Lecții „Bulgaria“

La două săptămâni după dezastrul navei ridicat din partea de jos Volga și remorcat la un sat mic din ele Zaton. Kuibyshev. Aici, în Golful, de lângă doc de reparații navale și valoare - „Bulgaria“. Aproape jumătate scufundat barca, răsucită, cu geamuri sparte și structuri ruginite. Sad monument de nepăsare românească.

Ca o oroare

Astăzi, „Bulgaria“ nu este interesat în mod special, este faptul că rudele victimelor vin: flori în picătură de apă, chiar și jucăriile sunt lăsate pe mal. Dar, doar în cazul în care, pe malurile pus de securitate.

- trei dintre noi, care lucrează în schimburi - a spus „StarHitu“ unul dintre gardieni, care a introdus Vladimir. - Nici unul dintre noi nu înnebunise, așa cum scrie în ziare. Iar faptul că jefuitorii navei jefuit, de asemenea Fudge. Și acolo pentru a lua? interior Nimic nu e acolo, doar un singur coș de gunoi ...

Localnicii dintr-un astfel de cartier nu fericit. Printre ele doar ca „Slayer-Bulgar,“ nava nu este cunoscută.

- Când a fost în șantierul naval de andocare a adus, deci înclinat chiar și acolo, rupt de sprijin și a căzut - a spus „StarHitu“ tutore grădiniță Irina. - Cu privire la necesitatea de a-l resturi, sau la instalația.

Unii amintesc că „Bulgaria“, atunci când încă numit „Ucraina“ a fost la Cernobâl - în 1986, nava a fost folosit ca un hotel plutitor pentru lichidatorii accidentului nuclear. Dar cei mai mulți oameni sunt indignat de faptul că „Bulgaria“ mulți din sat a plecat fără loc de muncă. În termen de trei luni, până la „Bulgaria“ a fost în doc uscat, instalație de reparații de nave a fost inactiv - barca a luat tot locul, și nu a fost posibil pentru a repara cealaltă navă. Lucrătorii au luat concediu administrativ, în căutarea unui loc de muncă în altă parte. Apoi, „Bulgaria“ a fost coborât în ​​golf, iar situația la uzina a revenit la normal.

- Aplicatii pentru reparații în comparație cu anul precedent avem acum mai mult - a spus „StarHitu“ director de șantier naval de unghii Vazyhov. - Poate că aceasta este o consecință a cerințelor înăsprit pentru starea tehnică a navelor.

- Nu este nimic surprinzător urmărit și îngrijit de o navă, dar pentru alții - nu - spune un barcagiu cu experiență. - Viabilitatea navei depinde de proprietar, chiriaș și căpitanul!

Potrivit experților, atunci când barca în arendă veșnică, stare tehnică puțini oameni ei grijă - în cazul în care numai în mod constant a mers la zboruri și profitabile. Dar orice navă are nevoie de reparații anual și o dată la cinci ani, este necesar să se efectueze o muncă serioasă: cu privire la necesitatea de a face partea de jos pereobshivku, modificați detaliile, după cum spune barcagiul - „noduri“. Nu toți proprietarii pot permite, iar unii simt rău pentru bani.

Potrivit anchetatorilor

- senior expert al filialei românești a Kama râului Register Yakov Ivashov - conform anchetei, „mercenar sau alte interese a emis certificatul de pregătire pentru funcționare“;

- Angajații Kazan Volga conducerea departamentului linie Rostransnadzora Irek Timergazeev si Vladislav Semenov - conform anchetei emise în mod ilegal actul de inspecție de pre-autorizare a navei. Ei au știut că „Bulgaria“ nu există nici un document pe pasager, dar nu a făcut nimic;

- XO Ramil Khametov - a avut loc la începutul cazului ca martor, el este acum acuzat de încălcarea regulilor de siguranță a traficului și exploatarea navei. Potrivit accident zaklyucheniyukomissii a avut loc, inclusiv ca urmare a acțiunilor inepte ale echipajului și zeci de ferestre deschise, care nu este permisă în condițiile meteorologice în ziua dezastrului. Numai în timpul primei role de la bord „Bulgaria“ scobit aproximativ 50 de tone de apă.

Khametov se află în arest la domiciliu, restul - în stare de arest. Dacă va fi găsit vinovat, aceștia ar putea primi de la 4 la 7 ani de închisoare. Deja condamnat navă de marfă căpitani „Arbat“ Yury Tuchin și remorcher „Dunărea-66“ Alexander Egorov, care au fost în zona prăbușirii „Bulgaria“, dar nu au avut toate mijloacele necesare de înec oamenilor. Captains condamnați la amenzi - 130 000 ruble și 190 de ruble, respectiv.

- Părerea mea personală - au fost verificate navele, nu mai bine pretentios - a spus, „StarHitu“ director de producție și funcționare a „IC“ Tatflot „Alexander Plaksin. - În cazul în care înainte de a verifica orice nod a fost suficient de inspecție vizuală, este acum forțat să demontați piesele, le-a pus pe punte. Fiecare fază trebuie să fie documentată pe camera. termenele vaselor sunt în funcțiune a crescut.

- Temerile croaziere fluviale sunt cei care nu au călătorit niciodată pe râu, - a declarat reprezentantul companiei turistice „Admiral“ Yevgeny Kazakov. - Toți ceilalți știe că transportul fluvial - cel mai sigur. Anul trecut, după accident cu „Bulgaria“ la vânzare
croaziere fluviale aproape sa oprit, dar în acest an situația a revenit la normal. Și oamenii au început să acorde mai multă atenție siguranței lor - cere să vadă documente care confirmă permisiunea pentru operarea navei. Noi nu neagă.

„Bulgaria“ va rămâne în gârlă până la sfârșitul procesului. Apoi, când toți cei vinovați vor fi pedepsiți, nava trimis la fier vechi, „pe ace“, cum se spune barcagiu despre soarta navelor pierdute.

Cât de mult se odihnesc acum în condiții de siguranță de pe vapor, am decis pentru a verifica corespondent al „StarHita“ Xenia Kornishina și a cumpărat un tur de două zile de zbor de la Kazan la Cheboksary și înapoi pe navă „Boris Polevoy“.

barcagiu cu experiență sfătuit: Înainte de a da bani pentru un bilet, du-te la portul fluvial si uita-te la navă, care vor să înoate. Întrebați pe cineva de la echipa, pentru ca ai efectuat un tur al navei. Dacă refuzați - o ocazie de a reflecta: există ceva de ascuns! Dar eu nu
au timp, am avut doar să cred comentarii pozitive de pe Internet. Cabina pentru trei din clasa de mijloc pe puntea principală a „câmpului“ costa 2800 de ruble pe persoană, inclusiv mese.

În Cheboksary nava a luat în 22.00, iar randamentul a fost la 19.30 în ziua următoare. Zboruri scurte între un barcagiu numit „beat“.
Ei știu că pasagerii din astfel de croaziere du-te în primul rând să se distreze. Privind în perspectivă, spun eu - în finalul călătoriei turiștilor abia a putut sta pe picioarele ei.

Check-in a început o oră înainte de plecare. Toate cele 60 de cabine au fost ocupate. Cu toate acestea, cheia mea mi-a dat dintr-o dată.

- Probabil, cabina este încă de curățare. Am ajuns doar la 19.30 de la Yaroslavl, cinci zile au fost acolo. Iar la ora 21.00 a început de înregistrare pentru noul zbor. De aceea, toate aceste extravagante și a alerga.

După 5 minute, am deschis cabina. Curat, confortabil, în dulap pe raft - trei noi vestele de salvare în funcție de numărul de pasageri în cabină. Pe punți, de asemenea, totul pare destul de decente. Am numărat bărcile de salvare - trei pentru întreaga navă. Numărul corespund informațiilor pe standuri, dar cu 150 de pasageri păreau să-mi nu suficient ...

Crew - aproximativ 25 de persoane. Aproape toate orășelul Tatarstan Chistopol.

- După incidentul cu „Bulgaria“ nu se tem să înoate? - L-am întrebat pe tânărul Maxim matrosika.

- Un „Bulgaria“ și aici? - întrebă el. - chiuveta nava, care nu este urmat, și în mod constant de reparații este aici. căpitanul nostru de gătit cu aburi
monitoare, există chiar și o podea de spălare cauze în fiecare zi.

Potrivit echipajului, navele de verificare după tragedia de anul trecut a devenit mai dure. Din acest motiv, și de navigație a început cu întârziere - numai
la sfârșitul lunii mai. Unele nave nu au fost încă lansat în zbor, cum ar fi dvuhpalubnik „Pavel Mironov.“

Dupa ce am vorbit cu echipa am pentru un motiv oarecare, fără îndoială, este faptul că nava dispune de toate controalele. Dar pentru mine, ca pasager, este important
fie sigur de siguranță. Deci, acum gata și înot departe decât Cheboksary.

Text: Julia Potashova. Xenia Kornishina