Kalina apare de multe ori pe buzunar de aer, motiv pentru care soba încetează să se încălzească la mers în gol

În proprietarii de frig Kalin de multe ori problema începe cu munca soba de la mers în gol. De exemplu, atunci când se încălzească temperatura motorului vehiculului este deja crește, iar din cuptorul este încă suflare cuptor cu aer rece la progazovke începe suflare de aer cald sau fierbinte, cu un sunet caracteristic de apă sub bord. Aceste simptome indică faptul că motorul sistemului de răcire, aerul a apărut.

Misses în aer, în principal din cauza conductelor care nu sunt închise ermetic conexiuni, precum și să nu funcționeze corect vasul de expansiune.

Ce trebuie făcut înainte de a expulza dopul.

Primul pas este de a înțelege de ce imaginea unui buzunar de aer, pentru aceasta:

În ceea ce mufa pentru a expulza sistemul de răcire.

Există 2 moduri principale:

1. Aceasta afectează toate familiile auto Viburnum: te ridici râtul pe o pantă bună, deșurubați capacul rezervorului de expansiune și încălzi mașina înainte de răspunsul ventilatorului. După un plin cald-raditorov și conducta de retur a motorului în vasul de expansiune se toarnă un firicel de lichid de răcire, în cazul în care nu va trebui să-și intensifice pe gaz. În mod constant în căutarea asupra structurii fluidului de intrare, în cazul în care spumează, și are în mod clar bule, apoi continua până când se toarnă lichid de răcire fără aer. Această procedură durează aproximativ 20-30 de minute.
2. Expulzează pluta folosind conducte care merg la ansamblul clapetei nu este potrivit pedala electronica de gaz. În acest exemplu de realizare, rezerva Mute o masina de ceva timp să se ridice în picioare la aer a crescut la cel mai înalt punct, și anume, ansamblul pedalei de accelerație. După aceea deșuruba una dintre conductele și care deține una dintre găurile (sau furtunul de fluture în sine), atunci când vântul bate din vasul de expansiune până când agentul de răcire va curge fără aer, apoi conectați gaura și efectuează aceeași operație pe de altă parte. După două operații pentru a conecta rapid totul înapoi la aer nu a lovit.

Foto tevi din jurul clapetei de accelerație:

plută Odată expulzat Dhaliwal sigur nivelul lichidului este ridicat.

Dependența apariției pungilor de aer în sistemul de răcire din capacul rezervorului

Când lichidul este încălzit în sistemul de răcire, se extinde și crește presiunea în sistem. Pentru sistemul nu este rupt capacul vasului de expansiune când presiunea crește în atmosferă ar trebui să fie de 1,3 pentru a produce exces de aer. La fluid și aer comprimat și vid de răcire în sistem apare. Pentru ca aerul nu este aspirat din duză sub capacul trebuie să recunoască în mod liber de aer în vasul de expansiune.

De multe ori de date de proastă calitate, sau pur și simplu să acopere oxidat și încetează Admițând normal și aerul de eliberare din exterior, din cauza a ceea ce se întâmplă în aer supt zonele slab și sistemul de aerisire în mod corespunzător din nou. Aceeași situație este înghețarea capac de supapă atunci când motorul se răcește.

Depanarea pentru coperta, încercați dosul mâinii ei de a suge aerul din ea, în cazul în care aerul nu curge sau vine cu un efort evident este timp pentru a schimba capacul. Prezența antigel este verificată prin următoarea metodă, se încălzește lăsa mașina până se răcească, apoi deșurubați capacul și uita-te pe valva, în cazul în care acestea sunt complet în gheață atunci problema este în condensat. În caz de îngheț poate încerca să se ocupe de capacul cu unsoare din silicon sau WD-shkoy.

Ultima coperta am luat, și a fost cel mai de succes:

Aici sunt dezavantaj sale:

De asemenea, există o altă opțiune pentru a controla capace de rău - este să-l eliminați în timpul iernii, pentru accesul liber al aerului în ambele direcții prin fire. Dar ține cont de faptul că, în acest caz, temperatura maximă de fierbere a lichidului de răcire scade.