Ivan Kruzenshtern

Ivan Kruzenshtern (1770 - 1846) - explorator român, amiralul. El a condus prima expediție mondială din Rusia. a lovit mai întâi o mare parte din coasta hărții. Sahalin. Unul dintre fondatorii Societății Geografice Române. Numele lui a fost dat strâmtoarea în partea de nord a Insulelor Kurile, trecerea între aproximativ. Tsushima și Iki și okinoshima octrovami în strâmtoarea Coreea, insula în strâmtoarea Bering și Arhipelagul Tuamotu, muntele din Noul Pamant.

Pentru prima jumătate a secolului al XIX-lea. caracterizată prin activarea cercetării românești în cele mai diverse regiuni ale planetei. descoperiri geografice importante au fost făcute nu numai în interesele imediate ale România - în Kamceatka, Alaska, Orientul Îndepărtat - dar, de asemenea, în Oceanul Pacific. Numai 1803-1826, România a organizat 23 de călătorii din întreaga lume.

În legătură cu începutul războiului ruso-suedez de absolvire Cadeti a avut loc înainte de timp. În 1788 Kruzenshtern a fost trimis la nava „Mstislav“ Dar cred că, în astfel de cazuri, gradul de midshipman el, la fel ca restul absolvenților, nu li se acordă. Acesta a fost listat documentaristic „pentru midshipmen.“ Chin, cu toate acestea, el a primit în curând: un tânăr a participat la patru lupte și pentru vitejie deja în 1790 a devenit locotenent.

ofițer Bold, viguros și hotărîtă observat. După încheierea ostilităților, el a fost trimis pentru studii suplimentare în Anglia. Plutitoare pe navele britanice Krusenstern au vizitat America, Africa, Bermuda, India și China. Acesta a fost în acest moment el sa maturizat ideea de necesitatea călătoriilor din România jurul lumii pentru cercetare și explorare a rutelor comerciale în România. Înapoi în 1800 în România, produsă în căpitan-locotenent Kruzenshtern înmânat o notă Guvernului, „cu privire la creșterea flotei românești prin călătorie lungă la nivelul celor mai bune flotele străine“ și „Cu privire la dezvoltarea comerțului colonial și furnizarea profitabilă de colonii ruso-americane toate cele necesare pentru ei“ . Ambele note nu au primit răspuns, dar după o lovitură de palat, sub Alexandru I, în fruntea departamentului de navale a stat N. S. Mordvinov, care, împreună cu ministrul Comerțului N. P. Rumyantsevym făcută de împărat pe un permis de expediție pentru organizarea comerțului maritim cu China și Japonia . Comanda expediției a fost încredințată Kruzenshtern.

Navele pentru expediție, achiziționate în Anglia, numit „Neva“ și „Speranța“. Există, de asemenea, a cumpărat cel mai bun la acel moment, scule și dispozitive pentru navigare. Krusenstern a mers la „Speranța“ și căpitanul „Neva“ numit cel mai bun prieten și camarad Yu. F. Lisyanskogo. Numărul total de echipaje a fost de 129 de persoane. Echipa a constat din Romania, doar oameni de știință, care au fost călătoresc cu expediția, erau străini. La bordul „Nadezhda“ a fost, de asemenea, ambasadorul român N. P. Rezanov, curburii pământului cu anturajul său în Japonia.

După o lună de reparații în insula braziliană a expediției Sf. Ecaterina sa mutat la Capul Horn. Aici, în navele de ceață pierdut reciproc. Krusenstern a mers la Insulele Marchize, și a mers până la aproximativ Lisyansky. Paste Cook si corectat eroarea în determinarea originii sale geografice. Ne-am întâlnit de călători de la aproximativ. Nukuhiva (Marquesas).

Apoi expediția condusă spre Insulele Sandwich de Sud, și apoi împărțit din nou. non-stop Kruzenshtern sa mutat la Kamchatka și Lisyansky sa dus la Insulele Sandwich pentru a reface produse alimentare și de acolo a mers la Insulele Aleutine.

De la Petropavlovsk-la-Kamchatka Krusenstern am dus la Nagasaki. În timpul acestei tranziții, nava a fost într-un taifun teribil și a pierdut aproape catarg. În Nagasaki a trebuit să stea la fel de mult ca și 6 luni. Japonezii nu au vrut să ia Rezanova; astfel încât nimic și nu au atins, ambasada a fost nevoit să se întoarcă la Kamchatka. Autoritățile japoneze nici măcar nu li se permite să facă achiziții de alimente. Cu toate acestea, împăratul a furnizat expediția cu produse necesare timp de două luni.

Primul circumnavigație rus a fost de mare importanță științifică și practică și a atras atenția întregii lumi. marinari români corectate în multe locuri cartea de limba engleză, a fost apoi considerat cel mai precis. Kruzenshtern și Lisyansky au descoperit multe insule noi si excluse inexistente, dar marcate pe hărți. Ei au efectuat supravegherea asupra temperaturii straturilor profunde ale mării și curenții. bogată colecție. Primele studii profesionale meteorologice au fost efectuate în istorie, au păstrat valoarea lor științifică în ziua de azi. * Pe parcursul călătoriei au fost studiate, direcția și puterea lor, au fost puse în aplicare și observații etnografice, în special în ceea ce privește valorile mobiliare Nukuhiva, Kamchadals și ainu. Aceste materiale sunt considerate clasice. În plus, expediția a fost prima pe mare din partea europeană a România la Kamchatka și Alaska, în legătură cu care a fost gravată o medalie specială.

Aceste lucrări au primit o recunoaștere bine-meritată. Șeful expediției a primit rangul de căpitan al doilea rang, a fost ales membru al Academiei de Științe și Departamentul Amiralității.

Navigator, de asemenea, a corespuns cu Humboldt, cartograf Espinosa și alți oameni de știință bine cunoscute ale timpului.

Războiul din 1812 a demonstrat încă o dată patriotismul * Kruzenshtern: o treime din averea sa a donat miliției. În această perioadă dificilă, omul de știință explorator devenit diplomat, a fost o parte a misiunii din Londra, dar nu sa oprit interesat de inovații în domeniul construcțiilor navale, realizările navale din Marea Britanie, a examinat cele mai importante porturi și docuri.

Aspectele legate de organizarea navigarea românească a continuat să fie interesat de Kruzenshtern. În 1815, după încheierea războaielor napoleoniene, el a fost implicat în organizarea expediției O. Kotzebue pentru a căuta un pasaj nord-vest.

Mai târziu, omul de știință a făcut mult pentru organizarea altor curse, în primul rând pentru expediția de Bellingshausen și Lazarev, a culminat cu descoperirea Antarctica.

Cu toate acestea, studii științifice intense a afectat puternic starea de sănătate a navigatorului. Din cauza bolii de ochi a trebuit să se aplice pentru concediu nedeterminată pentru a recupera. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost principalul motiv: noul ministru al Marine Marquis Traverse om mediocru și încrezut, nu a favorizat favorit Ministrul Comerțului Rumeanțev și sa opus cu fermitate propunerile sale pentru îmbunătățirea flotei și activitatea în domeniul studiilor geografice.

În locul lui Kruzenshtern a continuat studiile științifice. El a terminat lucrul la o carte despre turneu mondial, a prezentat mai multe indispensabili la Amiralității, inclusiv cu privire la necesitatea de a elabora „Universal Marine Atlas“. Cu toate acestea, ideile sale au fost ignorate. Abia după ce a fost înlocuit de Traverse Admiral AV Moller, care a înțeles importanța acestor publicații, a fost adoptat proiectul. Alexandru I a fost de acord să dea la ediția a atlas și navigator 2500 freca. După lansarea Atlas de Kruzenshtern și în România și în Europa a început să fie considerat primul hydrographer Pacific. Satin însuși a mers mult dincolo de hidrografia: împreună cu expediția de materiale mondială a contribuit în mare măsură la dezvoltarea în continuare a științele pământului.

Kruzenshtern a lăsat în urmă un număr de lucrări științifice serioase, inclusiv deja cunoscut pentru cititor „Atlas South Sea“ cu un text explicativ. O călătorie în jurul lumii le-a fost descris în cartea „În jurul lumii în 1803- 1806 ani. pe navele „Speranța“ și „Neva“. O versiune prescurtată a cărții a fost retipărit în 1950