La repararea și ca (Jawa 350

Când repararea tot ce vrem să știm exact ce cauza problemei, în caz contrar, trebuie să rezolve problemele de excludere, care, în sine este scump și ineficient!
Pentru a determina exact problema pe care nu ar trebui să fie ghidate numai de senzații, sau să se bazeze pe experiența discutabilă și netestat cuiva, de fapt, nu este nimic mai mult decât modul de identificare a bolii la fotografii sau specula pe frunze de ceai. Cu toate că sfatul este, uneori, în valoare de ascultare prea!
Pentru a afla adevărata cauză a posibile nevoia noastră de a înlocui datele obiective subiective, cum ar fi traducerea acestora în parametri măsurabili, astfel de parametri pot fi - dimensiuni, coduri de eroare, tensiune, deteriorări vizibile, etc.
Am fost îngrijorat de sunetul de apel al motorului de JAVA meu 634 la cererea ghicitorilor bunicii sale înșelat caracteristicile de design ale acului care poartă VGSH JAVA. Dar nu era acolo, după sunetul de conducere nu este lăsat în ordinea acestui site, atunci am decis să măsoare cilindri și pistoane instalate și proprietar anterior plictisit. Deci, face cunoștință:
1. Cilindri JAWA 350 634 original!
Nu arată rău, deși există riscuri longitudinale unice. Pe ambele cilindri acoperite și de calitate vizibil HON (microreliefuri să-și păstreze lubrifiant pe pereții cilindrilor), inclusiv în zona porturilor purjați, inele „umplute“ după rularea oglindă, o verificare mai riguroasă a zonei de lucru în inelele HON așa cum se vede! Subiectiv purtat de calitate și performanță detaliu.

2. Pistons marcate BB.
Una dintre ele este o uzură non-critice locale aparent formate în timpul spargerii sau cea mai curată procedura de asamblare. Eliberați săgeata imprimată în sens invers, poate fi înțeles de localizare inele pini piston. Doi pini de pe inelele de piston din stânga sau au fost consumate sau a eșuat în adâncurile sale de foraj din cauza de asamblare de calitate scăzută și două inele de piston mai mici se rotesc, deoarece acestea vă rugăm să agățându-se de castele lor pentru eliminarea porturi și emiterea unui sunet de apel. Bine că ei nu sunt rupte, pinii nu sunt la fel de greu pentru a recupera, dar prețul poate fi eșec ieșire de mare, în cazul în care motorul este blocat la viteza de bine, nu așteptați. Subiectiv, deoarece pini nu ar pune chiar trei, pentru că vesh este gravă, de asemenea, săgețile strica impresia. Restul pistoanelor ca pistoanele! Notă culoarea pistoanelor și fusta de lumină motivul pentru care vom fi din nou!

Pistons etichetate BB

Acum, în mod obiectiv clasifica aceste părți la studio pe alezajul și să le tragă la măsurătorile diagrama de masă necesare.
Bucurați-vă!

masuratori Cilindri Schema

Conform măsurătorii rezultate se poate observa că cilindrii sunt plictisiti direct pe dimensiunile reale ale pistoanelor și au o producție naturală de circa 0,02 mm în zonele încărcate și zona de lucru a inelelor de piston. Despre barreling vorbesc aici, probabil, încă prea devreme, și etrierul poate avea unele erori.
In conformitate cu prezenta perla măsurătorilor noastre sunt pistoane BB, nu numai că au un diametru mediu diferit de 0,05 mm, astfel încât acestea au, de asemenea, o formă geometrică revoluționară! Știința cămășii pistonului ar trebui să aibă o formă în formă de butoi sau conic, dar ambele tipuri au de obicei o grosime maximă în zona bolțului pistonului într-un plan perpendicular pe axa sa, și o fustă conică în partea de jos! Acest formular asigură condițiile optime pentru formarea unui ulei pană între peretele cilindrului și pistonul se deplasează. BB companie strungari aparent a decis să conteste inginerie tradiționale și a făcut o pistoanele fusta extinde spre partea de jos, și locul cea mai mare sarcina la rutare biela în zona bolțului pistonului, a făcut mai restrâns opus - probabil cel mai bun efect acustic! Deși este posibil în procesul de producție pentru mașina au gândit la real fusta femeilor, sau este că sub el!
Concluzie!
Pistoanele BB cilindri, mai degrabă decât demn bin JAVA și alezajul cilindrului de calitate nu este în valoare de piese de calitate inferioara! În prezent, în Republica Cehă un cuplu de companii produce pistoane de înaltă calitate, gamele de preț de la 1100 la 1400 de ruble de la particulari, comerțul cu amănuntul sa întâlnit pentru 1800-2200 ruble, să fiu sincer am fost atât umple rezervorul de VOLVO pentru o umplere!
Cu un zăngănit și hohote de clearance-ul de 0,20 mm în zona unității bolțul pistonului nu contează!
Iată o „reparație“ am moștenit! Vrei să faci bine, fă-te - bine, în acest caz, repararea nu este ruinător!
Nu te zgarci pe calitate - nu este economică!
Vă doresc mult succes și noi realizări!))