K-putere, modificări ale motorului, priors (VAZ 21126) de pe pistoane bezvtykovye

Alterarea cu motor Staretia (WHA 21126) pe pistoane bezvtykovye

După cum se știe, nava amiral actual al industriei auto interne în fața „două mașini“ AvtoVAZ - Priora, echipat cu un motor VAZ 21126, volumul de 1,6 litri. Pentru cei care nu știu motorul este diferit de cel anterior „bezvtykovogo“ 21124 ușoară conectarea grup tijă și piston VAZ, reducând astfel consumul de combustibil și zgomotul motorului. puterea motorului 21126 - oficial 98 CP neoficial, în funcție de măsurătorile noastre - în regiunea de 100-110 CP

Fostul 21124 motor cu 1,6 litri, a avut tije 2110, o lungime de 121 mm și un piston greu. Datorită tsikovok - motorul a fost bezvtykovy.

Înainte de a continuat modul în care industria de automobile la nivel mondial - un grad ridicat de standarde de compresie și de mediu nu a vrut să se împreună cu „bezvtykovostyu“, iar motorul a devenit vtykovym. Pe pistoanele 21126 - teșitură pur simbolică și coturile centurilor de rupere de supapă. Fabrica a promis resurse de timp de 200 de tone-kilometru, în practică, Gates centura PowerGrip rupt, iar 40 și 60 mii km cazurile cunoscute de distrugere a rolelor, care, de asemenea, a dus la supape de îndoire și reparațiile costisitoare ulterioare.

Sunt de conducere o masina pe un ascensor, ulei, antigel turnat, scoateți capul. Scoateți tava, deșurubați maslopriomnik (nu puteți deșuruba, pur și simplu mai ușor de a lucra cu), deșurubați tijele și demontarea SHPG. Unitatea de 4 la 3 sunt grupări B a pistonului, unul - al grupului G. Cilindrii nu au nici ochiuri uzură honingovki - ca noi, dar există o bavură verticală slab.

Deoarece 21126 tijă nu este centrată pe arborele cotit, ca un al zecelea 21124 motor cu manivelă, și este centrată pe tija pistonului în bucșe observa urme specifice lustruirea Staretia, urme de contact cu latura de maneton a arborelui cotit.
Pe fustele pistoanelor - destul de badass puternice. Pentru 50.000 ruleaza - imaginea nu este foarte bun. După aceea, ca fuste de uzură - ulei de motor ar începe să consume. Cauzele acestor bavuri pot fi diferite - deficit de lubrifiere (agresiv de conducere în motorul rece, rece), supraîncălzire locală pe pistoane în modul de funcționare.

În continuare, câteva fotografii directe compararea vizuală a pistoanelor originale Priory și bezvtykovyh ucrainean „Avtramat“.

Se montează noile pistoanele de pe biele Prioria nativ. biele, degetele dop - sunt familia și nu se schimbă. Conectarea lagărelor de tijă, de asemenea, nu se schimbă. Segmenții de piston din stânga, de asemenea, orașul lor natal 50 TCM - acestea nu sunt uzate sau carbonizate. garnitura de chiulasă instalat un nou filtru de ulei și, de asemenea, înlocuite cu altele noi.

Mai spune, în general, nu este nimic - bloc acoperit capul, a părăsit fabrica de sincronizare curea, cu role fără stăpân umplute grăsime SMT, toate au adunat și a început mașina. După lansarea - o jumătate de oră pauză în la mers în gol, și emiterea de autoturisme client.