Starter se transformă, dar nu răsuciți motorul - Cauză și reparații
Principiul transmisiei de rotație de la demaror la motor
Deși nu începe să se deplaseze pistoanele motorului și presiunea din cilindru nu este creată până când nu există nici o injecție de combustibil și scânteie va fi alimentat în camera de ardere, motorul este în mod natural nu pornește. Pentru a stabili impulsul inițial la toate procesele în motor și există un starter. El primește de rotație de la motorul electric, și apoi printr-un dispozitiv special, bazat pe principiul ambreiajului transmite rotație peste mal volantei, care se rotește, face de lucru toate celelalte componente și sisteme ale motoarelor.
Starter funcționează pe baterie. De îndată ce cheia de contact este pornit, releul este activat de tip retractor, ceea ce face ca pinionul de pornire de a se angaja dinții volantului. În același timp, este pornit rotație. Starter Gear începe rotirea volantului motorului, și a alerga toate procesele pentru a rula. De îndată ce viteza de rotație a volantului vine la o valoare de 50-100 rotații / m, (și anume astfel de revoluții suficiente pentru a porni motorul) este activat conducție unidirecțională și treptele de viteză sunt decuplate. Odată ce acest lucru se întâmplă, iar cheia de contact revine în poziția inițială, rotația de pornire se oprește.
Acest lucru poate afecta modul în care motorul de pornire nu va porni
Motivele pot fi foarte diferite, iar acestea pot fi conectate, ca problemele cu ambreiaj unisens (Bendix), precum și cu activitatea releului retractor, precum și problemele dinților ca pinionul și dinții angrenajului volantului acționat. Pot exista probleme cu cablarea care ruleaza releul retractor. Toate aceste probleme conduc la faptul că rotația nu este transmis la volantul motorului, deși în mod clar audibil, că demarorul se rotește în timp ce pornește.
În cazul în care retractorul nu este releu de lucru, poate fi, de asemenea, cauza demarorului nelucratoare. Dar nu se poate întâmpla ca releul nu funcționează, dar, în același timp, începe să demarorul. Sistemul de comutare releu este conectat printr-un comutator de limitare pentru a porni sistemul de pornire, astfel încât în cazul în care comutatorul nu reușește, demarorul nu pornește deloc.
Dinții roților dințate
Unul dintre motivele pentru care nu la pornirea motorului - este o problemă cu dinții roților dințate ale ambreiajului peste mal. Pinioanele au pierdut geometria lor inițială sau pur și simplu șterse în minte activitatea sa pe termen lung. Din acest motiv, ei nu se angajeze cu dinții volantul, și cu siguranță nu este transmis un cuplu.
Procesul de uzură de viteze - proces natural. Dar accelerarea acestui proces poate afecta o varietate de factori, inclusiv analfabetism al conducătorului auto. Treptele de viteză pot deteriora prematur în cazul în care acestea nu sunt pe deplin angajate în anumite cicluri de rulare. Acest lucru se poate datora funcționării releului nu este corectă, uleiul care a devenit mai dens, în cazul în care în afara este vreme rece, de cotitură prelungită a demarorului la pornirea motorului.
În cele din urmă, uzura este de așa natură încât dinții de ambreiaj este complet absentă, iar demarorul poate rula tot ce doriți, dar ambreiajul nu apare, și veți auzi doar caracteristic starterul zumzet, fără consecințe.
Dinții se pot purta pe volantul. Și această problemă este mult mai gravă, mai ales din punct de vedere financiar. În cazul în care angrenajul poate fi purtat cumpăra un nou Bendix. Și instalați-l tine este posibil chiar și cu o experiență minimă. Dar, cu uneltele necesare pentru a volantului Tinker, mai întâi eliminați și apoi puneți la loc. Și este în valoare de toate acestea, nu este atât de ieftin.
furcă defectă
Un alt eșec, ceea ce nu va permite motorului de pornire pentru a porni motorul - un eșec furcă, care împinge roata Bendix spre volantul. În acest caz, releul va fi auzit ca el face clic, dar nu pinionul se va deplasa, iar demarorul se va roti, dar fără a cuplului de transmisie la volantului motorului.
unelte de conducere nesimetric
Leading unelte Bendix poate lua o poziție greșită și nu pe deplin vin în angrenare cu roata dințată a volantului, în cazul în care deformat Bendix de primăvară, care proptește de viteze. Marginile dinților unității de viteze, numai marginea se va angaja cu un pinion condus. Și într-o astfel de stare va fi rotit, dar calitatea de angajament nu se întâmplă, și veți auzi sunetul de metal frecandu de metal.
Dacă vom continua în această stare de unelte pentru a menține poziția cheii de contact, probabil se va tăia sau rupt dinții Bendix de viteze sau dinți volantului, mai rău.
Probleme de alimentare
Se poate întâmpla ca demarorul în timpul rotirii nu poate accelera volantului în poziția 50 rot / min, deci nu a fost o lansare cu motor. Prin sunetul se aude că demarorul se rotește departe cu dispozițiile de viteză. Acest lucru se poate întâmpla dacă aveți probleme cu perii de pornire, există o defecțiune sau chiar de cabluri este o problemă în alimentarea cu energie electrică. În final, poate fi banal la oxida terminal al bateriei, ceea ce ar avea ca rezultat nu tensiune suficientă pentru untwist în poziția vitezei armăturii stator.
Ce ar trebui să fac în cazul în care demarorul se transformă, dar nu răsuciți motorul?
Totul depinde de sunetele care sunt auzite atunci când funcționează demarorul. Dacă auzi sunete pocnituri și de metal, este aproape sigur, problema se află în starea de conducere și a roților dințate antrenate. Pentru a verifica acest lucru, demarorul este îndepărtat și verificați vizual starea de acest lucru și alte unelte.
Purtați unelte vizibile după cum se poate observa, dintii rupte de pe treptele de viteză. În cazul în care uneltele de pornire uzat se schimbă întregul ansamblu. În cazul în care uzura nu este, atunci cauza este undeva în nodul de mijloc. Acesta poate fi orice - un dop rupt sau divizat rulmentul. Pentru un diagnostic mai precis al demarorului este testat în atelier și numai după constatările specialiștilor reparate (dacă este posibil) sau diferite.
A se vedea, de asemenea:
- Cum de a verifica compresia motorului? Motor de compresie - cel mai important parametru care afectează performanța. Modificarea acestui parametru poate indica apariția oricăror probleme într-o varietate de sisteme de motor cu ardere internă. Deci, nu fi de prisos să știe cum să verifice compresia motorului.
- revizie complexa a masinii cu motor Metode motor reconditionat Break-este întotdeauna în legătură cu faptul că sunt absolut noi piese de frecare a motorului. Și fiecare detaliu, care este pus pe masina este destul de eroare admisă în dimensiune. Acest lucru se datorează toleranțe de fabricație și cu tehnologia asta.
- sistem de pornire a motorului fără alarmă Ideea de la distanță pornirea motorului de pornire sau pentru zonele în care iernile sunt dure, este destul de rezonabil. La urma urmei, cât de mult probleme livrarea de rea-înfășurării motorului la rece, și cât de mult timp este nevoie să se încălzească motorul