Întreținerea și repararea VAZ-2107

Un pic de istorie

În toate există zece versiuni diferite, „Seven“. Ea a păstrat la ultima, să-l treacă de la conducta ar putea acorda numai, care, în sine nu este rea. Costul cel mai simplu VAZ-2107 la acel moment a fost un pic mai puțin de două sute de mii. Acum, se pare ridicol (datorită inflației), iar apoi a fost masina cel mai accesibil din clasa sa.

Unitatea de putere a „clasice“, la fel ca restul construcției sale, armata ar trebui să fie ferm principiul „nu știu cum - să învețe, nu doresc - să facă“. Vrând-nevrând, proprietarul Lada forțat să crească în cunoașterea mașinii, pentru că de fiecare dată în serviciul nu este zimțată, și nu toată lumea îi place să comunice cu aceste mașini. Așa cum sa explicat de către experți, atunci când modificați un detaliu, trebuie să se schimbe, și că, la care se înșurubează unul nou. Și cât timp va acest lanț - întotdeauna un mister. Prin urmare, proprietarul „clasice“ stie de obicei masina ta mai bine decât proprietarul unui Toyota sau Audi.

Una dintre preocupările principale - supape de reglare. Despre cum o să facă, nu vom vorbi cu principiul: procedura este descrieri complete pe internet, și oricine care vrea să găsească instrucțiuni detaliate. Cea de a doua operațiune de acest gen - înlocuirea lanțului de distribuție. Teoretic este posibil să faci singur și de a salva într-o vizită la serviciul de trei la cinci mii. Dar, apoi, din nou: cel care înțelege motorul cu ardere internă, astfel încât capabil de un astfel de loc de muncă, găsiți materialul tematic. Vom vorbi despre ce se poate face chiar și în aer liber, cu o pereche de șurubelnițe și chei. Din operațiunile anterioare vom prezenta următoarele cifre: costul circuitului va fi de aproximativ 700 de ruble, un set de stele - aproximativ 1 200. Acesta poate fi util și de etanșare, care va trebui să pună lanțul de acoperire. Acesta nu costă mai mult de două sute de ruble.

Pentru a începe cu operațiile tradiționale - schimbarea uleiului de motor. Aici, la motorul VAZ are un avantaj distinct: accesul la unitățile sale sunt aproape întotdeauna excelente. Deșurubați filtrul poate fi atât deasupra cât și dedesubt (desigur, lipsa carcasei de protecție). Drenor găsi la fel de ușor, dar deșurubarea priza ar putea avea nevoie hexagonală. Cred că costul consumabilelor rezultat are nici un sens, astfel încât să nu provoace iubitorii de mașini invidie. Bine, eu nu-l pot ajuta: filtrul de ulei poate fi cumparat pentru 150 de ruble, aceeași sumă ar costa și aer. curea alternator (el merge la pompa de răcire) costa 130-400 de ruble. Apropo, înlocuirea acestuia în serviciul va costa 500 de ruble, dar munca poate fi realizată de unul singur. Tensiunea este reglată în mod tradițional VAZ: mount, dură o carcasă cu generator de piulițe de fixare slăbite de fund și suport. Înlocuirea poate fi, de asemenea, necesară pentru centura puternic poluat, și din cauza costurilor scăzute este mai bine să facă acest lucru în avans. Necesare instrumente - cheie 17h19 și muntele.

Pentru informații cu privire la modul de a regla carburatorul, mulți au uitat deja. Dar acesta este un proces fascinant, pe care mulți automobiliști ar putea dedica cele mai bune momente din viața mea! În cazul nostru, este în valoare de Solex - nu cea mai bună opțiune, dar du-te pentru pâine merge. Cu motorul DAAZ reglat în mod corespunzător nativ devine un pic mai dinamic. Pentru a afla cum să transforme șuruburile de calitate și cantitate, mult a fost spus. Puțin probabil pentru a obține imediat dreptul de a regla carburatorul, mai ales prima dată, deci este mai bine să-l învețe de la masterat. Sau se referă la ele de fiecare dată. Prețurile pentru serviciile „karbyuratorschikov“ poate fi foarte diferit: acesta este exact cazul în care magul și magicianul unchiul Vasya, care este, de asemenea, un vecin de garaje poate fi înșurubate totul cu precizie și la practic nici un cost, dar puteți găsi de masterat scumpe. Ce place carburatorului - nu pompa de injecție a unui motor diesel: răsuciți șuruburile pot toate veniții: cel mai rău lucru care se poate întâmpla - aparatul nu este zavedet.

Oricine cu un „clasic“, trebuie reamintit faptul că buna funcționare a motorului depinde în mare măsură de tramblora de stat. Verificați periodic starea capacului (centru și pinii laterale), precum și „alergător“. În cazul în care o pierdere bruscă a scânteii în majoritatea cazurilor este de vina tramblor. În general, carburator cu motor clasic nu poate funcționa numai din două motive: nu există nici un combustibil sau nici o scânteie. Prezența acestuia este ușor de verificat: desurubati dopul, se aplică la orice parte a motorului și acționat de motorul de pornire. Există o bună scânteie albastră - în căutarea cauza combustibilului. găsi modalități de multe, dar ele diferă în diferite grade de barbarie. Mai întâi - îndepărtați furtunul de la pompa de carburant (a plecat în direcția mașinii, aproape sub tramblorom) și se agită pompa de benzină cu mâna. Dacă nimic nu iese din furtun, apoi fie sa terminat, sau pompa de benzină „Empty“. Al doilea - să se răsucească motorul de pornire, și apoi deșurubați scânteia. Dacă nu reușiți să le umple, asa ca benzina este furnizat. În cazul în care benzina este, dar nu este suficient de clar, este necesar să se verifice starea filtrului de carburant. Este bine că este vizibil și are un corp transparent: să devină murdar - schimbare. Toate lucrările - deșurubați cele două șuruburi de pe clema, costul pieselor - 20-30 ruble.

Dar, pentru că ei pot cere atunci când un pic mai rezonabil - înlocuirea garniturii băii de ulei. Ea are tendința să curgă, dar este în valoare de un ban - 200 ruble, dar pentru înlocuirea acestuia poate dura până la doi ani și jumătate de mii de ruble. Pentru Lada - un pic prea mult. Motivați fără milă prețul va fi atât de dificil de a elimina tava: trebuie să scoateți motorul din suporturile, Jack, și, în general - o mulțime de muncă. De fapt, așa cum este ea: chiar desurubarea toate șuruburile, scoateți tava nu poate fi - nu dau un fascicul de sub motor. Un maestru experimentat de stații sugerat: metoda încă mai există. Secretul constă în faptul că este necesar să se deșurubeze doar o perna, stânga, și apoi de ridicare cu cricul motorului sub pământ la locul de confluență cu cutia de viteze a motorului. Paletul poate fi scos. Informații utile: lucru care necesită mult, dar se poate face, și el însuși. Desigur, mult mai ușor să-l facă totul în groapă.

transmisie

Transmisiuni pe „clasice“ Hardy, dar în cazul critice uzură mai ușor să-l arunce complet și a pus un punct de control cu ​​„demontare“. Dacă sunteți, desigur, dispuși să își asume riscuri: b / în detaliu - întotdeauna „porc într-un poke.“ Dar mulți oameni fac doar asta. Bine sau rău, eu nu pot judeca. Găsiți serviciul, care va prelua schimbătorul de viteze perete de compartimentare Lada, este simplu. Dar aici este de a fi siguri de competența de masterat o astfel de instituție nu funcționează întotdeauna.

Destul de o evaluare mixtă a avut perspectiva de a înlocui cutia de viteze. Lucrări în general, nu este prea dificil, dar posibilitatea de a face singur nu este întotdeauna disponibil. De asemenea, avem nevoie de instrumentele și experiența, și un pic de încredere în forțele proprii. Acesta se reduce la faptul că șuruburile cardanice deșurubat, apoi dezasamblate puntea din spate a corpului, în același timp, va trebui să fie eliminate, iar arborele planetar. Dificultatea constă în faptul că șuruburile iau de obicei o placă puternic la moarte, și că mai mult va cădea în procesul de reparare - este imposibil de ghicit. Eticheta de preț pe munca sunat cu o marjă bună - două la patru mii, în funcție de starea aparatului. Pentru a completa imaginea, am cerut prețul de pe alte stații. Undeva râs, de bine, într-o lucrare mai democratică pregătită să ia în aproximativ aceeași bani. Doar un singur serviciu garantat pentru a face toate pentru un preț fix, indiferent de starea masinii - 1850, cu înlocuirea garniturii Pan notorie estimat la 1000 de ruble. Dar, după o scurtă conversație cu operatorul a arătat că prețul final va apela în continuare maestru, „Știi, se întâmplă ca un loc de muncă simplu merge toată ziua. Este Lada“. Și pentru a adăuga pe cutia de viteze înlocuiește MOT imediat frânele spate - 650 pe fiecare parte. A explicat prin faptul că toate la fel pentru a dezasambla tobe. În general, uita-te pentru master. Poate ai noroc.

Șasiu și frână

Proprietarul amortizoarele masina din spate a spus ceva de genul: „De ce au nevoie pentru a“ clasice“, nu știu, încă confuz de ei nu. Principalul lucru - că toată primăvara a fost ". Pe valabilitatea postulatelor sale, vom vorbi mai târziu. Dar doar menționăm: particularitățile care rulează în jurul valorii în aceleași condiții în stațiile de master și favorizează. Poate că cineva își amintește ca fiind unul dintr-o serie de Top Gear din Lada noastră a încercat să facă ceva decent. O proporție semnificativă de un fel de umor cinic de conducere a fost dedicat doar șasiu. Pentru a fi sincer, modul în care aceasta este: nu-mi place bate sau hodorogit, dar masina nu deține cu adevărat. În orice caz, recomandarea persistentă - pentru a monitoriza starea articulațiilor sferice: acestea nu sunt aici elementul cel mai de încredere, eșecul de o minge - un lucru periculos. Și, din păcate, comun. Dar, apoi, din nou: ar trebui să susțină un total de aproximativ 500 de ruble, înlocuirea va costa aceeași sumă. Orice altceva poate cădea în afară pe drum, dar nu, poate nici măcar nu observi. Și nu e pentru că există o mulțime de „tot restul“.

Probleme pot livra rulmenti roata. Proprietarul asigură că înlocuirea primul noutățile merge a doua zi, apoi zece. Se exagerează, desigur, dar, de asemenea, experții STO confirmă faptul că resursa a acestor componente (care sunt, de obicei clar în cazul în care) pot fi foarte mici. Dar, dacă va cădea de calitate care poartă, atunci acesta va dura mult mai mult. Aici sunt doar o descoperire - o sarcină dificilă. Costul palierelor este 500-600 de ruble, înlocuind - 1000.

Schimbarea plăcuțele din față, pur și simplu, frâne cu discuri Lada - nu este o capodoperă. Cu totul înapoi exact opusul: cilindrii de frână „tormozuhoy“ nu hranei pentru animale - permit doar acru. Ei recomandă să vă schimbați imediat cu tampoane. Puteți, desigur, și cele mai multe, dar problemele cu cilindrii de lucru trebuie să fie gata. Costul de pantofi din față - de la 300 la 800 de ruble, din spate - 700-900.

Corp și interior

Folosind mecanismul de direcție cu melc și absența GUR - Salutări de la „penny“. Cu toate acestea, inginerii de plante au dat „Seven“ volan marca chetyrohspitsevym, care trebuia să șocheze consumatorilor cu patos, ci să se răsucească volanul foarte greu atunci când manevrele la viteze mici. Aceasta este, în ciuda diametrului mare în mod tradițional. Vă mulțumim cel puțin pentru faptul că sistemul este în general de încredere, și un joc de direcție excesivă - o raritate. Principalul lucru - să urmeze masina.

Pe coloană găsit o caracteristică bună a mașinii, în ciuda vârstei de unsprezece ani, coroziune severă sau rugina, practic nici unul. Dar elementele de fixare a rămas departe atât de bine. În orice caz, dorința de a prelua cheia și schimbarea bucșele sau tiranților acolo: șuruburi cu cap și nuci uite „deloc apetisanta“. Mă bucur că unele dintre mașinile din această vârstă se pot uita mai rău.

Care este rezultatul?

„Șapte“ nu va fi plictisit. Nu numai că, ea se relaxeze chiar în spatele roții nu va permite. Chiar și propria sa gazdă a spus, nu este o mașină, ci un mijloc de transport. Da, astăzi suntem în cuvântul „mașină“ folosit pentru a investi un pic mai mult decât un „mijloc de transport“. Ride o Lada pe distanțe lungi - o activitate riscantă, în special în ceea ce privește vârsta lor de mijloc. Dar, ca o mașină pentru a obține în jurul orașului, el este destul de bun. La urma urmei, noi nu am spus mai multe despre un anumit „Seven“.

Am încetinit cumva nostru „zhigulonok“ cu botul pe partea din spate a Honda. VAZ pentru reparații a luat trei mii (dar luând în considerare repararea gratuită) și Jazz cu daunele primite de 260 de mii de ruble ...

Nu pot spune cu convingere că mașina este bun pentru a învăța să călărească: competențele dobândite prin intermediul Zhiguli, relevante, mai degrabă, în stația de distribuție decât pe drum. Dar încă mai poți merge, cu întreținerea mașinii va fi în valoare de un penny. Dar încrederea în „Seven“ nu este meritat pe deplin: mai bine să fie mereu în alertă.

Pentru asistență în pregătirea materialului mulțumesc Automotive Serviciul «SMG - Marshal»

puterii sovietice: toate masinile cu un motor V8 de URSS

Expresia „mașină americană cu V8,“ sună la fel de logic ca „supă cu gogoși.“ Expresia „mașină sovietică cu V8,“ încă mai sună la fel de ciudat ca „înghețată și șuncă.“ Între timp, înghețată și slănină, și ...

Dintr-o practic la estetica: cristal de design revoluție ŠKODA

Oh, îngheț, îngheț: istoria instalației de aer condiționat auto

Am vorbit deja despre modul în care „soba“, într-un vehicul. Acest proces a fost lung și dificil, dar odată cu apariția căldurii în mașină nu a pus capăt eforturi pentru a face mai confortabil. Pentru că știm cu toții că efeminat ...