Într-o bicicletă mod-road mai bine de ce masina ta, plus
Sunteți inclusiv în unele organizații pentru bicicliști?
Fac parte din mai multe organizații, inclusiv cele care reprezintă Uniunea velotransportny Irkutsk. Dar eu nu sunt creatorul acestei organizații, așa că voi vorbi mai puțin din fața ei, și mai mult - pe experiența personală. Velotransportny Union diferă de alte veloorganizatsy Irkutsk care poziționează bicicleta ca unul dintre modurile de transport, și nu la fel de divertisment.
transport ca o alternativă la mașină?
Nu numai că mai mult și transportul public. Am petrecut ca un sondaj în Vkontakte și a constatat că din 320 de respondenți 40% trăiește de la locul de muncă la o distanță de cinci kilometri, iar jumatate din 40 - la o distanță de trei kilometri. Aceasta este distanța pe care o persoană poate depăși fără probleme chiar și pe jos în 30-60 minute sau cu bicicleta pentru 20-40 (dacă nu conduci). Dar oamenii preferă să vină la o oprire, așteptați un autobuz, plimbare în blocaje de trafic, și apoi mers pe jos la locul de muncă. Sau merge la parcare, a primit, cald în timpul iernii, vin pentru a găsi parcare și parc, de multe ori, oricum - pe peluzele și trotuare. Un scuter cu rază scurtă nu este nimic mai bun! În cazul în care locul de muncă, am avut o jumătate de kilometru, apoi sa dovedit a fi mai rapid decât o bicicletă, care ar trebui să fie eliminate din etajul al patrulea, apoi nituit la birou, trebuie să fie falsificate, aduce scara înapoi acasă.
De ce oamenii nu doresc să meargă sau cu bicicleta nu este considerată o formă alternativă de transport de?
Pentru că avem o mașină nu este un vehicul, și un obiect de prestigiu. Omul are ca scop, în scopul de a apărea și să nu fie. El este important pentru restul a făcut o impresie bună, dar toate, în general, nu-mi pasă.
Mai mulți oameni nu văd banii. Orașul este cel mai mic și cel mai rapid mod de a călători - nu o mașină privată, ci o combinație de alte moduri de transport: taxiuri, transport în comun, pe jos. Și, desigur, biciclete. Nu velosektant, eu sunt un om normal, atunci când am nevoie pentru a merge de la rezervor la Sinyushku, chem un taxi.
Mai mult de mers pe jos sau o plimbare cu bicicleta previne mediul pietonal de calitate slabă: nu există rampe, dar există o gaură, fac obiectul unui dumping gresie, bălți. Nu de mult trebuie să meargă.
Cum rămâne cu bicicleta ca un transport urban nu este?
Biciclete pentru mine mai mult decât un mod convenabil de a călători decât mașina. Când o plimbare cu bicicleta pe drum, calatorii simti mai bine decât atunci când merge cu autobuzul, trenul sau cu mașina privată. Tu chiar călătoresc. În Siberia, cu distanțele sale uriașe între orașe, este dificil de evaluat. În partea europeană a țării într-un mod diferit: există între centrele regionale de aproximativ 200 km, iar între ele este plin de orașe interesante mici. Exemplul de la Moscova la Ryazan aproximativ 180 km pe autostradă. Această distanță este o persoană instruită pe bicicletă pot călători pe zi. Mai puțin pregătit - pentru două și mai mult pe drum oprire în Kolomna, vedere și paste Muzeul Kremlin. Am condus un inel de aur în două săptămâni. Un oraș necunoscut pentru o plimbare cu bicicleta mai confortabil decât într-o mașină. Puteți opri oriunde doriți, apel în orice drum de acces, parcare în cazul în care doriți. Și este mai ușor decât mersul pe jos, pentru că nu este necesar de a studia rutele de transport public. Doar cumpăra un card, selectați traseul și a obține fără probleme la destinație, în orice moment al zilei. Și în tot acest timp, puteți vedea întregul oraș. Și nu prin parbriz, ceea ce reduce revizuire.
Care sunt dificultățile în utilizarea bicicletelor?
De multe ori în structura apartamentului: biciclete unde să pună, și pe balcon, în frig nu poate părăsi - cabluri peremerzayut și sparge, pentru că nu fiecare din plastic bun va transfera la rece.
Ce zici de călătorie în timpul iernii? Acoperite cu zăpadă rutier, frigul?
Din păcate, contorul în banda dreaptă a carosabilului, pe care bicicliștii plimbare, zăpada nu este bine curățat. Se condensează și se execută riscul unui biciclist să se mute la stânga. Și sub zăpadă în vrac poate fi de gheață în rezervor, iar în cazul în care viteza pentru a acoperi în ea, poate fi abandonată. În conformitate cu regulile de drum pot merge acum și în jos pe trotuar, alegând în cazul în care mai curat, dar nu și rampe pentru a face inconfortabil.
dacă bicicliștii individuale de traseu nevoie?
Ele nu sunt obligatorii, dar dacă există, atunci este bine. Bikeways, în special amenajate prin centrul istoric, va Irkutsk mai convenabil, iar călătoria va fi mai rapid, mai sigur, mai interesant. Iar aceste piese vor apărea în procesul de realizare a proiectului „sferturi Irkutsk.“
Acesta este larg reprezentat în alegerea Irkutsk biciclete?
Problema principală este că bicicleta nu este considerată o formă de transport pentru majoritatea înseamnă acest lucru pentru sport și turism. Prin urmare, în magazine câteva biciclete urbane bun. Și chiar dacă o fac, oamenii cred că în cazul în care cumpără ceva care au fost acolo absorbanți de 24 de viteză, față de șoc și spate, frânele cu discuri. Dar, dacă nu intenționați velopokhodov, și va trece prin oraș la 10 km în timpul zilei, nici unul dintre acest lucru nu este nevoie. Cumpara un model ieftin, nu vine de la opinia majoritară, și de nevoile lor specifice. Oamenii văd mici biciclete obișnuite pe străzi, astfel încât consideră că bicicliștii ocupă locul de mare obstacol la intrarea pe piață.
La fel cu scutere pentru adulti: cultura utilizarea lor nu există încă. Acum doi ani, când am vrut să cumpere un scuter, a devenit clar că aceasta este o problemă mare - Irkutsk nici o alegere. Condițional :. „Red“ și „a doua“ Dar copiii - așa cum doriți. Un an mai târziu, alegerea a fost un pic mai mult, chiar am luat un scuter, în acest an, doresc să cumpere mai mult de o familie.
Invitat: Cum să se alăture Uniunii velotransportny Irkutsk?
R: Atâta timp cât există un card de club, de membru semi-virtuale, suficient pentru a se alătura grupului în Vkontakte. Ne propunem să facă un card de club, cu sau fără plata unei taxe - nu au decis încă, ne gândim la un acord cu companiile de sport, servicii membrilor au fost unele privilegii.
Ce proiecte de punere în aplicare organizație?
Proiectele sunt mult mai multe planuri. Ultimul eveniment al Uniunii velotransportnogo Irkutsk în onoarea Zilei Pământului - „Velosvetlyachki“ - promovarea bicicletei ca mod de transport durabil.
De asemenea, Uniunea organizează sau participă la conferințe de transport, inclusiv retrageri, cu experți interne și externe.
Dorim să producă și să distribuie la un magazin de sport reguli clare de drum pentru bicicliști cum să conducă în siguranță prin oraș. Aici ruleaza câine, ce să facă, nu pentru a arunca? Nu intrați în panică, doar să se oprească pedalare și câinele își pierde interesul pentru tine. Regulile vor fi descrise ca o mișcare de pe partea carosabilă, cum să plimbare pe trotuare, care este plin de pietoni periculoase, care UI nyayut mișcare direcție instantaneu și imprevizibil. Nu va colecta informații despre BICICLETA despre veloservisah, magazine de sport.
O face notă similară și șoferii cu privire la modul de a opri îngrijorătoare și să înceapă să respecte cu bicicleta.
De asemenea, dorim să facem o parcare biciclete de înaltă calitate în oraș, din păcate, aproape nici unul. Tot ceea ce există, proiectat de oameni care nu au văzut niciodată o bicicletă, nu știu cum să le rezolvați.
Cum de a crește popularitatea de biciclete de oraș?
Nevoia de ciclism urban nu va fi până când oamenii să învețe să numere: mă duc la muncă doi kilometri acolo și înapoi, nu am de gând să ies din oraș, nu am nevoie să călătorească cu mașina. Când oamenii citesc și să nu depindă de opinia unei alte persoane, va avea un sentiment de stima de sine, biciclete de oraș va fi în cerere.
Pe „Velosvetlyachkah“ M-am dus la închiderea și am observat o femeie care este diferit de restul. Ea a fost o bicicletă de oraș cu roți mici, dar, în același timp, nu este ieftin: anvelope cu crampoane, portbagaj si lumini bune, veloryukzak rutier complet reflectorizant, auto-pliere biciclete. La sosire am vorbit, sa dovedit că numele ei este Sabrina, ea din Germania. Ea a spus că a fost mult timp înțeles că o mașină privată - aceasta nu este o opțiune pentru oraș. Prin urmare, toate bicicletele, fără să-i lăsați pe stradă. Ea are un biciclete rămas în Germania, și unul adus aici. Este foarte ușor de utilizat, manevrabila, împăturit într-un cub cu laturile de cincizeci de centimetri în 15 secunde.
Cât de des se întâmplă bicicliști masive?
velovyezdy de masă sunt rare, și că este bun. Personal, eu sunt împotriva faptului că acestea au avut loc de multe ori. Măsurile One-off trebuie să fie pentru a arăta că este posibil să călărească în timpul iernii, de exemplu. Dar pe străzile din suprapunere displeases cu patru roți. În Voronej, și am practicat o abordare diferită de plecarea în masă: fiecare ultima zi de vineri din luna oamenilor doar a mers la serviciu cu bicicleta. Ei nu mergeau într-un grup, la doar un punct de bicicliști pe străzile au devenit mult mai mult, și a arătat că bicicliștii din oraș acolo.