Izhevsk uzina de automobile

În 1965, la inițiativa și cu sprijinul Dmitriya Fedorovicha Ustinova,
supravegheat industria de apărare a țării, a început în Izhevsk
construcția de automobile.

În 1969 a intrat în funcțiune mici de ștanțare magazin, sudura si a corpului de producție, locuințe finalizate
magazine de sudura, vopsire.

instalație de asamblare a depășit capacitatea de proiectare de 220 de mii de mașini pe an și a fost furnizat
cele mai recente evoluții de la firmele de top de Vest. Echipamentul de bază de câteva sute de valoare
milioane de ruble pentru presare, sudare și caroserie, vopsire, galvanizare și montaj
producția sa decis să achiziționeze prin „Reno“ și firma „Erfurt“. Din cele 40 de automate și fire-safe
linii mecanizate în atelierul de „Reno“ mare și 6 ferme fabricate ștanțare mediu, ea
atrase de cooperare a companiei, „Bliss“, „spirtoase“, „Clearing.“ 26 de linii pentru a pune compania sa angajat
"Erfurt". depozite acoperite și drumurile de acces din zona in timpul echipamentelor auto echipare a ajuns
30% din suprafața de producție.

plantă Izhevsk a fost creat în același timp,
Volga uzina de automobile. practic
Era la fel și cerințele pentru aceste
întreprinderi. De exemplu, producția anuală
masini pe angajat în fiecare din
două proiecte a fost prevăzută la nivelul de 20-23
bucăți. Aproape identic cu VAZ a fost planificat în
Izhevsk și producția pe 100 de metri pătrați.
metri de construit o zonă și costul de autoturisme.

În 1970, el a dezvoltat conceptele de IL-14 vehicule cu tracțiune pe patru roți din față-IL-13 și.

În 1972 a început să producă „călcâiul“ IL-2715. care iau imediat nișă în piață.
Acest vehicul comercial nu a fost în Uniunea Sovietică și concurenții săi, în plus, există
creșterea cererii de echilibru în străinătate.