală, dar dacă este necesar, au avut posibilitatea să-și intensifice pe coada celuilalt musculare-Karam în curse de amatori chiar și fără o pregătire prealabilă, doar în stoc. Pentru această configurație, ai putea cumpăra una din cele patru puternice motoare capacitate de 335, 375, 390, și cel mai puternic motor RB 428 V8 HEMI, judecând după comentarii, a fost pur și simplu rupt. El a dat 426 forțe. Pentru această versiune au fost disponibile hard-top standard o decapotabilă și o versiune specială a corpului SE, care a inclus un acoperiș de vinil, piele de elefant, luneta de dimensiuni reduse. Apropo, pe linia de plutire convertibile rămână doar unele doi ani. În 1972, a fost aruncat din producția din cauza cererii reduse.

Nu la fel de universale, dar chiar și mai sălbatice și versiunea frumoasă a fost T / A, ceea ce înseamnă că mașina a fost pregătită pentru competiția națională Touring Car Championship Sedan Trans american. Sub capota lui Dodge Challenger T / A fost introdusă o frumoasă capacitate de 340 Six Pack în formă de V de 350 de forțe. Aici aportul și util de aer de pe capota, care a fost numit jerker, shacker, și toate din cauza faptului că aportul de fibra de sticla de carenă în timpul pornirea motorului să vibreze. Pe fondul unei hotă stabil părea foarte impresionant. Pentru această versiune a bazei de date frâne cu discuri față instalate răcit, a fost disponibil fie cu o auto-acțiune, sau transmisie manuala cu patru trepte, cu rapoarte de transmisie pentru a alege de la - 3,55 / 1, sau 3,90 / 1. servodirectie hidraulica pe toate Challenger a fost oferit ca o opțiune. Shaker a fost disponibil pentru versiunea R / T, dar pentru o taxă de 99 $. În ciuda faptului că acest lucru este influențat puternic de revizuire, puțini au reușit să reziste tentației de a cumpăra un astfel de admisie a aerului, și, de asemenea, a lucrat ca turbocompresor atmosferic suplimentar care crește puterea furnizată la o pereche de cai. Apropo, versiunea T / A fost prima masina civil produs in masa care a folosit pneurile din față și din spate de diferite dimensiuni.

Sfârșitul epocii de aur

1972, al treilea an de fabricație Dodge Challenger, a devenit începutul sfârșitului. Pornind de la acest an în design a început să facă schimbări, nu întotdeauna primit cu căldură de către public. În principiu, toți care au ieșit după 73rd, este pur și simplu numit - criza de combustibil. El a dictat producătorii de reducere drastică a puterii motorului, reducerea raportului de compresie. De exemplu, ca un motor puternic 318th 150 au primit numai forțe meschine. Desigur, dintre care nici unul amator de sport, și nu putea fi nici, deși motorul 340th încă a continuat să stabilească pentru 1973-74 ani de model. legile draconice, nu au voie să ridice rata de compresie, astfel încât să crească puterea necesară pentru a ridica volumul, și este sub capota, Challenger nu este elastic. 1974 - acesta este ultimul an de model Dodge Challenger prima generație pur sânge propriu-zis. În ultimii câțiva ani final de fabricație și de vânzări a început să scadă:

în 1972 a fost vândut 18 500 Dodge Challenger modificare de bază și opt mii de automobile un complet Rally Coupe;
an curgere a fost de vârf de vânzări și timp de 73 de minute masina a trebuit să cumpere 33.000 Yankees, cu acest anul trecut, când a fost disponibil 426 mii NEMI;
pentru 1974 a reușit să vândă doar 16 de mii de mașini.
Dar istoria Dodge Challenger nu se termina aici, ca toate bune, vechi - nou Challenger întoarce, acesta poate fi cumpărat în România, adevăr, într-un costum nou, modern și cu cealaltă, inima modernă, care bate la ritmul noului secol.

10 m Tag-uri: istoria legendarului 1969 Dodge Challenger, Dodge Challenger 1969 Ford Mustang, Chevrolet Camaro.