Ivan Nikitovich Kozhedub și luptători - la-la-5 și 7 - Revizuirea militară

Ivan Nikitovich Kozhedub - celebru asul de zbor al doilea război mondial, pilotul luptător cel mai productiv în avioanele aliate (64 victorii personale). De trei ori Erou al Uniunii Sovietice. A participat la operațiuni 1943-1945, toate misiunile sale de luptă le luptători de design Lavochkin făcut - La-5 și La-7. În timpul războiului nu a fost bătut în jos. După război, el a continuat să servească în Air Force, restul de piloți active și masterizat avion de luptă MiG-15. A absolvit Academia Forțelor Aeriene Roșu Banner în 1985, pilotul a primit rangul de Air Marshal.

Printre Ivan Kozhedub doborâte avioane inamice au fost:

21 luptator FW-190;
18 luptători Me-109;
18 bombardier Ju-87;
avioane de atac 3 Hs-129;
2 bombardier A-111;
1 luptător PZL P-24 (română);
1 aeronave jet Me-262.

La-5 - un singur motor nizkoplan din lemn. La fel ca luptător lagg-3, materialul de construcție majore utilizate în corpul aeronavei a fost pin. Pentru producerea unor cadre și scondrii ale aripii folosit lemnul Delta. Lemn de piele piese de aeronave lipite cu o specială carbamidă CM-1 sau rășină adezivă VIAM-B-3.

Aripa de aeronave Punctajul NACA-profile NACA-23016 și 23010, tehnologic subdivizate în secțiunea centrală și console dvuhlonzheronnoe 2-a, care au de lucru panouri placaj. Prin utilizarea conductelor metalice nervurile de capăt alăturat trenului de aterizare principal. În centrul secțiunea scondrii au fost chesoane pentru rezervoare de benzină, vykleennye de placaj, si cupola arc plasat la roțile trenului de aterizare.
lonjeroane aeronave au fost realizate din lemn cu rafturi speciale delta-lemn (pe luptătorii modificabile La-5FN, din 1944, montat lonjeroanelor din metal.) la consola cu placaj mantale alătura șipci automate, eleroane, cum ar fi „Fries“ cu duraluminiu cadru cu manta percale și de tip clapă scuturi „Schrenk.“ Dacă a plecat eleronul trim.

Fuselajul luptător a constat dintr-o monococă de lemn realizate integral cu chilei și ferma de metal din față. Cadrul este format din 15 cadre și lonjeroane 4. fuselaj luptător a fost strâns atașat la nodurile din oțel-center patra. Plexiglas cabina de pilotaj închise lanternă glisante, care ar putea bloca în pozițiile închis și deschis. Pe un cadru într-o placă blindată a fost de 8,5 mm grosime pentru scaunul din spate al pilotului.

Stabilizator - dvuhlonzheronnoe in intregime cu placaj de lemn a subliniat piele, pene - consolă. Stabilizator Mașina este format din 2 jumătăți, care au fost atașate la elementele de putere ale partea din spate a mașinii. elevator trimer a avut un cadru duraluminiu, care este bordurata cu pânză, și, de asemenea, ca stabilizator compus din două jumătăți. Manage luptător a fost amestecat: lifturi si transforma prin cabluri, eleronului de tije rigide. Extinderea și retragerea clapele SIKA-loc cu ajutorul unității hidraulice.

unelte de luptă de aterizare a fost retractabil, două rulment cu o roată coadă. Trenul de aterizare principal posedat amortizoare de ulei-pneumatic. Principalele roți La-5 au avut dimensiuni 650x200 mm și frâne vozdushnokamernymi echipate. Coada de sprijin orientat în mod liber, de asemenea, curățat în fuselaj și dimensiunea roții a fost de 300 până la 125 mm.

Sistemul de propulsie a constat dintr-un motor radial de avioane de luptă de răcire M-82, care a avut o putere maximă de 1850 CP și trei pale elice cu pas variabil vish-105B, cu un diametru de 3,1 metri. Conductele de evacuare combinate în tip reactiv două colector. Pentru reglarea temperaturii motorului utilizat jaluzelelor frontali, care erau în capota din față și din spațiul inelar 2 clapete pe părțile laterale ale motorului capotei. motor de aeronave conduse de aer comprimat. Rezervorul de ulei cu o capacitate de 59 litri a fost în îmbinarea dintre metal și lemn fuzelaj schelete. Volumul de combustibil de 539 litri a fost rezervoare de 5: 3 și centrul secțiunii 2 consolă.

Armarea luptător a constat din arme de calibru ShVAK 2 sincron 20 mm pneumatic și mecanic al reîncărcării. Totalul sa ridicat la 340 de proiectile de muniție. Pentru ghidarea pe traseu este folosit colimatorul vedere PBP-la. Pe avioane modelul La 5FN instalate suplimentar rafturi cu bombă aripă, care au fost calculate pe bombe de suspensie cu o greutate de până la 100 kg.

Structura în plus față de setul standard de echipamente de control de luptă și instrumente de zbor și navigație inclus un dispozitiv de oxigen, radio unde scurte RSI-4 și lumina de aterizare. alimentarea cu oxigen suficient timp de 1,5 ore de zbor la o altitudine de 8000 m.

La-7 a fost în continuare modernizarea luptător La-5 și unul dintre cele mai bune masini produse în masă la sfârșitul al doilea război mondial. Acest luptător poseda caracteristici de zbor excelente, mobilitate mare și arme bune. La altitudini mici și mijlocii, el a avut avantajul față de ultimul piston luptător Germania și coaliția antihitleristă. La 7, care a pus capăt războiului Kozhedub, aflat în prezent în Muzeul Central al Forțelor Aeriene Române în satul Monino.

În aspectul și dimensiunea luptător este foarte puțin diferită de La-5. Una dintre cele mai semnificative diferențe au fost lonjeroane, care, la fel ca în ultima serie de La-5FN au fost făcute din metal. În aceeași carcasă și nervurile aeronavei au rămas neschimbate. Dimensiunile în secțiune ale verga a fost redusă, permițând un spațiu suplimentar în sus liber pentru rezervoarele de combustibil. greutate longerons luptător a scăzut cu 100 kg. Aerodinamica luptător îmbunătățit în mod semnificativ, se realizează, în special, prin transferarea și îmbunătățirea formei radiatorului. De asemenea, îmbunătățiri supuse plan de etanșare interior prin eliminarea completă a lacunelor între tuburile și găurile din ele la foc-pereților de compartimentare și cutele capota. Toate aceste îmbunătățiri au permis La-7 pentru a obține peste avantajul La-5 în viteza de zbor, rata maximă de urcare și de plafon. Viteza maximă La-7 a fost de 680 kmh.

Ca arme pe La-7 ar putea fi instalate două tunuri de 20 mm sau 20 mm 3 ShVAK arma B-20. Guns au sincronizatoarele hidromecanice, care sunt împiedicate să intre în cojile pală de elice. Cele mai multe 7 La ca La 5 și, înarmați cu două pistoale ShVAK care posedat de cartușe de muniție 200 baril. Compoziția a constat muniție de luptă și fragmentarea incendiare proiectile incendiare străpungerea armuri cântărind 96 de grame. -Armor piercing proiectile incendiare, la o distanță de 100 de metri perforate armura normala la o grosime de 20 mm. două noduri underwing luptător ar putea închide bomba de 100kg.

Surse utilizate:
www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=403
www.airwar.ru/enc/fww2/la5.html
www.airwar.ru/enc/fww2/la7.html
Materiale enciclopedia online gratuite „Wikipedia“