Ionolety în cer pe vânt Ion - știință gol

Astăzi ionolet aka ionocraft (sau ridicătorul, cu accent pe ultima silabă), - este doar ușor pentru a acoperi model, capacitatea de a sparge instantaneu departe de suprafață, cât mai curând firul conectarea acestuia la sursa de alimentare va fi furnizată energie electrică. Dar pentru ingineri și SF sunt una dintre variantele aeronavei a viitorului sistem, care are caracteristici foarte atractive. Acesta va fi o ecologic, spre deosebire de avioane și elicoptere moderne, liniștit și fără prea mult efort va fi capabil de a decola și ateriza pe verticală. În orice caz, din moment ce este reprezentat de cercetatorii. Asta nu pentru mașinile de zbor ale tehnologiei viitorului?

forță de ridicare într-un astfel de dispozitiv este creat de efectul de greu la Bielefeld - Brown. Înapoi în anii 20 ai secolului trecut, oamenii de știință americani Thomas Brown și l-au ajutat Pavel a experimentat cu greu la Bielefeld tuburi cu raze X Coolidge, a fost găsit un efect neobișnuit. O forță care acționează asupra unui încărcat un condensator de înaltă tensiune asimetric. A fost chiar suficient pentru a ridica condensatorul la aer. Omul de știință însuși a fost la început convins că a găsit o modalitate de a influența gravitatea cu energie electrică. Apoi, un fenomen deschis, având în vedere chiar și un nume adecvat - „Electrogravitation“. Astăzi, aceste experiențe sunt populare, nu numai în rândul elevilor și de colegiu, care sunt pasionat de fizica, dar, de asemenea, printre susținătorii diferitelor teorii care nu sunt recunoscute de știința modernă. Potrivit acestora, vântul de ioni produce motor de tracțiune ion doar 10-20%, celălalt nu oferă încă cunoscute de puterea științei.

Asta numai dacă era în gravitația, mai degrabă decât în ​​deplasarea ionilor de aer încărcate, așa cum este, de fapt, dispozitivul a funcționat la fel de bine să fie în aer și în vid. Dar, sa constatat că, în absența mediului gazos în dispozitivul nu funcționează printr-o multitudine de experimente. Efectul vacuum dispare. Nu ar trebui să fie confundat ionolet (motor ion atmosferic) cu motoare de ioni. Este din ce în ce folosit în nave spațiale. Ei cumva doar și proiectat să funcționeze într-un vid. Un astfel de motor funcționează liber într-un mediu lipsit de aer, deoarece forța reactivă are loc pe baza mediului de lucru stocat, care este de obicei un gaz inert (argon, xenon și m. P.). Acestea sunt conduse de către o navă spațială înainte de lansare. Dacă ionoleta corpul său de lucru este de fapt aerul exterior, care, desigur, să ia cu ei în zbor nu este necesară.

Liftul secretă ionoleta simplu. La tensiuni foarte mari electrozi Mezhuyev - un anod și un catod - ion se produce (sau electrostatic) a vântului. Acest fenomen este denumit efect ca electrohidrodinamic (EHD). Care un electrod este, de obicei, subțire sau acută, diferite - lat și plat. Asta este, ele nu sunt simetrice una față de cealaltă. Astfel, un aer levitează condensator asimetric.

Aproximativ un electrod moleculele de aer incarcate negativ sunt ionizate. Ei primesc o sarcină negativă, și începe să se deplaseze către electrodul cu sarcină pozitivă. În același timp, ele continua neutru modul în moleculele lor de aer, iar acest lucru creează forța necesară pentru zbor. Mai mult decât atât, nu este necesară ionizare completă a aerului care curge prin dispozitiv.

Cea mai simplă schemă a aeronavei este după cum urmează. electrozii sunt încărcate negativ, varf metalic. Există mai multe, iar acestea sunt situate pe o grilă de metal, cu o sarcină pozitivă. Formata ioni turma între acestea grila, și în care o parte cu încărcătura, lăsându-le moleculele de aer motor deja convenționale. Prin aceasta, energia electrică de înaltă tensiune este transformată în energie cinetică a fluxului de aer. Un astfel de motor ionic se numește propulsorului electrostatice (ESD).

Prin reglarea tensiunii pe electrozi, este posibil de a comanda decolare și aterizare, prin schimbarea tensiunii pe niște electrozi poate fi înclinat și rotit dispozitivul. Și în timp ce fără componente în mișcare, motorul pe vânt de ioni nu este. Design-ul este simplu și opțiuni promițătoare mover nu implică întreținere serioase, ungere și așa mai departe. N.

Modelul creat Seversk, acesta este un cadru dreptunghiular de balsa (lemnul, lemnul este considerat cel mai ușor din lume) pentru a trage pe ea cu sârmă de aluminiu. Energia electrică este alimentată în aparat printr-un cablu coaxial. Dar, pentru a face ceva mai mult sa întâmplat. Încercarea de a construi Seversky ionocraft capabil să decoleze cu un om la bord, el nu a reușit. Formal, din cauza lipsei de bani. Cu toate acestea, principala dificultate de a crea un astfel de dispozitiv se află în altă parte. Chiar și acum modele ionoletov nu sunt în măsură să suporte propria sursa de alimentare. Toate modelele sunt conectate la o sursă de alimentare externă, deoarece acestea ridica propria lor încă nu își pot permite, să nu mai vorbim de pilot sau hardware suplimentar.

Nu este atât de simplu

Care-i problema? Atmosferic ion motor de curent necesită o tensiune foarte mare. În același timp, ideea nu ionoleta atât de mult timp în urmă au întors din nou. Și nu unul, dar cercetatorii de la Massachusetts Institute of Technology (MIT), care este cunoscut, este un inovator in domeniul tehnologiilor avansate. Conform constatarilor lor, pentru a ridica în echipamentul fără pilot de aer la bord și aprovizionarea proprie de energie va dura mai multe sute sau chiar mii de kilovolți. Pentru comparație, eclectică tensiunea de rețea de domiciliu este de 220 de volți. Este doar 0,22 kilovolți. Lumina modelul ionoleta experimental realizat la laboratorul MIT, a preluat puterea doar câteva kilovolți. Deoarece electrodul negativ a fost făcută de sârmă subțire de cupru și pozitiv - tub de aluminiu ușor. Cadrul a fost lipit de balsa.

Dar, în general, rezultatele experimentale au fost încurajatoare. Ei au aratat ca motoarele bazate pe un efect greu la Bielefeld - Brown, poate fi mult mai eficiente decât cele tradiționale. Experimentele au arătat că un astfel de motor cu ion atmosferic împingere poate fi de până la 110 de newtoni pe kilowatt de putere, în timp ce motoarele cu reacție convenționale au o cifră de 2 newtoni per kilowatt.

Dar există o altă dificultate în crearea de astfel de dispozitive. În comparație cu motoarele cu reacție convenționale, motor ion atmosferic este semnificativ inferior în termeni de „densitate“ tracțiune, adică numărul său pe unitatea de suprafață de lucru. Motivul este că valoarea sa depinde de lățimea fantei de aer între anod și catod. Cu cât este, cu atât mai puternică trage. Prin urmare, pentru a crea chiar este necesară o aeronavă ușoară pentru a plasa electrozii la o distanță unul față de celălalt. De fapt, aceste lacune vor fi determinate de dimensiunile maxime posibile ale aeronavei. Astfel, fuselaj în sine înconjurat de electrozi, va fi amplasat în interiorul electrostatic autorul cererii.

Dacă credeți că promisiunile de cercetători pentru a muta acest dispozitiv poate în tăcere și nu va avea emisii nocive. În plus, el va fi capabil să decoleze vertical, stai jos și plasați cursorul deasupra suprafeței. In aceasta este similar cu un elicopter. Dar, spre deosebire de acesta din urmă, lipsa de vibrație va crea un confort desavarsit in cabina de pasageri. Decola și ateriza pe astfel de dispozitive vor putea, în imediata vecinătate a clădirilor rezidențiale și administrative, fără a genera zgomot, și, prin urmare inconvenientul altora. În trecut, au fost prezentate de aeronave cu echipaj uman, dar acum cu dezvoltarea de vehicule aeriene fără pilot se poate spune că prima ionolety va face fără oameni la bord.

Irreplaceable și el va fi în armată. Ionolet invizibile în domeniul infraroșu, care este un avantaj real pentru militari. O astfel de aeronave fără pilot pot fi folosite pentru recunoaștere și alte misiuni, fără a risca să fie detectat dispozitiv de noapte viziune. Ionolet pot fi implementate sub forma unei platforme levitație este alimentat de la sol prin fire. macara Flying, avioane fără pilot pentru trafic de patrulare, balon meteorologic, care urmărește schimbarea vremii. El poate găsi o mulțime de utilizări.

Ionolety poate fi utilă și pentru zborurile din atmosfera altor planete. La urma urmei, ei nu trebuie să efectueze combustibil la bord. Cu toate acestea, rămâne pentru a rezolva problema alimentării cu energie mare.

Dacă aveți experiență de lucru cu energie electrică, pur și simplu model poate acoperi ionoleta și el însuși. Este necesar să se ia măsuri de precauție adecvate, întrucât este necesar să se lucreze cu tensiuni mari. La structurile de bază - lipite benzi de balsa subțire cadru triunghiular. Electrodul superior - un fir subțire de cupru de secțiune transversală pătrată 0.1. mm. Inferior - benzi late de folie de aluminiu de calitate alimentară, întinsă pe cadru. Distanța dintre ele - aproximativ 30 mm. Benzile de folie trebuie să se aplece în jurul și nu au muchii ascuțite, în caz contrar se pot produce defalcare electrică.

După construirea ansamblului este conectat la aceasta sursa de alimentare de înaltă tensiune cu o tensiune de 30 kV. concluzie pozitivă - la sârmă, negativ - a foliei. Pentru model nu zboară departe, acesta trebuie să fie legat de masă firele de capron.