Japoneză torpilă umane Kaiten - Istorie și Caracteristici

preistorie

În 1281 Kublai Khan -mongolsky Excelent, nepotul lui Genghis Khan a decis să cucerească Japonia. Pentru a obține peste strâmtoarea Coreea, Khan a decis să construiască un pod, dintre care îi place nu au fost încă în lume. zece mii de nave necesare pentru construcția sa. Curând aliniat într-o linie de nave a fost pus podele din lemn, iar primele rînduri ale cavaleriei Mongol deja zguduit de el ... Dar, dintr-o dată și sa năpustit taifun a distrus instantaneu pod imens. Această economie a fost un taifun în istoria Japoniei ca vântului divin - Kamikaze. Mai târziu, bombardierele kamikaze cuvânt a început să fie numit războinici. În timpul războinici sinucidere al doilea război mondial sunt adesea folosite în operațiuni de luptă de către armata imperială japoneză. atentatori sinucigași au fost diferite: piloții bombardiere Kamikaze, bombardiere la sol, „mine de funcționare“ - pentru a submina echipamentul de la sol grele, parașutiști, bombardiere, chino - bombardiere în salupe ambalate cu explozivi, Fukuroi - drumetii diverse-sabotori și sinucigași pe submarine și torpile - Kairi Nihon și Kaiten. Din toată această diversitate, cele mai productive au fost Kamikaze și locul al doilea au fost Kaiten.

Kaiten în serviciul samurai

Noutatea numita „Kaiten“, ceea ce înseamnă „voia cerului“, dar pentru japonezi în acest titlu este ascuns sens mai adânc. Kaiten - este ceva care introduce schimbări fundamentale pentru mediul de afaceri. Și samurai-samoubitsy mândru de misiunea sa. Acest lucru este evident din scrisoarea unui soldat japonez Yutaka Ekoty: „Dragul meu tată, frate și surori! Trebuie să-ți spun adevărul, timp de mai multe luni, eu sunt un pilot. În schimb, eu predau de conducere noi arme, torpile controlate, pe care mi-ar fi singur să conducă inamic. Sunt mândru că am fost ales pentru o astfel de misiune. Voi muri în acel moment, atunci când torpila va lovi partea laterală a navei inamice ... "

Dezvoltarea dispozitiv și Kaiten

Care este Kaiten?

Structural Kaiten a fost o singură torpilă umană controlată. Inițial, se credea că asigură principiul „fiecare torpilă - marca“ poate fi utilizat numai în cazul în care este de până la persoana obtinerea gestiona. Și, ca sisteme de control cu ​​fir pentru torpile nu a existat atunci, apoi a trebuit să meargă pe aceeași cale ca și cea a bombardierele de aer - pentru a pune șoferul în torpila în sine. Și, spre deosebire de alte vehicule subacvatice, în cazul japonez Kaiten conducătorul auto nu au nici o modalitate de a părăsi „nava“ lui înainte de explozie.

modificare torpilă Chelovekoupravlyaemaya „tip 1“ a fost creată pe baza torpilei 610 mm „Type 93“ model 3, cu o largă împrumută elementele sale structurale. oțel Honors cârme orizontale și verticale zonă a crescut. Spre pupa, partea de propulsie, dezvoltatorii andocat porțiune centrală diametru puțin mai mare (0,99 m), care a fost localizat în carlingă și două rezervoare de asieta pupa. Partea nas a fost împărțit în două compartimente - primul compartiment adăpostite luptă baterie cu 1550 kg de exploziv, care la motive de proiectare „a fost de a rupe în jumătate fiecare vas de război“, iar în al doilea - rezervorul de combustibil suplimentar, rezervoarele de echipare două nazale, canistre cu presiune aer la sistemul de rate și de control al adâncimii precum „cilindru de aer“, preluată din torpilei „Type 93“ modelul 3. Oferta totală de oxigen este de 1550 litri (debit de oxigen la o viteză de 12 noduri a fost de 1 kg / min, la o viteză de 20 de noduri - 3 kg / min, 30 unități 7 kg / minut) furnizare de nouă cilindri cu sistem de control cu ​​aer comprimat pentru cârme - 160 de litri. Lungimea rezultată torpilei 14,75 metri (lungime torpilă „Type 93“ - 8,99 m) transformat uman, diametrul maxim - 1 m (diametru torpilă miez - 0,610 m), adâncimea de lucru de accident vascular cerebral - până la 35 de metri, adâncimea maximă sigură de imersie - 60 de metri, o adâncime de proiectare imersiune maximă - 100 de metri (în timpul testului, la o adâncime dată Kaiten dat de curgere), deplasare imersată - 8,3 tone (torpile bază de greutate - 2766 kg) greutatea compartimentului luptă încărcător „focos“ - 1550 kg (torpilele y - aproximativ 500 kg), distanța maximă de deplasare la o viteză de 30 de noduri s - nu mai puțin de 23 km (torpila la o viteză de 36 de noduri ar putea dura pana la 40 de km în condiții favorabile). Neutralizarea încărcător combate separarea Kaiten a avut loc, fie prin tipul torpilă Fuze 2, sau altceva de un focos mina electrice (principală și de rezervă), activabil la manual din cabina conducătorului auto. În plus, torpila a fost setat la siguranță „automat“ - a fost instalat la o anumită adâncime și este declanșată de un semnal de la hidrostat când este imersată până la o adâncime mai mare decât o predeterminată.

În plus, cabina conducătorului auto a fost stabilit periscop cu cursul vertical de 70 cm. Bombardierul a apărut posibilitatea de a observa situația emergentă, să afișeze mai fidel o torpilă pe o anumită țintă. Cabina retrage, de asemenea, toate organele torpilă de control - controlul cârme orizontale și verticale, adâncimea (eroarea, potrivit raportului SUA privind Japonia-om torpile a fost de 50 de centimetri), dispozitivele de comutare a motorului vert de viteză de pornire, și, de asemenea comutã și butonul cocsificare torpilă inerție siguranța și activați siguranța electrică a mea.

Schema Kaiten modificări de tip 1

Omul-torpilă îmbunătățit treptat: în vara anului 1944 în Japonia, pregătită pentru producția de noi tipuri - „Kaiten 2“, „-3“ și „-4“. Acestea sunt instalate focos, de aproape trei ori mai mare decât tariful de «Kaiten-1" . Ca motor cu turbină utilizat care funcționează pe peroxid de hidrogen. Acesta a fost rezultatul dialogului cu specialiști germani care sosesc cu barca-Blockade. În producția acestui tip de motor japonez sa întâlnit cu mare dificultate, așa că atunci când a fost detectat Imperiul predare cantități semnificative deja construite clădiri «Kaiten-4" mers în gol, fără motoare.

O trăsătură distinctivă a „Type Kaiten 2“ a fost prezența noului sistem de propulsie - așa-numitul „№ motor 6“ capacitate de 1500 de litri. a. care funcționează pe un amestec de peroxid de hidrogen și hidrazină. Este interesant faptul că, la sfârșitul războiului, japonezii au distrus toată documentația tehnică și cerințele tactice și tehnice pe motor, dar americanii au reușit să captureze proiectantul sef Nagano R. Turbina inginer În timpul interogatoriului său au fost „memoria“ restaurat principalele caracteristici ale „numărul motorului 6“, în general, care seamănă cu un motor diesel, dar funcționează pe un amestec gazos care iese din camera de ardere. Pompe greutate Motor - 1500 kg permis extern impact - presiune de până la 13 atmosfere, furnizate în amestecul de gaz cu turbină - o presiune de 25 atmosfere și o temperatură de 400 de grade. O trăsătură distinctivă a motorului a fost simplitatea designului și funcționarea sa. Șoferul poate controla funcționarea motorului cu o singură manetă.

Kaiten modificări de tip 2

cerere de luptă

Toate această economie a fost necesar pentru a învăța cum să gestioneze, și, la început pe insula Otsudzima, iar apoi în alte locuri au fost organizate de bază secretă specială a Kaiten - bombardamente școală.

Se prepară drivere torpile efectuate în mai multe etape. În prima etapă, „studenții“ a trecut un training de trei luni în bărci cu motor, Brander. Sarcina principală în această etapă a fost de a preda incepator pentru a controla barca, folosind doar periscop și o busolă magnetică. După aceea, acestora li se atribuie poziția de „torpile chelovekoupravlyaemoy conducător auto.“ A doua etapă: pregătire pe simulatoare - simulatoare Kaiten. Au fost elaborate aptitudinile și abilitățile studenților la atingere pentru a găsi oricare dintre dispozitivele de control din cabină, și apoi efectuați toate acțiunile pentru aderarea la zona specificată și atacul asupra navei inamice. Și doar atunci „cadeți“ a început să navigheze pe Kaiten reale.

Din dorința de a da viața pentru împărat era foarte mult, iar școala rapid umplut cu elevii. Practic, aici regizat piloți kamikaze neîmplinite, și niciodată nu a văzut avioanele sale, care au fost distruse de trupele americane în timpul operațiunilor în Filipine și Midway. Recalificati pentru controlul aeronavei asupra conducerii torpilei nu a fost dificil, iar după câteva luni de la primul submarin armat cu Kaiten, a plecat în căutarea inamicului.

Participarea Kaiten a fost planificat după cum urmează: un submarin special echipat cu fix în afara carcasei, cu patru sau șase, în funcție de capacitățile de submarin, torpila bombardiere, merge la război de patrulare. Găsirea țintă, comandantul a dat șoferii ordine kamikaze. sinucigași Instruit nu aveau treizeci de secunde la îngust, puțin mai mult de o jumătate de metru în diametru tunel pentru a intra în Kaiten, închideți ușa și pregătiți-vă pentru ultima sa luptă.

Pe ansamblu, acesta a fost în măsură să utilizeze cu succes Kaiten doar de la bun început. Astfel, în propaganda oficială de luptă mare, Japonia a declarat scufundat 32 de instanțe din SUA, inclusiv portavioane, nave de lupta, cargouri si distrugatoare. Dar aceste cifre sunt considerate prea exagerate. US Navy până la sfârșitul războiului a crescut puterea de luptă, iar piloții Kaiten ce mai greu pentru a lovi ținte. unități de luptă majore în golfuri păzite în siguranță, să se apropie de el în liniște chiar și la o adâncime de șase metri a fost foarte dificil. Pentru a ataca navele la Kaiten împrăștiate în largul mării, deoarece nu a fost posibil - o baie lungă, ei pur și simplu nu a putut sta.

Kaiten istorie finala

Tehnologia creată în grabă a fost extrem de imperfectă, de aceea este adesea șovăitor. Multe sinucigași pur și simplu nu vin la țărm la țintă, sufocare din cauza lipsei de oxigen, dar ea pur și simplu de torpile sa scufundat. Chiar și adăugat la cronometre Kaiten, siguranțele, nu lasă nici o șansă de a conducătorului auto nu întotdeauna înseamnă neapărat moartea unui vas inamic (de multe ori kayteen pur și simplu nu vin la țărm la țintă). Mai mult decât atât, călătorii frecvente și lungi submarine Kaiten a condus la faptul că corpul subțire (nu mai mult de șase milimetri) ruginite și a devenit inutilizabilă: presiunea de imersie torpilă adânc aplatizate corp ruginite și kamikadze au pierit fără glorie.

Utilizarea Kaiten a fost forțat în curând decizia după o înfrângere dezastruoasă a flotei japoneze, au așteptări mari, dar acestea nu au fost justificate. Kaiten sarcină principală - distrugerea navelor inamice la toate costurile - a devenit din ce în ce exigeant.

Încercarea de a folosi irațională a resurselor umane a dus la un eșec total al proiectului, iar înfrângerea totală a japonezilor în al doilea război mondial a pus capăt istoriei omului-torpile, și kayteeny să devină o altă poveste sângeroasă a istoriei.