Itsvvm virajelor

Rândul său, ... Ceea ce ne ... Decalajul sau off aduce?

Cu siguranță știți cântecul „Mașina timpului“. Dar o astfel de abordare a virajelor nu ne convine. Așa cum se spune în sportivi rândul său, poate intra la orice viteză, dar nu primesc întotdeauna. Aflați cum să ia transformă în condiții de siguranță și sigur.

Spirele sunt împărțite în simple, complexe și periculoase. entorse simple, probabil, nu este nevoie pentru a explica, discuta complex. Aceasta este, de obicei prelungite transformă netede închise, S și colțuri în formă de diverse ligamente, constând din mai multe. Întotdeauna amintiți-vă pentru a construi o cale, astfel încât să ia în considerare caracteristicile spire ulterioare.

Orice rândul său poate fi împărțit în patru părți:

1.Podhod la rândul său,

3.Dvizhenie arcul.

Pentru sportivi este, de asemenea, numit calea stelaje. De exemplu, să presupunem că pe această cale pilot de mers pe jos F1. Dacă te uiți la difuzare, veți observa că acestea sunt utilizați în mod activ bordura (parte a drumului) înainte de a intra un viraj și la ieșire. Pentru a utiliza raza maximă, și ca o consecință o forță centrifugă minimă. Acest lucru este foarte important! Deoarece rata și scăderea prohibitivă în raza de 1cm poate provoca chiar și o rotație a mașinii și să-l arunce de pe drum, având în vedere că mașina este pe punctul de patinare.

Atunci când se apropie de viteza de rotație trebuie să fie redusă și este deplasată cât mai aproape posibil de axa centrală a marcajului pentru a construi cea mai sigură cale netezirea drumului.

Acum analiza tehnicile de sport virajelor. Una dintre ele se numește „intrare profundă“. Spre deosebire de circuit de curse shosseyno- în cazul în care piesa este cunoscută și sportivii trec prin ea de mai multe ori, știu fiecare pas, și nu sunt atât de multe, traseul cel mai lung raliu și mai des efectuate pe drumurile publice, în cazul în care predomină cea mai mare parte se transformă închise. Firește amintesc fiecare rândul său, nu este posibil, mai ales ca sportivii dau să-l vadă doar o dată sau de două ori înainte de cursă. Acesta este motivul pentru care rallisty a conceput o modalitate de a virajelor care să garanteze siguranța în special în viraje închise, atunci când ieșirea este ascunsă ochiului conducătorului auto și de a construi traiectoria corectă orbește aproape imposibil. Esența recepției următoare. Spre deosebire de calea de netezire, care se extinde de la raza maximă, șoferul intră într-un viraj mai profund. Acest lucru îi permite să vadă calea de ieșire și în mod corespunzător a construi o cale, bazată pe o evaluare vizuală. În faza de a intra brusc ea se transformă volanul, dar apoi calea lui devine mult mai pune și permite accelerarea începe mai devreme, asigurând în același timp siguranța. Cu toate acestea, există unele subtilități. Această tehnică poate fi utilizată numai împreună cu „bootarea“. Pentru a activa etapa de intrare a volanului la un unghi mai mare este necesar pentru a încărca roțile din față. În caz contrar, masina nu va accepta manevra și roțile din față vor fi folosite pentru a defalcare. „Încărcare“ este atinsă sau frâna de motor prin downshifting sau frâna de serviciu sau metoda combinată care include atât anterioară. După cum vă amintiți de la articolele noastre, atunci când frânarea greutatea masinii se schimbă înainte, ceea ce duce la apăsarea partea din față a drumului. Eliberarea pedalei de frână, rotiți volanul la unghiul dorit, și nu întârzia. Deoarece durata de timp de încărcare este foarte mică. Dacă nu vom ajunge în ea, vom efectua un viraj decomprimat deja arcurile din față (descărcare), ceea ce va duce inevitabil la eșecul roților din față. „Intrarea profundă“ este cea mai sigură calea, indiferent de natura carosabilului (zăpadă, noroi, pietriș, etc.).

„Calea rupt“ - caracteristica de recepție a raselor de cale. Piesa este un oval, în cazul în care cele două porțiuni drepte și două rotații. Cu toate acestea, este imposibil să treacă o astfel de rază de o rotație a roții. Conform clasificării raliu poate fi scris după cum urmează: 3-3-3-3. Aceasta este o pasiune mare pe intorsaturi puțin și se transformă. Ca urmare, traiectoria de trecere va fi similar cu un poliedru, în care secțiunea „drept“ - „turn“ s, etc. Această abordare ne permite să mențină securitatea în rândul său, fără a pierde mult viteza. Prin urmare, este recomandabil să-l împartă în mai multe mai mici în cazul conducerii pe un colț lung închis, aplicând „boot“.

„Drift controlat“ - utilizat de sportivi cel mai adesea asupra coeficientului redus de aderență. Și vă permite să reduceți viteza de rotație direct la arc, nu profitând de frâna de serviciu de frână ineficiente. Efectul este realizat doar de rulajul la sol și pedală de accelerație. Mai mult decât atât, roțile din față sunt rotite în direcția opusă direcției de rotație. Balanța de direcție și de tracțiune putem controla viteza și direcția de deplasare a mașinii. Desigur, această metodă necesită unele de formare, dar trebuie să știe cum să folosească atât sportivi și șoferii obișnuiți. În caz de urgență, aceasta va ajuta la reducerea vitezei arcului de cotitură, mai ales în timpul iernii, și de a salva viața și mașina.

În cele din urmă, câteva sfaturi. La intrare aveți nevoie pentru a evalua vizual gradul de prăvăliș al rotației, mental construi o cale și pentru a reduce viteza înainte de a intra. Mai mult este mai bine să subestimeze viteza decât pentru a porni arcul de luptă cu mașina lui. Viteza - principalul controlul de securitate în viraje. Nu vă fie teamă să se întoarcă și el însuși.

Direct îți pasă!

Browser-ul dvs. nu acceptă Jasvscript. Funcționarea în acest mod este dificil.

Dacă nu știi cum să facă acest lucru, contactați administratorul de sistem.

În prezent, utilizați versiune învechită a browser-ului.
Afișarea paginilor de pe site-ul cu acest browser este problematică.
Vă rugăm să actualizați versiunea de browser!
Dacă nu știi cum să facă acest lucru, contactați administratorul de sistem.

Închide Salvați modificările