Kia Pride 1999 1

Salutări tuturor și vizitatorilor site-ului Dromovtsev!

Foarte pasionat de „Drôme“, am citit-o chiar și atunci când el a fost mult timp în urmă numit www.auto.vl.ru.

Și, deși am zaregalsya okoloavtomobilnyh pe alte resurse pe internet sub același pseudonim, dar încă mulțumit de tendința de „Droma“ la constanta de dezvoltare, îmbunătățirea și extinderea.

Aș dori să umple un gol într-un comentariu referitor la mașini, cum ar fi prima generație „KIA PRIDE“ ... Am fost surprins să văd că „Drome“ nu sunt comentarii despre această copie coreeană a 121-lea „Mazda“.

„Kia Pride“ vechi este deja foarte rar pe drumurile din capitală, datorită rezistenței lor scăzute la coroziune, precum și faptul că acestea sunt cel mai probabil importate ca mâna a doua, noi și niciodată oficial pe teritoriul România, cum ar fi, nu au fost vândute ...

Coroziunea în pragul „Pride“ a fost totală, ambreiajul a fost șters la zero, masina a fost lovit în față, probabil, încă în Germania și a făcut de vânzare în Polonia sau România, așa cum a fost importat prin Kaliningrad ... în torpedou au fost manuală și carte de service la germană, a fost, de asemenea, au participat Khoi - ce acte, spunând că, atunci când - noua masina a cumpărat în Germania și nu a fost exploatat, probabil, trăgând o remorcă ...

Derecunoscut această mașină, am scos din registru, fără probleme, motorul Troilus, Salonul a fost poluat, comandantul vechi nu a schimbat nici uleiul sau lumânări.

Încurajată de prezența a două taste.

Ceea ce a fost făcut pe masina pentru timpul de posesie: trebuie să spun că un pic, deoarece situația financiară este extrem de gravă, a avut chiar de Msc. muta peste 80 km în regiunea Moscova, ca Msc. rutier oraș, doi copii nu este ușor să se hrănească.

În anticiparea de vreme rece, pe prețul nebun de 500 de ruble. ulei, a fost înlocuit cu cel vechi a fost doar groaznic, dar am luat filtrul greșit, iar acum trebuie să se deplaseze pe noul tip de ulei, dar cu filtrul vechi ....
Pentru 1300 de ruble. a fost pereobutsya mașini pe anvelope de iarnă împânzit, apoi doi cilindri în acest nou an înjunghiat pe cineva - în curte cu un cuțit, a fost necesar să se îndepărteze și să fiertură, 350 ruble. per flacon.

Prin alegerea unui simplu auto - directie, inchidere centralizata, geamuri electrice fata, cum ar fi airbag șofer, acesta cuprinde toate clopotele și fluierele. Salonul este proiectat pentru asiatici, mai departe în afară nu funcționează.

Aragaz într-un fel se încălzește ușor. Nivelul Antigel este normal, cel mai probabil, este mic radiator sau este deja destul de poluat. Mecanismul de blocare este defect spătarele scaunelor din spate.

Cine bâzâiau care poartă în roata din stânga față, prețul de înlocuire a anunțat 1300 de ruble, plus costurile de elementul real 500 până când mă duc la bîzîitul.

Ordonat pocnituri TACHOWELLE a încercat să se retragă și să facă, dar nu a putut.

Timing capacul curelei Neteziți, ca o centură până când nu fisuri, știu ce trebuie să fie schimbat, dar nu există nici bani pentru a înlocui.
industria auto ar trebui să se facă într-un cerc toate, arcade, usi, praguri, toate stricate, a se vedea pentru tine.

Problema a fost de a găsi un pahar într-un indicator repetor în bara de protecție.
electrician general de lucru bine, chiar surprinzător, și fiind într-o astfel de stare deplorabilă pentru masina din acest an.

Viteza de înot Prima dată, dar acum, destul de ciudat, fără a curăța corpul clapetei totul a revenit la normal.

Ești un pic greșit. KIA Pride a apărut simultan cu Mazda 121. Și au avut o altă soră, dragă, e Ford Festiva. Acestea sunt toate produse în paralel, dar Mazda și Ford au actualizat mult mai devreme gama sa, si Kia, impreuna cu lansarea învechite Pride a lansat un Avella mai modern. Mândria oficial vândute în România.

Apropo, pe platforma de la Pride ar trebui să fie o mulțime de a face cu Mazda Demio si mai proaspat Kia Avella si Avella Delta, care, în cantități mari, au fost vândute în România, prin urmare, cu piese de mare ar trebui să fie nici o problema.

În ceea ce mi sa spus în magazin de piese de schimb „Asia - Auto“ motor, cum ar fi cea de la unul la fel ca în Kia Spectra.

Che-îndoială. Acest B3 Mazda Motor, în mod unic volum de 1,3 litri. Pe spectrul astfel un pic ca nu este setat. Dar, pe Avella și Avella Delta exact la fel a fost. La magazinele Piese de schimb mai ales nu spera. Acolo, uneori, da astfel de pietre, chiar și în înregistrare și de Comedie luptă cu aceste note vin să acționeze. Și trebui să re-examineze zece ori pe detalii.

Am făcut o reparație mică pe drum - a schimbat butucul de lagăr pe roata din dreapta față, pentru ambele rulmenti roata din spate înlocuite. schimbat dreapta articulație sferică, tija de cravată și vârful de direcție, a pus un nou plăcuțe de frână spate.

Circulată toate rack-uri atunci când Amortiki 66 .com si rulmenti roata din nou, înlocuiți în roata din dreapta față, la fel ca în China, kit de reparare maruntita separator de 10 zile de echitatie-lea.

Cum se cotite? La sloturi? Pe arborele sau în SHRUS?

Nu cotite arbore. și el exterior CV comun.

Buna-l pentru 200 de ruble?)

originală interioară. CV comun standuri Emeks 10 000 freca.

Vadim, îmi pare rău, dar în cazul tău, au existat mult mai ieftin, pentru a angaja un șofer cu masina. Aceste bancuri de nisip și etichetele de preț cu privire la îndepărtarea lor este un exemplu rar de ghinion.

A început să dispară de încărcare, preparat prin toate măruntaiele generatorului, expertul lung în box a urcat și zgâriat napi, prozvanivatsya regulator de rele-, stator, rotor, perie, totul a fost doar slăbiți centura, tras și taxa a devenit frumos.

pentru că a fost să mănânce unt achiziționat în existențială avtol 15 litri - trei cutii de 5 litri. M8V. mâncarea lui nu este la fel de rapid ca uleiul semisintetic.

Mi-ar fi crezut, peste nivelul de profesionalism al maeștrilor, deoarece întinderea centurii este primul lucru a fost să verifice. Deși, pentru o mulțime de bani nu se întinde pentru a lua, ci pentru îndepărtarea, continuitatea tuturor lucrurilor, o lungă zgârierea napi. Există deja o taxă poate fi.

Să luăm, pentru că motoarele Mazdovskie.

Vadim: de încărcare a început să dispară, pregătite prin toate măruntaiele generatorului, expertul lung în box a urcat și zgâriat napi, prozvanivatsya regulator de rele-, stator, rotor, perie, totul a fost doar slab.

Noi trebuie să facem adunare - colaps, pentru că după repararea funcționare nu a reușit.

farurile Electrocorrector nu a reușit, acum o lampă strălucește pe cer, iar celălalt la sol.

Lampa de ceață spate oxidat și apoi prin timp.

Am început să profite de antenă retractabil electric.

Oxidată pe retractor, și, uneori, atunci când reacția a cheii de contact este zero.

Uleiul nu se schimbă, și prostește completat, mănâncă un litru de ulei la aproximativ 500 km. Am fost capabil să învingă obiceiul de a trage de timp la semafor, găsirea pierderi de aer sub ralanti senzorului.
Am șurub strâns, iar problema a plecat.

In iarna am cumparat o mașină nouă în accum. pentru că el nu a putut face cu taxa.

arcuri spate sagged și viteza roții, uneori, se agață de aripile roților din spate.