Lamelei sau benzii de rulare a pneului, lamela din cauciuc de iarnă

caneluri mici, crestături sunt pe toate anvelopele de pasageri. Acesta a fost inventat și brevetat în 1923 de către lucrătorul abator pe nume John Sipes. În limba engleză și numit (Sipes), pe numele creatorului.

El a fost obosit să cadă pe o podea umed, și el crestată tălpi de cizme de cauciuc și a constatat că mersul pe jos este mai ușor.

În industria anvelopelor a început să fie utilizat în mijlocul anilor 1960. Când cauciucul devine destul de greu pentru a face caneluri filetate suplimentare.

Funcția principală a Lamela - drenarea apei de sub roți

După evacuarea apei prin canalele de scurgere între bitum și cauciucul este un strat subțire de apă, ceea ce duce la acvaplanare.

Lamela elimina această problemă. Sub presiune, se extind și de a absorbi apa rămasă ca un burete, oferind o aderență maximă. Uneori numit Caneluri de ploaie. Fipmenny roți scrierii de mână Uniroyal care este specializata in pneuri de ploaie.

Fotografia arată inciziilor ploaie

Lamela cu pneuri de zăpadă

Pentru iarna anvelopele folosesc o formă de zig-zag lamelelor. Ei au fost vândute în primul rând Nokian în modelele lor Hakkapellita. Fiecare bloc al benzii de rulare este aplicată o mulțime de caneluri într-o formă în zig-zag. La angajare, fiecare unitate de îndoire cooperează cu secțiunile adiacente oferind aderență și stabilitate puternică.

Amplasarea canalelor de scurgere și a lamelelor afectează zgomot și de tracțiune. Spori de tracțiune și lamelelor stabilitate pe un drum denivelat. Cu uzura lamelelor benzii de rulare sunt de lucru pe, anvelopele utilizate astfel încât să nu-și piardă calitățile lor.

Ilustrația prezintă principiul șipci în zăpadă. Pe măsură ce creează „dinți“, care vstryayut în zăpadă, în creștere de tracțiune.

suprafață de asfalt „zubchastaya“ ca unelte

„Se inserează între dinți de“ cauciuc moale, și funcționează ca shesternka. Adeziunea este excelent.

În timpul iernii, zapada umple cavitatea de asfalt. Autobuzele nu trebuie să fie cuplat.

Aici și să înceapă să lucreze grătare. În ilustrație, anvelopă de iarnă în zăpadă într-o stare statică

Același autobuz în mișcare

Mai târziu, noi 3D-lamelelor. Datorită lor blocurilor benzii de rulare devin rigide, autobuzul rămâne elastică. Această tehnologie inovatoare în proiectarea de anvelope de iarnă.

Lamelele sunt aplicate de obicei în producția de anvelope. Dar ele pot fi, de asemenea, tăiate de unul singur. Punct de vedere tehnic, acest lucru se numește Procesul mikronarezka manual. Folosit pentru melkogruzovyh si anvelope de camion.

Mikronarezka îmbunătățește forța de tracțiune performanța și aderența pe drumuri ude și gheață, dar în același timp, crește zgomotul de echitatie pe drumuri uscate. Deci, nu câștiga popularitate în rândul conducătorilor auto.