Job Explorer - cât de multe câștiga provodiki

Echipa IQReview continuă să exploreze modul în care un buget personal este format din persoane angajate în diverse activități profesionale. În numărul de azi, vom spune despre activitatea conductorului de autoturisme. Această profesie pare să fie învăluită într-o aură de romantism multe dintre călătoriile îndepărtate, noi orașe și impresii. Cineva imagina o dată un coupe cu caracter personal, sunet dimensională de roți, de numărare în jos de kilometri de drumuri, și o ceașcă de ceai fierbinte.

Aplica pentru aceasta pozitie este destul de simplu. Căile Ferate suficient pentru a avea un învățământ secundar, cursuri de formare speciale completă și rusă vă va duce la locul de muncă. Am întrebat un tânăr a lucrat ca dirijor într-un tren de călători, el crede despre profesia sa, dacă această muncă grea, cât de mult câștigă și cheltuie banii.

Cum de a deveni un conductor?

M-am născut în regiunea Altai. Pentru un timp, familia mea a locuit la Moscova. Pe parcursul anului și jumătate am fost în stare să se îndrăgostească de acest oraș. De multe ori a trebuit să folosească transportul public, și chiar și atunci am avut o dorință de a alege profesia de conducere. Mai târziu, familia mea sa întors la casa sa pe teritoriul Altai. Dupa ce a absolvit clasa a 9-a, m-am dus să studieze în colegiu pe o specialitate „mașini osmotrschik, mecanic de material rulant, conductorul de autoturisme“. Am studiat acolo timp de patru ani.

După al doilea an, am fost oferit niște bani și, în același timp, pentru a încerca mâna ca un conductor al trenului de călători. Trebuie să spun că, după practica am pierdut toată dorința de a lucra ghid. Echipa a fost dezgustator, salariul nu este plătit în timp util. Cu toate acestea, am fost în stare să câștige într-un fel de 47 de mii. Ruble timp de două luni de muncă. După terminarea studiilor sale la Colegiul de distribuție am venit în Căile Ferate. Am studiat bine, așa că am fost dat posibilitatea de a alege, și am decis să fie în continuare un canal, în speranța de a muta mai târziu, în capitală.

În opinia mea, acest lucru este cel mai potrivit pentru cei care sunt 30 la 45 de ani. Aceste persoane au lucrat, de obicei, în alte zone, unii chiar au încercat norocul lui ca un antreprenor privat.

Pentru începători în această afacere există cursuri. Ele durează doar 3 luni. Înainte de a începe, conductorul trece un examen medical, pregătește toate documentele de către departamentul de personal. De asemenea, trebuie să treacă 2 examene. Luate în considerare examen, siguranța și protecția muncii. Vei avea în continuare pentru a trece testul. Este destul de mare, aproximativ 250 de locuri de muncă. Testul va trebui să fie luate în considerare rapid, amintiți-vă numere diferite pentru a rezolva puzzle-uri. Uneori se întâmplă ca unii oameni nu pot trece acest test.

în special locul de muncă

Ghiduri ar trebui să știe și să poată foarte mult. Acesta începe cu îmbarcarea pasagerilor în mașină, emiterea de lenjerie de pat, forme de înregistrare de responsabilitate strictă. Aproximativ 40 de minute înainte de aterizare a conductorului pentru a avertiza pasagerii. De asemenea, trebuie să monitorizeze curățenia de masina ta. În timpul călătoriei trebuie să fie curățat cel puțin 2 ori, iar în toaletă - și chiar mai mult. O dată pentru ceva care nu urmeze - imediat nemulțumirea pasagerilor. Prin urmare, este necesar să se rotească.

De fapt, conductorul - o mulțime de locuri de muncă într-o singură. Aici și Porter și ospătar. Și, desigur, un psiholog - dar oamenii lucrează. Saci de rufe murdare pentru a colecta și lansare în compartimentul său. Periodic, aveți nevoie pentru a oferi pasagerilor ceai de transport și diverse suveniruri - acest lucru este în cazul în care afacerea, deși fără voie.

Pasagerii stick de multe ori cu întrebări: „Cum se numește acest râu“ sau „Care este zona ne acum sunt cruce?“ Și mult mai mult. Deci, va trebui să acționeze, de asemenea, ca un birou de ajutor. Uneori ai nevoie de un fel de certuri și conflicte între pasageri se stabilească. Și unii vin doar pentru a discuta, pentru că mulți o călătorie lungă în tren nu este ușor. De regulă, pasagerii sunt interesați de mine - dacă îmi place profesia mea. Deși nu ne-am decis să se plângă sau critica, dar am folosit să-l spun ca este. Și despre faptul că salariul este mic, și despre toate greutățile muncii noastre.

În timpul verii, în căldură, pasagerii în primul rând întreba dacă instalația de aer condiționat funcționează. Iarna îngrijorat de încălzire. Și, de asemenea, este diferit - unele sunt mulțumiți cu aer condiționat, alții au plâns că la rece. Pentru fiecare trebuie să găsească o cale de a calma.

Excursii rula in fiecare. Există zboruri mai liniștite, dar se întâmplă, și diverse zgârieturi. Aici nu se poate ghici. Ieși din casă, în speranța pentru cel mai bun, și că este modul în care restul călătoriei - numai Dumnezeu știe. Eu, de exemplu, a fost cazul când stația pasagerii nu au avut timp să stea în mașină, și fiul lor adolescent a rămas în tren. A trebuit să merg la supraveghetorul de schimbare, el a luat legătura cu părinții lui la gară, și au urmărit după ce trenul cu taxiul.

O croazieră recent am avut un caz de forță majoră. Într-un fel, între următoarele stații în locomotiva a luat foc. Conducătorul auto a luat decizia de a opri. Ca rezultat, sistemul de frânare de urgență am căzut pe podea, toate felurile de mâncare. Ea a rupt, desigur. Pasagerii au intrat în panică, speriat, toate acestea au nevoie pentru a liniști, pentru a aduce masina. 40 de minute mai târziu, trenul a plecat din nou, cu toate că locomotiva noastră încă nu a fost complet stins. Dar simpla echipa lungă nu își poate permite - pentru a fi echipa cu întârziere va primi o penalizare, ne-am fi lăsați fără premiul.

Pasagerii, de asemenea, sunt diferite. In masina de clasa a doua nu este dificil de a ține evidența tuturor, dar coupe-ul sau CB - deja există un pic mai complicat. De multe ori în aceste mașini merge antreprenori - afaceri corporate și de a lucra în companii bine-cunoscute necesită să călătorească. Trebuie să fugim înainte și înapoi pentru a păstra toată lumea fericită.

Mă pregătesc în avans pentru zbor. Într-o zi înainte de călătoria am nevoie pentru a merge la magazin. cumpăra tot ce ai nevoie: hrană pentru călătorie, unele chestii de uz casnic. De obicei îmi petrec circa 3 mii de ruble, iar acest lucru se întâmplă de 2 ori pe lună. A doua zi a fost complet ocupată.

În doar câteva ore înainte de plecarea trenului în zbor am nevoie să vină la întâlnirea de planificare. Iau o valiza cu lucruri, un sac mare de alimente. La întâlnirea de planificare vom intregii noastre echipe. Acest conductor, iar capul trenului. Acolo distribuim cărucioarelor. Cel mai adesea nu ne-am răspândit în perechi - bărbat-femeie. Este mai convenabil de a distribui sarcinile între ele. Sunt în această poziție recent, astfel încât tovarășii mei pentru aproape toți - oameni noi.

Acolo, în ședința de planificare, am distribuit peste mașinile, care vor primi unele - SW, scaun rezervat sau compartiment. Sunt scaun mai rezervat. Este mai ușor de a controla tot ce se întâmplă în mașină. Curățați mașina cu locuri rezervate, prea convenabil. După briefing luăm fiecare masina. Ei bine, în cazul în care noua masina - este o bucurie pentru conductorul. Trebuie să contorizați toate echipamentele pentru a primi detergent, săpun și așa mai departe. Doar obține produse de vânzare. Cu un partener este diferit, cu cineva pentru a lucra confortabil, iar unele - un vocabular mic și obscen.

După ce ne-am luat vagoanele și pregătit pentru zbor, șeful trenului vine la un test. Bypaseaza toată structura și arată, totul a fost gata. La locul de muncă, trebuie să fie îmbrăcat în forma lor, deoarece conductorul - fața societății. Este necesar să se monitorizeze în mod constant de iluminat cât mai curând începe să se întunece - pornesc lumina. Mai târziu, au nevoie pentru a comuta la modul de iluminare de noapte. Există o astfel de caracteristică a muncii noastre - atâta timp cât eu sunt în zbor, nu poți mânca în mod regulat. Intercepteze pe fugă, fără să se gândească la beneficiile pentru sănătate. Ca rezultat, am pierde treptat în greutate. O femeie-conductoare problemă opusă.

Un zbor mod durează patru zile. Pe parcursul acestor zile am conduce mii de kilometri, fusuri orare diferite. Schimbarea pasagerilor condiții climatice. Într-o zi înainte de sosirea la destinație conductor începe să pregătească un raport privind călătoria. Este necesar să se efectueze de curățare. La sosire, vom merge mai întâi la duș, și apoi - la magazin pentru a cumpăra produse. Uneori îmi dau tururi de suveniruri interesante.

În aceeași zi, vom merge drumul înapoi, de data aceasta cu noi pasageri în mașină. Desigur, de data aceasta suntem deja obosit de ordine, dar pasagerii au încercat să nu-l arate. călătorie din nou după 4 zile. La întoarcerea acasă, avem prima mana peste toate rapoartele, și să vizualizați întreaga verificare a inventarului. Dacă ceva nu este suficient - lipsa poate deduce din salarii. Sfârșitul de schimbare și prezentarea rapoartelor durează o lungă perioadă de timp, uneori, pentru o jumătate de zi. Numai acele ore, noi nu plătesc. Salariul este considerat numai pentru timpul călătoriei. Aceasta nu afectează nici „activitatea de afaceri“, pe care o facem în drum.

De asemenea, trebuie să colecteze rufele murdare și livrate. Aici, de asemenea, responsabilitate strictă. Pentru pierderea răspundem noi, ghiduri. După toate acestea, trebuie să mergi la setter. Ei au devenit cunoscute la noi - când și unde vom merge la următoarea călătorie. În timpul verii, atunci când zborurile sunt în fiecare zi în vacanță, vom rămâne nu mai mult de jumătate din timp, adică, după opt zile, modul în care ne odihnim nu mai mult de 3-4 zile. În vremuri normale, mai puțin încărcate, după o călătorie similară, am pus-o săptămână sau nouă zile de odihnă.

Salariu și cheltuieli

salariul nostru depinde de ore striate. Aceasta este, timpul petrecut în excursie, am plătit, și timpii de preparare - vagoane de bun venit, rapoarte, și așa mai departe - nu sunt incluse în salariu. În cazul în care luna a fost de succes - pot obține aproximativ 34 de mii de ruble. Partea rea ​​atunci când de călătorie este mic, nu mai mult de 17 mii. La cercul, în medie, am obține 22 de mii de ruble pe lună. Nu sunt foarte fericit cu acest salariu. Muncește din greu, iar salariul nu permite într-un fel interesant de a trăi. Sper că mai devreme sau mai târziu, voi muta la Moscova. Aș dori să fie un metrou mașinist.

Relaxați-vă în vara este practic imposibil. Câteva zile în zbor, atunci aveți câteva zile pentru a dormi off, face unele treburi casnice și griji. Și apoi, din nou, într-un cerc - trebuie să se pregătească pentru a doua zi, achiziționarea de produse, și din nou pe drum. Am rândul său, ca o veveriță într-o roată. În toamna și iarna, este posibil să se odihnească mai mult.

Sunt cu mama mea de locuințe închiriate. Eu aduc jumătate din valoarea chiriei - este 7000 de ruble. Pentru produsele alimentare să călătorească în această lună durează aproximativ șase mii. Uneori am cheltui mai mulți bani pe o excursie la un alt fast-food. În plus, eu pot cumpăra, de asemenea, suveniruri. Fac sport, merg la sala de fitness, sau unele secțiuni nu pot. Alimentație sănătoasă cu munca mea - de asemenea, un vis de neatins. Orice altceva, în fiecare lună plătesc pentru servicii. Există costuri de transport, cheltuieli lunare aproximativ cinci sute de ruble. Recent, am cheltuit o sumă considerabilă privind înregistrarea înregistrării temporare. Se înțelege că banii sunt aproape nimic. Sunt încercarea de a economisi bani pe haine bune.

După cum puteți vedea, activitatea conductorului - nu cel mai simplu mod de a face bani. Și, în plus, aceasta nu este foarte bine plătit. Pentru un salariu mic, trebuie să fim în calea pentru mai multe ore. Aproape întotdeauna pe picioare, somnul este normal în zbor nu este posibilă. Și să mănânce ca oamenii normali, de asemenea. Pentru un salariu în excursie, I și încărcător și vânzător, și consilier.

Sărbătorile, ne întâlnim adesea pe drum. Și nu întotdeauna pentru întreaga vacanță chiar reușesc să se așeze să se odihnească. În timp ce mulți își petrec timpul cu prietenii la petrecere, eu pot descărca saci de rufe murdare sau recalcula inventarul în mașina lui. Dacă ai noroc cu un partener pe zbor - trebuie, de asemenea, să fie nervos. Și în jurul valorii de pasageri, ei nu au nevoie pentru a vedea oricare dintre diferențele noastre interne, nici oboseala. Psihologic, există o destul de greu, departe de casă pentru ore lungi în același cărucior. Nu toată lumea face cu ea. Se întâmplă că motivul pentru care oamenii sunt concediat.

Se pare că doar din exterior că conductorul, ca un călător, călătorește de la un capăt al țării la altul, uită pe fereastră, bucurându-se de float peisaj de. Nu întotdeauna, pasagerii pot vedea tot ceea ce facem pe drum pentru confortul lor și călătorie plăcută. Vexanta este de a asculta revendicările nejustificate, și este, de asemenea, se întâmplă uneori. Deși, desigur, la fel ca în orice altă profesie, avem și romantism, și bucuria lor. Aici este de fiecare propria lui. De exemplu, am vis de Moscova. Sper că pot ajunge acolo mașinist. Salariul este mai mult și mai interesant pentru mine, eu sunt despre un vis din copilarie. În timp ce dirijor poezzhu, și în viitor, voi căuta oportunități pentru a muta și noi locuri de muncă.