Istoric daewoo Sens

Mașina se ZAZ-Daewoo Sens, produse în Ucraina prin "UkrAWto" pe plante ZAZ (ZAZ), este o copie a (a refăcut sub îndrumarea experților Daewoo (Daewoo)) popular în România AWto Chevrolet Lanos. Sens este produs in doua tipuri de corp - un sedan și un vagon.

De la „Lanos“ sedan Sens ZAZ-Daewoo nu este doar un motor de 1.3 litri care produce 70 CP Melitopol fabrica, si stopurile orizontale. Acum, într-un aspect nou și tranziția de la bara de protecție spate pastorilor pereți laterali auto. Și, de asemenea, în lista de modificări: clearance-ul de mare, portbagaj spatios si economia de combustibil ...

Un nou elemente de caroserie individuale ZAZ-Daewoo Sens rezervat zinc sau zinc-nichel acoperire.

Dar principala diferență între un pastori auto Sens ZAZ-Daewoo, așa cum am spus deja - este motorul și transmisia. Componentele rămase: Suspendarea, interior, corp - aproape la fel ca pe Lanos. motor Sens echipat cu injecție de combustibil și sistemul de aprindere electronică și de ieșire 70 CP 107.8 Nm cuplu la 3250 rot / min. Consumul de combustibil (benzină 95th) pe pista - de aproximativ 6 litri la 100 kilometri.

Motorul - acesta este principalul dezavantaj și, în același timp demnitatea unei masini păstorește ZAZ-Daewoo Sens. Pe de o parte, în principal datorită acestui motor, Sens considerabil mai ieftin decât Lanos (aproape 2 mii de ruble americane) și are un consum redus de combustibil. Mă bucur, de asemenea, că experții coreeni de la Daewoo, designul motorului, la maxim i-au furnizat componente importate - inele de piston, discul de ambreiaj ...

Pe de altă parte, același motor de la 16 CP mai slab și are o viață mai scurtă. O transmisie, care a fost proiectat inițial pentru marca, pentru pastori auto slabovata cu o astfel de masă ca sens.

Sistemul de injecție a plantelor Sens ZAZ-Daewoo proiectat de experți, împreună cu furnizorul român dezvoltator și sisteme de combustibil Ltd. „Mika-MOTOR“ (Dimitrovgrad). Pompa de combustibil și filtrul de la modelul Lanos. Mai mult ZAZ-Daewoo Sens prevăzut cu un bloc de diagnosticare - adică sistem de aprindere și injecție de combustibil poate diagnostica ASKA tester.

Un alt plus (pentru practic) Sens - echipamente, fabrica, echipamente de gaz „Tartarini“ firmă italiană. Setarea lui oferă o oarecare reducere a capacității (circa 5%) și dinamica de accelerare (care, în general, apoi, și deci nu), dar economiile pe costul de combustibil, în acest exemplu de realizare, este de aproximativ 40% (!). Acest lucru este deosebit de important pentru un astfel de mașini, cum ar fi pastori sens, pentru că principalii cumpărători ZAZ-Daewoo Sens este poporul pentru care prețul este important, confortul nu este specific unui stil de sport de conducere.

În spatele volanul unui pastori auto ZAZ-Daewoo Sens poate nota două caracteristici principale ale acesteia - este pedala de foarte ușor de ambreiaj (care este inerentă și Lanos), precum și de schimbare a vitezelor non-standard: a cincea - spate, spate - înainte. Inutil să treacă - clar, cum ar fi Lanos (Sens ZAZ-Daewoo a împrumutat mecanismul său).

Treizeci de mii de pupă

Mașina devine întotdeauna un refugiu în vreme rea. Sens Reputație: Și noi, din fericire, nu am fost forțat să stea sub ploaie de toamnă peste o capota deschisă în gândire cu privire la cauzele unei anumite defecțiuni. Mașina nu a eșuat. Numai în Sens foarte mult vreme umedă, uneori, planta nu este prima, ca de obicei, dar a doua oară.

Caracterul de masina cu un motor de 1,3 litri are, desigur, pentru o plimbare liniștită. Am frecvent trebuit să călătorească pe rutele suburbane: Sens cu încredere deține o viteză de croazieră de 120-130 km / h. Masina poate merge mai repede, dar dorința de a unității nu se pune. La viteze mai mari de zgomotul motorului devine puternic. Și în ploaie pe pista „ștergătoarele“, chiar și în modul cel mai rapid, nu au timp pentru a curăța geamul și anvelopele standard Debica arată „displace“ la suprafața umedă, în special în timpul frânării. Cu toate acestea, această problemă a fost rezolvată de la sine - a trebuit să „schimbe pantofii smb, este.“ Masina in anticiparea iernii. Alegerea unui set de pneuri în intervalul de 800-900 UAH. Am vrut să spun câteva opțiuni. Ca urmare, acesta a fost ales cel mai accesibil dintre anvelopele importate - Sava Eskimo S3. Comportamentul mașinii cu pneuri noi transformat: Sens a devenit răspunde mai bine direcției pe orice suprafață, iar distanța de frânare este redusă.

Între timp, a simțit deja suflarea de gheață de iarnă. lichidului de răcire a fost înlocuit înainte de vreme rece. 4,5 litri costa 90 USD. (Împreună cu munca). Iarna trecuta, motorul a funcționat perfect. La fabrica rece, cu primul, și numai un ger severă din a doua oară. O astfel că motorul nu pornește deloc, nu a fost.

Cu toate acestea, pentru a asigura funcționarea normală a preîncălzirii necesară, din cauza consumului de combustibil care a crescut de la 8,5 la 10 litri la 100 km. Un cost pentru pornire la rece imediat ce sa simțit că trage mașina în mod logic fără tragere de inimă, învingând rezistența uleiului îngroșat. Când este încălzit la 60-70 ° C Sens motor merge mult mai ușor și transmisie mult mai clare incluse. Dezamăgitor numai cuptor care încălzește interiorul pentru o lungă perioadă de timp, chiar și după ce motorul a atins deja temperatura de funcționare. Deja în timpul motorului la cald pentru a încălzi compartimentul pentru pasageri la o temperatură acceptabilă, a avut o medie de 10 - 15 minute. Uneori nici nu doresc să-și scoată mănușile. ușa din spate ca sticla aburită ajută doar fereastră deschisă.

masina de iarnă gestiona în mod logic cu ușurință, datorită tracțiune pe față și relativ mare (16 cm), clearance-ul poate fi depășită și resturi de zăpadă. Cu toate acestea, având în vedere că în timpul iernii devine întuneric devreme, farurile destul de slab este un dezavantaj semnificativ.

La 21 de mii rula. Km plăcuțe de frână față în timpul frânării, a devenit puternic scârțâit. Diagnosticul a arătat că acestea nu au fost încă purtat. Proprietarii cu experiență a sugerat că scârțâit - un fenomen temporar, și după mai multe inhibiții intense dispar, asa ca nu se grabesc cu tampoane de înlocuire. Și într-adevăr, după un scârțâit în timp ce a dispărut.

Cu toate acestea, după 23000 rula probleme a început să scârțâie panoul interior din material plastic, cu toate acestea, această problemă este rezolvată pur și simplu - o șurubelniță obișnuită au fost „înăsprit“ șuruburi, panouri skreplivayuschie împreună.

Mulțumiri speciale pentru designeri este de a spune pentru suspendare. Este perfect, fără defalcări, pentru a face față cu neregulile de diferite calibre. Chiar și în timpul utilizării dură cu o încărcătură completă, și călătorii frecvente la suspensie off-road nu este afectat: testele banc au arătat că toate în intervalul normal, în trenul de rulare, de asemenea, nu a găsit nici defecte.

Acum, rulați Sens abordat deja 30 de mii. Km. Masina a trecut multe teste. Și împotriva tuturor cote, motor și transmisie Melitopol au arătat ei înșiși foarte demn.

+. costuri reduse de întreținere preț scăzut și, consum redus de combustibil, cu o plimbare liniștită, suspensie mari consumatoare de energie
-. ambreiaj neinformativ, incalzitor consum redus de energie, lumini Slab

Zece mii Sens

Yuri Ignatov (a trecut pe ZAZ-Daewoo Sens 10000 km)

la poziția cu voioșie în AWtosalon de la 29790 grivne în buzunar, am știut deja că cumpere versiunea cu injector și sistemul audio, și de a determina culoarea. Rămâne doar să aștepte până când presale meu AWtomobilchik va avea loc. În acest timp, am proiectat toate documentele și au fost de acord cu blocare liberă post-echipare centrală și covoare în salon. Și apoi a venit momentul mult-așteptat: Sens - mea!

Moderat scaun tare mă ia în „îmbrățișare“, volan comod se potrivește bine în mână. Am rândul său, cheia în contact, și mașina într-un chițăit scăzut cu atenție a avertizat cu privire la necesitatea de a purta centura de siguranță. Este nevoie de câteva momente, iar sub capota a motorului cutremură. Apoi, totul se calmează, o transmisie se face simtit usor, „urlând“. Mașina se mișcă off ușor, dar la fel ca toate compactelor necesită podgazovki. pedalei de ambreiaj și frânele sunt foarte ușoare și „păcat“ conținut scăzut de informații. PPC necesită o atentă rodare, astfel încât prima schimbare de viteze nu este directă. Mergând pentru o unitate în jurul orașului, este ușor să uite de timp - buna izolare fonica, sistemul audio standard sună bine. În prima zi am primit o mulțime de emoții pozitive de la comunicarea cu Sens'om.

Dar a doua zi dupa ce a cumparat motorul a început să stagneze la mers în gol, și m-am dus la centrul de servicii ... Ei mi-a explicat că acest lucru este cauzat de funcționarea defectuoasă a unității de control electronic (ECU). Este reprogramat rapid și la revedere recomandat mai mult pentru a încălzi motorul. În viitor, această problemă nu apare. Obkatyvaya auto în mod logic, este de dorit să se respecte limitele de viteză specificate în manual, astfel încât să nu a avut probleme cu motorul si PPC.

De la două-șapte

În timpul funcționării mașinii a trebuit să „îndure“ foarte mult, dar, în orice situație Sens păstrat o inexpresibilitate. destul de confortabil Mighty interior poate găzdui cu ușurință patru adulți și un copil. Este suficient volum util de 320 litri de boot. Chiar dacă scaunele din față au doar două ajustări, stau în ele confortabil, dar partea din spate nu este suficient de cotiera. Îndurera numai ieftine panoul frontal din plastic, dar nu și mânerele ușilor de interior foarte confortabil.

Motor ucrainean în orice vreme este pus în mod clar, cu o poftă de mâncare, chiar și în căldură menține o temperatură constantă de funcționare. Tenaciously exploatație roți Debica 175/70 R13 la drum, o mașină în mod logic a condus spre aventură loial.

Sens câștigă 145 kilometri pe oră, dar apoi a auzit nu mai intruziv „mârâi“ a motorului. În ciuda foarte pedalei de frână „lumină“, într-o mașină de frânare de urgență se comportă în mod logic predictibil. Mecanismul de direcție este un pic „neclare“ (4.5 se întoarce de la blocare pentru a bloca), dar este un plus pentru această clasă de mașini.

„Howling“ PPC a fost aproape dispărut după 3000 de kilometri. După 5000 km de transmisie au fost incluse cu o claritate mult mai. Suspendarea „absorbi“ aproape toate denivelările, niciodată oferind o defalcare, numai pe „valuri“ ale corpului de asfalt legănau ușor. Roll în colțuri moderată chiar și la viteze mari. După 7000 kilometri suspensia a devenit un pic mai greu decât prima.

Practic utilajul a fost operat pe drumurile de țară la viteze de 120-130 km / h. consumul de combustibil cu sarcina de 250 kg a fost astfel rareori mai mult de 7 L / 100 km, iar orașul nu depășește 7,5 litri / 100 km. În cazul în care țara pentru a dezvolta nu mai mult de 100 km / h este furnizat aproximativ 5,5 l / 100 km consum de combustibil.

O lună mai târziu, a venit timpul ca 1, care se efectuează după zece mii alerga. Peste 316 grivne înlocuit cu ulei, filtrele de combustibil și aer, precum și ulei semisintetic în motor.

Pentru a calma drivere

Sens sa arătat pastori auto bine echilibrate. Acesta poate fi recomandat pentru conducătorii auto cu un stil de conducere măsurate care au nevoie de un vehicul ieftin și ușor de întreținut. Sens poate fi un bun buy pentru cei care nu își pot permite Daewoo Lanos 1.5 (6000 UAH. Mai scump).

Cel mai mare interes în această mașină sunt unități interne - motor și PPC (tot ceea ce a ajuns să fie moștenită de la „relativ“ coreeană - Daewoo Lanos sedan). În timpul funcționării oricărei probleme care nu a fost cu ei, cu excepția faptului că în procesul de curelei de transmisie alternator întins de rulare. Acest defect scos în siguranță în timpul așa-numitei „zero“, care a avut loc liber după două mii. Km.

Rețineți că infundate rută suburbană 70 l. a. Unitatea de Melitopol nu este de ajuns pentru mai mult de tysyachekilogrammovogo pastori auto - ajunge rapid camioane care trec ușor. Includerea downshift în astfel de situații nu ajută - la viteza a patra format o lungă perioadă de timp (să nu mai vorbim de a cincea). Dar, în conformitate cu manualul de instrucțiuni al Sens poate ajunge până la 160 kilometri pe oră!

HD nu este suficient

Primele două mii de kilometri a trebuit să conducă literalmente prima și a doua transmisie și, deși mai târziu au fost incluse defini mai bine este departe de normal. Conținutul scăzut de informație este diferit, iar pedala de ambreiaj, dar încă reușește să se obișnuiască cu ea. De asemenea, trebuie manipulate cu grijă și cu pedala de frână - trebuie doză în mod clar eforturile, ca și în cazul în care un pic roți peredavit blocat imediat.

Există comentarii pe trunchi de blocare montare: să-l închidă, trebuie să trantesti puternic capacul (ea nu vrea să se închidă cu manipularea ușoară).

Revendicările și determină algoritmul lamelor ștergătoarelor - modul cel mai intens încetinit puțin, și în condiții de vizibilitate ploaie se deteriorează în mod semnificativ. În plus, în parbrizul umed și geamurile laterale din față pentru o lungă perioadă de timp se umezește, și realizat printr-un sistem de suflare bună vizibilitate prin ușa de sticlă din spate nu a reușit. Cu toate acestea, în cazul în care în timp ce se deplasează ușor în jos fereastra, se vor usca rapid.

Acesta dă o lumină verde!

Daewoo Sens poate recomanda AWtolyubitelyam care prefera stilul de conducere liniștit și rar selectat pe drum.

+. preț scăzut, suspensie mari consumatoare de energie, cu costuri reduse de întreținere, consum redus de combustibil
-. Programele uninformative ambreiaj de incluziune fuzzy, sistem prost a fluxului de aer

Spre deosebire de „Lanos“ în „sensei“, în timp ce numai o variantă a corpului - un sedan cu patru uși și un set de bază - fără aer conditionat, inchidere centralizata, geamuri electrice, servodirecție și un vitezometru. Singura opțiune - de radio „Daewoo“ (100 $), care este dificil să se recomande iubitorilor de sunet frumos.

Dar „ieftin“ nu înseamnă „săraci“. Scaun cu tapițerie din material textil este foarte confortabil. spatar din spate este alcătuit din două părți (60/40). Dacă le-am adăuga creșterea capacității de bagaje de la 320 la 960 de litri. Pasagerii ten mediu plasat în spatele celor trei și ar trebui să fie în măsură să călătorească 300-400 km, menținând în același timp sentimente bune pentru unul pe altul.

Nu există plângeri cu privire la sistemul de ventilație suflare patru variante: parbriz, picioare, trunchi, și părțile superioare și inferioare ale corpului simultan.

În spatele roții, marcați două caracteristici - o pedală de ambreiaj foarte ușoare (caracteristic și „Lanos“) și non-standard de schimbare a vitezelor: partea din spate - înainte, a cincea - spate. A mers „sensei“ a „Tavria“. Dar protecția împotriva activării accidentale a spatelui este o alta, „opelevskie“ - un inel cu arc pe pârghia. Comutarea clar modul în care „Lanos“ - „Sense“ a împrumutat mecanismul său. Aceeași cutie de viteze - „Tavria“, dar nu standard, dar așa-numitele „munte columbian.“ La un moment dat l MeMZ dezvoltat pentru mașini exportate în Columbia, astfel încât acestea să poată depăși cu încredere stancile. Raportul de transmisie al perechii principale este 4.13 împotriva 3.875 la „Tavria“. Pentru „Sens“ cu greutatea sa relativ mare (curb - 1010 kg) este de preferat.

Motor MeMZ-307 cu injecție de combustibil distribuită dezvoltă 51 kW / 70 litri. a. și mașina accelerează de la zero la 100 km / h pentru 17 secunde. Cele „Lanos“, cu un motor de 1,5 litri, cu 16 mai multă putere și o accelerație de aproximativ trei secunde mai scurt. Cu toate acestea, în spatele roții de „sensei“ Eu nu simt mult de o diferență (deși călătoresc fără marfă și cu singurul pasager pe autostrada nu este prea încărcat). Viteza de croazieră optimă - 120-130 km / h, ca în "Lanos". Dacă nu pentru o pantă lungă, care necesită trecerea la nivelul de mai jos, diferența dintre pastorii auto ar fi invizibil. Mai ales din cauza zgomotului (destul de întâmplător, acceptabile), cele două motoare sunt aproximativ aceleași. Consumul de benzină „95th“ a pistei a fost de aproximativ 6 l / 100 km.

Cuvinte bune merită suspensie mari consumatoare de energie - la fel ca „Lanos“. La piscina de taxi Kiev „Casa AWto“ a cumpărat mai mulți ani în urmă 100 „Lanos“ nu destul de aprecia „Mașini au fost o medie de 300,000 - și doar au acum unele primăvară schimbare. Dar șoferul de taxi nu este proprietarul-conducător auto - suspendarea nu este deosebit îi pasă „!. Stojko menține roțile în ciuda dimensiunilor relativ modeste: de „Sens“, cum ar fi de 1,5 litri „Lanos“, și 175 / 70R13. Initial, masina completat cu anvelopele coreene „Kumho“, acum - pentru „Debica“ fabrica de fabricație poloneză, care aparține companiei „Goodyear“.

Evident, nu mai puțin durabile și voință corp: toate elementele cu excepția acoperișului și unele panouri interioare au un strat de zinc sau zinc-nichel protector. Cred că această mașină în mod logic, este puțin probabil să provoace o cerere mare Rumyniyan bugetul, dar cumpărătorul va eșua.

Designer-șef Sergei Filipenko ZAZ:
Având în vedere că „Sens“ este o versiune a „Daewoo Lanos“, designerii au încercat să unifice AWtomobili. pompa de combustibil utilizat în sistemul de combustibil, combustibil și aer filtre, „Lanos“. Sistemul de admisie Tuned cu camera de rezonanță suplimentară coroborat cu privire la „Lanos“ sistem de evacuare a făcut posibilă pentru a ridica puterea și cuplul motorului MeMZ-307, în același timp, el nu a făcut zgomotos. Instalat un nou sistem de aprindere electronică. Duzele, senzori, și corpul clapetei sunt interschimbabile cu cele utilizate în mașină românească logic.

+ Suspensie de încredere mari consumatoare de energie, motor modern eficient, este un lounge confortabil, portbagaj încăpător.
- Nu există opțiuni, fără volan necesită un efort fizic atunci când parcarea și manevrarea la viteze mici.

Exprima opiniile.