Ivan Kruzenshtern și Yuri Lisyansky
Ivan Kruzenshtern și Yuri Lisyansky
selectat și ofițerii cu atenție. Majorare la Kruzenshtern și Lisyansky a mers într-adevăr cei mai buni ofițeri ai Marinei Române. Printre ofițerii, „Speranța“ au fost astfel de marinari cu experiență ca locotenent senior, MI Aldermen - au participat la mai multe campanii militare, Marea Baltică, Marea Neagră și Marea Adriatică, locotenent Petru I olovachev, midshipman Thaddeus Bellingshausen a descoperit mai târziu cu MP Lazarev, Antarctica; pe „Neva“ a fost un locotenent Pavel și Petru Povalishin Arbuzov, Fedor Kovedyaev aspirant și Vasili Top, mai târziu, un istoric naval proeminent, și altele.
Numele acestor persoane numite exploratori români mai târziu insulele, stramtorile, mările, golfuri și alte deschide locațiile lor geografice.
De la lansarea navelor naviga Kruzenshtern și Lisyansky 1 «| ulyarno efectuat observații meteorologice și hidrologice. Curând au observat că, odată cu avansarea sud crește strălucire apă.
Voyage la țărmurile din Brazilia, care a durat aproape două luni, sa dovedit a fi MOS foarte debilitante. Navele au fost în latitudini tropicale și ecuatoriale. vânturi variabile slabe au fost urmate de vijelii, furtuni - zile calme, calde și umede - nu aduc nopți reci.
În insula brazilian deversează Sf. Ecaterina au fost întâmpinați de localnici, care a propus o „Speranța“ și „Neva“ strâmtoarea dintre insulele Alvarado și Gal la un loc de parcare. Conform descrierii din Strâmtoarea La Perouse, acest lucru a fost considerat foarte periculos pentru înot, astfel încât Kruzenshtern și Lisyansky utilizate de bună voie serviciile rezidenților locali. Imaginați-vă surpriza lor, atunci când această informație nu este confirmată.
La fel ca toate Brazilia, insula Sf. Ecaterina a aparținut în timp ce Portugalia, care este utilizat pe scară largă munca sclavilor-sclavi. Pe insula a înflorit sclav. Aici din Angola, Mozambic și Benguela (Africa), transporturi a venit cu negri.
ambele din care nu există animale. Ei au fost dat afară în timpul zilelor din zonă, dl<| имевших почти одеяния, которые весь день от толь жаркого солнечною зноя не имеют ни какого прикрытия идо самого вечера бывают почт совсем без пищи, а в вечеру уводят оных с площади и запирают в пустьЦ покои, похожия на тюрьму, где и бывают выпускаемы до утра».
Marinarii presupune să stați la insula Sf. Ecaterina de nu mai mult de zece zile, dar circumstanță extraordinară le-a forțat în urmă <держаться здесь почти на пять недель. «Нева» не выдержала длителышх штормов. Фок- и грот-мачты дали трещины, и потребовалось срочно ли менить их. Для этого пришлось срубить в лесу два подходящих дерева] изготовить из них мачты и установить. Впоследствии, оценивая качеств« кораблей, совершавших первое русское кругосветное плавание, извесг. ный румынский мореплаватель В.М. Головнин в «Записках о состоянии Рос сийско-американской компании в 1818 году» писал: «Доверие Компании И английским кораблям они оправдали в полной мере: в самом начале путешествия нашлось, что у одного из них две мачты были гнилы, а в другом у мыса Горн сделалась течь, которою испортило часть компанейско- I го груза, между тем как после два румынские военные шлюпа («Диана» и !| «Камчатка»), строенные в Петербурге румынскими и из всего румынского, совершили подобное путешествие и до конца не текли и не было в них ни; одного гнилого дерева».
„Speranța“ și-a stabilit ca obiectiv pe Peninsula Kamceatka, în scopul de a oferi cele mai ^ II la sarcini, și apoi urmați în Japonia. Lisyanskii, în necunoștință PE P șef shenii al expediției, a continuat, în conformitate cu acordul, calea | Ivan Kruzenshtern și Yuri Lisyansky în Insula Paștelui, în cazul în care întâlnirea celor două nave au fost programate în cazul în cazul în care pierd reciproc, în mare.
Având un curs de pe Insula Paștelui, Lisyansky a decis să meargă la el mai multe căi spre vest de Mariner Merchant francez pentru a inspecta locul în care, prin ipoteză Marchand, trebuia să fie o insulă. Nici un semn de teren în spus nu a fost detectat site-ul navigator francez (39 ° 20 „latitudine sudică și 98 ° 42“ W).
În timpul șederii sale în insula Nuka Hiva Kruzenshtern colectat informații geografice și etnografice interesante despre insule Vashingto- iovyh care alcătuiesc arhipelagul din grupul nordic al Insulelor Marchize, și să le hartă.
06 mai „Nadezhda“ și „Neva“ a părăsit insula Nuka Hiva. Krusenstern a determinat Curtea să Kamchatka. cursul ales pune oarecum la vest, în zona căilor convenționale de nave, astfel cum Krusenstern a decis să verifice existența insula-ogive Potto, care a anunțat deschiderea aceluiași explorator francez Marchand. Curând navele a ajuns la punctul specificat și Marchand a găsit nici o insulă.
La prânz pe 13 nave din România a trecut din nou ecuator, acoperișuri de hârtie acum de la sud la nord. Următoarea cale de a pune Kamchatka în apropiere de Insulele Hawaii. Kruzenshtern a trebuit să se grăbească, să aibă timp să se descarce pe Peninsula Kamchatka, pentru a ajunge la Japonia și să intre în Nagasaki cu un muson echitabil, dar a fost extrem de preocupat de faptul că instanțele din districtul (era rezultate carne proaspătă. Încercarea de a barter carnea de locuitorii insulei Nuku- Hiva nu a dat și șef al expediției a fost teamă că lipsa de carne proaspătă va duce la izbucnirea scorbut.
Un stand de două noapte la Insulele Sandwich a fost, de asemenea, BAA) • scoring. Localnicii, înoată până la instanțele de pe bărcile lor, carne n<предлагали. Убедившись, что матросы его корабля вполне здоровы, Крузенштерн решил продолжать плавание, не задерживаясь для пополнения запасов мяса. Лисянский же мог не торопиться с выходом, так как дальнейший путь «Невы» к острову Кадьяк, а затем в Кантон был гораздо короче пути «Надежды», которой предстояло с Камчатки следовать в Японию. Поэтому он решил задержаться у Гавайских островов.
Dar cele mai severe teste de așteptat echipajul „Hope“ în băncile japoneze. Nava a fost într-o furtună teribilă. „Vânt - amintiți-vă despre această furtună Kruzenshtern, - creșterea treptată, skrepchal la o oră după-amiaza în măsura în care suntem în mare dificultate și pericol *) ar putea asigura topsails și vele mai mici, în care foile și bretele, cu toate că cea mai mare parte noi, au fost brusc întreruptă. Neînfricării marinarilor noștri, disprețuit toate pericolele, a acționat în acest timp prezent, astfel încât furtuna nu a putut transporta nici vele. La 3:00 furios în cele din urmă, înainte de onaya care a rupt braț nostru furtună, sub una cu care am stat. Nimic nu ar putea rezista la o furtună aprigă. De cât timp n-am auzit de Typhon, care apar în largul coastei de chinezi si japonezi, dar un astfel de lucru nu ar fi putut imagina. Acesta trebuie să aibă darul de versificație, în scopul de a descrie viu furia acestora ".
Rezanov a trebuit să îndeplinească aici cea mai importantă atribuirea guvernului român - să stabilească relații diplomatice cu Japonia. Cu toate acestea discuțiile Rezanova sa încheiat neconcludent. Japonezii au refuzat să accepte chiar și darurile guvernului român de a împăratului japonez, invocând faptul că „în acest caz, ar trebui să facă și japonezi darurile reciproce Împăratul Emperor români care ar fi trebuit trimise la Sankt Petersburg de către Ambasada curier. Dar acest lucru este imposibil, deoarece legile de stat interzic absentă japoneză din țara sa. "