Culorile cerului primele experiențe militare de capturare „pisică neagră“ Istorie Militară Portal

Cea mai mare parte de-al doilea război mondial pe frontul de vest a încercat în mod activ numai forța aeriană și marină. Cele mai sângeroase atât pentru victimele de pe teren, și pierderile în aer a fost campania de noapte bombardare purtată de Forțele Aeriene Regale a Marii Britanii. Potrivit statisticilor, pierderea totală de încărcare de comandă Bomber se apropie de 50% din numărul total al membrilor echipajului său, și o mare parte din această pierdere este rezultatul acțiunilor luptătorilor de noapte din Germania. Cu toate acestea, prima încercare de a „prinde o pisică neagră“ nu a fost cel mai mare succes.

aviație de vânătoare de noapte sa născut la începutul primului război mondial în Marea Britanie, ca răspuns la raidurile de bombardierele germane și zeppelinii. În Germania, a fost apoi absent ca o clasă, în ciuda regulate raiduri de noapte bombardiere aliați. German piloți individuale front-line de luptă din proprie inițiativă și cu aprobarea comandanților imediate încă implicate în interceptările nocturne, și unul dintre ei chiar a reușit să devină „as noapte“, unul dintre cei doi pentru război.

«Messerschmitt» Bf 110 a servit în aeronava noapte de luptă german al războiului

În Reichswehr, și apoi după ce naziștii au venit la putere pe luptătorii de noapte, de asemenea, nu a uitat, dar subiectul nu a fost pe partea de sus a listei de sarcini la o reconstrucție a avioanelor de luptă, atât de aproape de crearea de unități de noapte de luptă specializate ale Luftwaffe a venit abia în 1938, a început să practice operațiuni de noapte din escadron JG 132 Richthofen, JG 134 Horst Wessel, JG 234 Schlageter și Lehrgeschwader Greifswald.

interceptoare de lumină

"Messerschmitt" escadron noapte de 11. (N) / JG 2 în Norvegia

Ar68E-1 din escadrila 10. (N) / JG72, Mannheim, toamna 1939 ani. Aeronava poarta camuflaj standardul RLM 70/71/65. La bord partea din față a cabinei depus emblema escadron, dar codurile de la bord, contrar obiceiului, nu

luptători cu un singur motor, constând în înarmarea primele porțiuni de noapte Luftwaffe transportate perioadă standard pentru colorare „sparte“ camuflaj culori trei culori de verde Schwarzgrün RLM 70 și RLM 71 Dunkelgrün pe suprafețele superioare și laterale la albastru RLM 65 Hellblau inferior. De la luptători fluorescente convenționale ele diferă numai în desemnarea tactică a unei litere «N», pe de o parte a crucii și a numerelor tactice pe de altă parte. denumirilor Fiabil cunoscute de culoare alb și negru, dar alte culori (gri, rosu, galben).

In iarna lui 1939-1940. după introducerea noului luptător camuflaj standard un câmpuri negru și verde biplan au fost revopsite în gri, cu o tentă verzuie RLM 02 Grau, și în monoplane în plus față de faptul că de frontieră culorile de sus și de jos a crescut la cel mai „înapoi.“ Cu toate acestea, lumina „de jos“ nu pare potrivită pentru toată noaptea-lumină, și din nou în 1939 din partea suprafețelor inferioare ale aeronavei a început să fie vopsite în culoarea neagră și, în unele cazuri, luptătorii erau negre. Acest „amator“ angajate doar în biplane, monoplane, de asemenea, a rămas într-o culoare standard de lumina zilei (posibil datorită faptului că acestea au fost considerate ca fiind interceptor universal).

interceptoare medii

Selectarea „Messerschmitt» Bf 110 ca avioane de luptă de noapte de aeronave principal a fost complet logic. Da, el a fost inferior în viteză și manevrabilitate luptători cu un singur motor, dar el nu a trebuit să participe la manevrabilitate svahtkah, și de lungă durată a zborului și o pereche de ochi au fost de ajutor suplimentar în patrule.

Logo la bord Bf 110, deținut anterior I./ZG 1, iar mai târziu a devenit un simbol al luptători de noapte din Germania, în general

Noaptea Bf 110 a fost realizată inițial de culoare și marcaje identice zi „distrugatoarele“: camuflaj RLM 70/71/65 și „bombardarea“ la bord coduri de negru, dar apoi au început să picteze în întregime în culoarea neagră RLM 22 Schwarz, o lumină laterală a început coduri gri RLM 77 Hellgrau. În partea a aeronavei utilizate pentru marcarea unele vopsea mai întunecat (probabil RLM 23 Red Rot).

interceptoare grele

Do 17Z de noapte pictura "Bomber" standardul 2./NJG 2. Se vede clar calitatea slabă a vopselei negre folosite

In iarna lui 1940-41 ani a avut loc o tranziție treptată la o culoare complet negru, care a devenit standardul pentru avioane de luptă noapte în următorii doi ani. Judecând după fotografii, unele mașini pot întâlni și varianta de tranziție, atunci când suprafețele superioare ale camuflajului vechi se afla afară de sub strat foarte subțire de RLM 22.