Istoricul auto penny

În 1965 titlul de „Masina Anului“ devine de dezvoltare inteligentă a inginerilor italieni, modelul FIAT-124. În anul următor, Ministerul Comerțului Exterior, pe instrucțiunile conducerii partidului, a semnat un contract cu compania FIAT: Uniunea Sovietică a fost de a primi doar cele mai bune mașini.

Din acel moment a început calea lungă și glorioasă a VAZ-2101 pe drumul patriei noastre iubite. Pentru a pune în aplicare proiectul, sa decis să construiască o fabrică în Uniunea Sovietică - el a fost să devină unul dintre cei mai buni producatori de automobile din întreaga Piața Unirii. Conform acordului cu FIAT, sa decis să elibereze cât mai multe trei modele de masini: VAZ-2101, VAZ-2102 station wagon și o versiune de lux - VAZ-2103. Pe ultimele două aparate pe care le va spune un pic mai târziu, dar astăzi materialul nostru, care a fost inventat și a creat legendarul „Kopeika“ pentru totdeauna cunoscut în istoria ingineriei sovietice.

Începerea lucrărilor

Desigur, pur și simplu copiați designerii sovietici nu a devenit o mașină de succes. În afară de etică elementară, FIAT-124 este pur și simplu nu sunt adecvate pentru utilizare în condițiile noastre. Garda la sol a fost foarte mic - și, prin urmare, masina a fost practic în imposibilitatea de a funcționa în mod normal, pe drumurile din spate. Corpul a fost găsit de către experții noștri de scurtă durată, motorul este prea slab, partea din față și suspensie spate, sa decis să-l înlocuiască complet.

Ca rezultat al lucrării, modelul sa schimbat aproape de nerecunoscut. Garda la sol a mașinii a devenit mai ax a fost înlocuit cu un nou design. Motorul este, de asemenea, înlocuit cu unul dintre cele mai recente evoluții ale inginerilor sovietici. În general, doar masina a fost făcută mai mult de opt sute de modificări, atât mari și mici. Prin urmare, pentru a vorbi despre „penny“ ca „furat“ din modelele designerii italieni să-l puneți blând, incorect.

VAZ-2101 a fost primul proiect internațional major al industriei auto noastre

Pe lângă revizuirile interne, puține s-au schimbat și aspectul masinii. Pe partea stângă a seta oglinda retrovizoare, mânerele ușii scufundat în organism, ceea ce le face riscul de rănire. Italienii au lucrat la un proiect pe picior de egalitate cu inginerii sovietici - VAZ-2101 poate fi numit în condiții de siguranță una dintre primele proiecte internaționale de acest gen.

Multe progrese au fost folosite de italieni în alte mașini: Uniunea Sovietică a dat înapoi drumuri „vestici“ o oportunitate unică de a evalua puterea de evoluția lor pe teren extrem.

siguranță

Acum mașina, care trece testele de coliziune cu același succes ca și „penny“, pur și simplu nu lăsa să iasă la drum. La viteze excesive de 60 km / h coliziune cu un obiect staționar transformă VAZ-2101 în prezentul sicriu de fier. În fiecare dintre testele, roata se întoarse și pieptul capului manechinului în resturi de plastic.

La momentul „penny“ a fost unul dintre cele mai sigure masini din țară

pasager ponosită și din față, care cel puțin a scos capul la tabloul de bord și din spate: cea mai sigura prognoza - mai multe coaste rupte. Cu toate acestea, la momentul eliberării de „penny“ a fost unul dintre cele mai sigure masini din țară, nu în ultimul rând din cauza calității ansamblului corpului.

Primele masini VAZ au devenit un progres real al industriei auto sovietice. Petty rafinament transformat într-o singură perfectă ansamblu: mașină capabilă să lichideze în frig, fără ajutorul unei găleți de apă caldă, interiorul plastic nu se teme de lumina soarelui, iar sistemul de răcire nu permite apei de evacuare antigel din radiator la fiecare parcare.

„Lada“ au devenit călător ideal pentru mașină - confortabil și foarte fiabil

Discurile de frana fata se agață ferm asfaltul - pedala nu mai era necesară utaplivat podea, aplicarea acestui efort muscular. Serpentinele au fost depășite cu entuziasm, care, împreună cu scaune de dormit, a transformat „Zhiguli“ mașină în persoană perfectă care călătoresc despre țară.