Ivan și opiniile sale

Uzura - este procesul de distrugere și separarea materialului de pe suprafețele pieselor și (sau) acumularea tulpinii reziduale la frecarea lor, manifestată în schimbarea treptată în mărime și (sau) forma pieselor care interacționează.

Uzura - procesa rezultatul pieselor de uzură se exprimă în schimbări în dimensiunea, forma, volumul și greutatea.

Distinge frecare uscată și fluid.

Când sunt uscate de alunecare suprafața de frecare a pieselor interacționează unele cu altele în mod direct (de exemplu, plăcuța de frână de fricțiune a tamburilor de frână sau discuri, sau o placă de fricțiune ambreiaj acționat de volant). Acest tip de frecare însoțită de creșterea uzurii suprafețelor frecare ale pieselor. Atunci când un lichid (sau hidrodinamica) frecare între suprafețele frecarea pieselor creează un strat de ulei, denivelări care depășește suprafețele lor și care nu permite contactul direct al acestora (de exemplu, lagăre ale arborelui cotit în timpul modului de funcționare constantă), ceea ce reduce drastic uzura pieselor. Practic majoritatea mecanismelor vehiculului deasupra principalelor tipuri de frecare continuu alternative și de îmbinare într-un altul, formând speciile intermediare.

Există trei grupe de uzură:

poarte ca urmare a curentului electric.

Fiecare din grupul de uzură este împărțit în tipuri.

uzura abrazivă se produce atunci când frecarea de alunecare dintre stocul și suprafețele de frecare ale mediului solid fin divizat (de exemplu, nisip), provocând particule ciobire din metal de pe suprafața piesei de prelucrat. Când acest proces este independent de uzura de particule abrazive de pe suprafața de frecare.

Trebuie remarcat faptul că mărimea particulelor abrazive cu creșterea duratei de funcționare în ulei sunt reduse, astfel încât agresivitatea lor redusă treptat la zero.

Modificarea dimensiunilor pieselor cu uzură abrazivă supra-agățat pe o serie de factori:

proprietățile mecanice ale pieselor;

tăiere proprietăți ale particulelor abrazive;

presiune specifică în frecare;

Rata de alunecare în frecare.

Un exemplu este uzura grupului de cilindru al motorului, ca urmare a contactului cu praf în cilindrii de aer, dinții roților dințate și rulmenții de unități de transmisie, interfețe deschise piese șasiu. Conform studiilor de uzură abrazivă a transmisiei agregatelor vehicul este de la 2 la 11 microni la 1000 de kilometri.

abraziunii pe arborele

Uzura microabrazive apare ca rezultat al solidelor sau particulele antrenate în fluxul de fluid. Gidroab-razivnoe uzură părți de combustibil, ulei și pompe de apă, transmisiuni hidraulice de frână de rapel proyav doresc adesea să creeze, împreună cu uzura de eroziune, care rezultă din acțiunea debitului de fluid (gaz). flux de fricțiune Yid-os de metal duce la distrugerea oxid yuscheysya peliculogen pe suprafața piesei de prelucrat, și însoțește coroziunea materialului, în special sub acțiunea particulelor abrazive și mikroudarov în caz de cavitație.

uzura Cavitația - se gidroerozionnoe destrămare când o mișcare a corpului rigid în raport cu lichidul, atunci când gazul de bule colaps în apropierea suprafeței, ceea ce creează o creștere locală a presiunii sau a temperaturii.

Uzura cavitația datorită amestecului cu motorină antigel sulf (acid sulfuric produs).

uzura de abraziune de gaz apare ca rezultat al expunerii la pulberile în suspensie antrenate în fluxul de gaz și relativ deplasează suprafața poartă.

Uzura la oboseală a suprafeței de frecare sau secțiunile sale separate, ca urmare a materialului microvolumes deformare repetate duce la fisurare și separarea particulelor are loc în timpul laminării și de alunecare. Amortizarea este determinat deformarea microplastic și întărire peste-nostnyh straturi de piese de frecare. Când acest lucru se produce starea de stres a metalului în volumul activ al suprafeței de frecare și a fenomenelor speciale de oboseala sub alternante sarcini, determinând o frecare la straturile de suprafață de metal și, ca urmare a distrugerii lor. Pulsatorie de sarcină crește dramatic rata de uzură ospovidnogo.

Distrugerea la o astfel de uzură se caracterizează prin apariția de micro- și macrocracks dispuse la unghiuri mici la suprafața de frecare, cu dezvoltarea ulterioară a unei degajări ospovidnye și cavități. Ca urmare a stratului de suprafață de uzură a particulelor rupe, suprafața devine inegală și dobândește un aspect mat.

uzura Oboseala este cea mai caracteristică a suprafețelor de lucru ale rulmenților și suprafețe dinte de angrenaj.

rupere prin oboseală a flanșei manșon

Fremătătoare Wear apare atunci când, ca urmare a uzurii mecanice a organelor de contact la deplasări de vibrație relativ scăzute.

Uzura la apare ca uzură prin frecare conduce rezultat întărire, materialul de ejecție profund, transferul de la o suprafață la alta și de efectele de frecare întâlnite neregularități pe suprafața de contact. Acest tip de uzură are loc în unitățile de transmisie danturare atunci când se utilizează ulei grad necorespunzător sau când un nivel scăzut.

Fretting apare în cazul materialelor de fricțiune care au intrat în interacțiune chimică cu mediul. Coroziune și uzură mecanică sunt specii oxidative și uzura la neastâmpărat.

deteriorarea oxidativă are loc în prezența puterii de frecare pelicule de protecție ited-metalice formate prin interacțiunea materialului cu oxigen. deteriorare oxidativă se caracterizează prin apariția a două procese simultane - deformarea plastică a volumelor microscopice ale pieselor metalice ale straturilor de suprafață și difuzia oxigenului atmosferic în straturile deformabile.

În prima etapă de oxidare deteriorare se produce în cantități mici de metal, dispuse la suprafețele de alunecare în timpul frecare. În a doua etapă de oxidare capturează cantități mari de straturi de suprafață, iar adâncimea sa corespunde cu adâncimea de deformare plastică.

Într-o primă etapă, pe suprafața de uzură a pieselor de frecare ale filmului-razuyutsya oxigen soluțiile solide, în al doilea - compușii chimici ai oxigenului cu metalul. proces oxidativ se produce uzura în straturile subțiri de suprafață și pot fi împărțite în mod condiționat în trei etape: deformarea și activarea, formarea structurilor secundare și distrugerea acestora.

La primul pas este un tip special de deformare plastică - texturare și activarea bruscă a metalului. În a doua etapă, datorită prezenței în zona de frecare componentele medii corozive se produce o interacțiune fizico-chimică, cu stratul lor activat - formarea de structuri secundare. În a treia etapă, ca rezultat al încărcării repetate și a tensiunilor interne din filmele formarea structurilor secundare și a microfisurilor dezvolta, slăbirea legăturilor la interfața dintre film și exfolierea.

acțiune mecanică ulterioară duce la distrugerea și uzura filmului. Pe zonele expuse ale procesului se repetă din nou. Supuse arborelui cotit oxidative deteriorare, garnituri cilindru, ace de piston, dinți și alte părți care funcționează în culisantă.

Purtati-coroziune în timpul fritting - o uzură coroziune mecanică a corpurilor în contact la deplasări mici de vibrație. În cazul încărcărilor dinamice și disponibilitatea suprafețelor de vibrații și oxidare șoc frecare continuă pro deosebit de rapid datorită metalului deformabil activarea Pla-teroriste ascuțite. Natura dinamică a încărcării duce la o creștere bruscă a gradientului de deformare și de temperatură, oxidare și setabil. proces Fritting are loc în frecare de alunecare, cu mișcări oscilante foarte mici, sub încărcare dinamică.

Acest proces poate fi privit ca o graniță între coroziune chimică de proces și eroziune-coroziune, deoarece fritting crește intensitatea cu oxigenul, dar capacitatea de șifonarea când aerul dezumidificarea.

Prin fritting coroziune observate suprafețe de uzură scaune rulment pivoți, angrenaje, rame asamblările și nituite și alte părți.

Purtati atunci când are loc acțiunea curentului electric (uzură erozivă) suprafețele ca urmare a expunerii descarcă trecerea curentului electric.