Instalarea unei cutii de viteze cu 5 trepte - ADS - UAZ pâine - • proprietarii de forum si fani ai UAZ-452

Să-l improprie, dar mai avem încă un aspect ce se află sub fusta ei interesant. Să ne uităm? )))

De fapt, la fel ca toate, nu este nimic nou. polnosinhra CPR conventionale, RK elicoidal convențional. Două articulații universale, de evacuare, cabluri cablu frana de mana de lumini comutator marșarier, cablu vitezometru.

Mai întâi trebuie să slăbiți șuruburile care fixează suporturile pentru traversei. Toate slăbi și slăbiți cele două șuruburi pe fiecare parte.

Apoi vom începe să elimine RC de control al tracțiunii, PPC. TACHOWELLE deșuruba și noi l loc în interiorul cadrului. Hallmarks comutator lumini trage din spate.
Deconectați cablul frânei de parcare, rasshlintovyvaem-l din suport monturii (de exemplu placă îndoită) și. surprins de faptul că el nu poate fi scos din suport. coajă foarte dur. Uh-huh. Să ne amintim cu privire la aceasta.

Nu uitați să deșurubați suportul de fixare a țevii tobei de eșapament din cutia de viteze montura.
Acum desfaceți articulațiile universale. Deșurubați OK din față, doar lipit de flanșe. ciocan a lovit. Dar partea din spate. (((
De la podul și deșurubați amenda până când am colectat o grămadă de șuruburi, a căzut de pe pod și ma lovit în sprânceana stângă!
Sprânceană, desigur, ca sângele spurted de porc, dar capul meu este ceva sunat. Bile, cred. Ar creierul - ar conținut tremor.

În general, sânge pământul stropit a continuat să fie ales sub fusta și deșurubat driveshaft din spate prin intermediul.

Acum este momentul pentru a deșuruba cele patru piulițe care dețin schimbătorul de viteze la clopot. Cei de pe dreapta, deșurubați bine, dar stânga. rishlos alunecare șurubelniță puternic și scoateți PPC de clopot pentru a îndepărta piulița. PPC mișcări normale, PPC cornierele de fixare a antretoazei slăbit în găuri este loc pentru mișcare.

Acum, atenție! Bile în capul meu au uitat că există un rulment cu eliberare arc de revenire, după cum prindere lapkovoe standuri de tip braț ..
Asta a devenit astăzi.

În minte, este necesar să se îndepărteze carcasa ambreiajului, îndepărtați pârghia de eliberare a ambreiajului, îndepărtarea arcului.

Acum, uite, dacă totul este deșurubat, slăbit și să colecteze o grămadă de instrumente.

Ne începem să ne gândim cum să eliminați întreaga unitate din mașină. În acest scop, membrii forumului sunt sfaturi adecvate, cele două camere ale Gazelle, un compresor si placaj. Pentru a agrega a căzut, călcat în picioare pe scândură lui piezișe.

Din moment ce camerele de luat vederi sunt făcute în niplul, a trebuit să găsească un placaj puțin mai mică, astfel încât să puteți mână crawl, iar apoi se slăbește aerisitorul pentru aer.

Vezica astfel încât unitatea de postat. Apoi, când este normal și se sprijină constant pe placaj, mototolită pe Cardan căzuți, începe să slăbiți ușor șuruburile de fixare rămase PPC pentru a traversa.

Deșurubat, am pus toate șuruburile în cutie și începe ușor unitatea de remorcher ca placaj, trăgând arborele de intrare al ambreiajului.
Aici, la mine și a existat o neponyatka din cauza arc unexpunged eliberare a ambreiajului. Am scoate unitatea, și el, ticălosul, este tras înapoi! Și a luptat până mă gândesc să se uite la partea cealaltă și a vedea arcul deja întins. (((Amintiți-vă, oameni despre ea!

După ce unitatea este complet îndepărtată și, la fanerku legănare, începem să otrăvească aerul din camerele.
Trei minute și voila - este deja pe teren.

Acum, l-am târât afară din mașină și am loc pe masa de operație. palet.

E timpul să bea bere și să se gândească, așa cum a fost apoi pus în aplicare totul. Severitatea, cu toate acestea. Un PPC de „ADS“, mai multe dimensiuni și crește.
Intre inghitituri de bere într-un fel de vioi RK separat de CAT.

Acum este momentul pentru a admira luna.

Și plânge ochiul rupt, dorind primăvară întinse.
La eliminarea punctului de control și ansamblul RK si o cana, a durat aproximativ trei ore.
Maine la plug grădini, așa că nu sunt sigur dacă va fi timp pentru a continua să introducă.

Înapoi sus

Deci, grădina de la Tiffany arat, apoi a fost turnat ploaie. Și vom proceda în continuare.
Aceasta înseamnă că unitatea este divizată și vom începe să curețe planul adiacent de rugină, murdărie și garnituri vechi. Ne oprim la toate în cazul în care zdrențe în cazul în care șuruburile de găuri. În general, ceea ce va cădea sub braț.

Aici este șaibă (inelul de presiune), moștenit de la punctul de control vechi, nu mai avem nevoie. Lăsăm într-un sertar în memorie.

Acum, toate spălate și curățate cu o perie pe semănătoarea. Curat - mijloace de încredere! Loaf încă fată preferată și iubește curățenia.

Stăm - se gândesc, amintindu-ne sfatul Korobochnika. Examinează deschiderea supraplin RC, este de 6 mm. Gânduri de genul: două rânduri PPC „ADS“ funcționează ca o pompă. Chiar și cu nivel scăzut de ulei, este la o înclinare a mașinii va încerca să-l depășească la RK. Dar să revenim la deversare de petrol ar trebui să aibă gravitate în PPC.
Și dacă uleiul se îngroașă în frig? De asemenea, el va fi dificil să se strecoare prin 6 mm!
Ea ne ajută să detaliați, 10 mm și vaselină chips-uri din Republica Kazahstan la lovit, dar a rămas pe burghiului.

Gaura este mărită, aparatul este gata pentru a regla diferența.

Clay a adus acasă de la școală. Începem să știm golurile.

Un pic digresiune.
Problema zgomotului, deteriorare și transmisie nedovklyucheniya sincronizata la suprafață. Pe suprafața de rezemare. Iată acest lucru:

El nu trebuie să aibă o mișcare axială!
De obicei, așa cum se face, chetyrohstupka meu nativ la 5x ADS? - Văzând CAT separare și RK paronitovye două garnituri (RK între placă și placa >> >> CPT) este tăiat și aceeași postură. O garnitură nativă - fiecare 0,6 mm. Două tampoane = 1,2 mm! Deci, începe această plimbare care poartă înainte și înapoi, zdrobitor scaun și tyagaya lui pentru un arbore cu toate uneltele și synchronizers, ștergîndu-unelte furcă.
Și este absolut minunat, pierzându-și aruncat un pahar din Kazahstan și să uitați despre el.
PPC „ADS“ dezvoltat fără utilizarea de garnituri! suprafață atât de exacte.

Înapoi sus

Este timpul să se stabilească și să ajusteze prindere lapkovoe. Astfel, discul sub diametrul meu ax subțire, dar el de 254 mm.
Releaser concediu acasă, și anume, pentru a smulge un izvor.
În acest scop, am prelucrat Turner un manșon de aici, să-l pună pe capacul arborelui de intrare. Dimensiuni: lungime - 82, cu diametrul exterior 44, interior 38,2. Este de 0,2 mm la Epoxi prokleela bine. Da, da, am decis să nu împartă firele de păr și prostește lipite pe manșonul cu epoxi. Sarcina pe ea nu este, și epoxidice lucru puternic. Bug pe un tufiș a căzut accidental în cadru ca chekushku de vodca. ei de jos a unui epoxi mixt.

lipici stick uns în interiorul manșonului și mișcare de rotație lin pune bucșe.
Excesul de epoxi îndepărtat cârpă pe șurubelnița.

Până la Polymerizes adezive, începe să se adapteze piciorusul de pe ambreiaj.
Basket disc instalat, centrat.
Aliniați discul poate fi fie luați temporar depozitați arborele de intrare sau prin comanda de la mandrină Turner. Am făcut asta și asta. Apropo, dornul mânecă + = 100 ruble și două ore să aștepte.

Mandrina este astfel

Deci, ne-am recuperat și trece la ajustare. Am luat două etriere si unul folosit ca un opritor, iar celălalt a măsurat adâncimea.
Aici, la fel ca în fotografie:

Ideea mea este simplu: pentru că clopot plan, prin definiție, este paralelă cu volant, vom folosi ca punct de pornire avionul. Înainte de asta am verificat doar în cazul. Toate lin. Distanța de la planul de clopot pentru a opri șuruburile de 88 mm avansat file. Atât de mult am făcut, contorsionarea piulițelor de reglare.
De ce 88mm? Și eu sunt din vechea PPC a luat capacul de pe arborele primar, a pus pe rulment ei de presă. Apoi am pus capacul pe clopot, și, în general, prindere, colectate. Acesta se află la o distanță de 88 mm, se deplasează spre bearing maxime PPC și picioare în timp ce strangerile nu se sprijină pe discul de ambreiaj. Când apăsați pedala de ambreiaj, discul de ambreiaj este complet gratuit și ușor de mână se transformă, fără a atinge nimic.
Aici, de fapt, și eu sunt de adaptare.
Da! Înainte de a instala mânerul seringii I picura ulei pe articulații picioare și apoi stropite cu unsoare de litiu dintr-un recipient. Doar în cazul în care. )))

Înapoi sus

Nu știu de ce, dar până în prezent, cel mai dificil a fost să bat degetele de control tije RK.
Downdraught a apărut normal, dar pentru a elimina partea de sus. Am avut o oră pentru a transpira. Finger nu a vrut vylazit și se apropie de el nu a reușit. În cele din urmă, a fost necesar dintr-o tije de puternic pentru a face lungi bărbi-pini și să le disloce. (((

Set de presă ambreiaj, decupaje de primăvară.

pentru că Transmiterea de la placa de DSA nu este prevăzută cu un cârlig pentru arcuri, ismpolzoval mai vechi de 4 mojar peresverliv o deschidere.
În continuare. PPC placă de montaj, atingând complet prin ADS boltite la elementul de cadru transversal. Dar nu înșurubate este mort, și atât de mișcat atingând un ciocan.

Prin găuri PPC, care sunt în ea pentru fixarea punctului inferior, legat o bucată de carton grosime de 50mm, pentru a alinia CAT și Republica Kazahstan, dacă le-ați pus într-un avion. Am de gând să pună la o cana, folosind camere ca Gazelle de mecanismul de ridicare. Ei bine, ca unitate a fost de fotografiere în primul post.

Prin urmare, două furnir amplasate două camere goale de gazelă, pe partea de sus a care încă două bucăți de placaj. Acesta este de a muta poate fi mai ales fără a strecurat. Rezultatul este o astfel de piramidă.

Uh-huh. ))) Post compresor pentru a umfla camera, iar când totul a ieșit aproape înapoi la înălțimea normală, desigur, unitatea ipanulsya! Camerele de luat vederi s-au mutat împreună, unitatea de compensat partea stângă și am stat într-o postură de o raskoryachivshis paianjen între podurile, unitatea, în partea de jos și a piramidei.
Ceva de genul ajunge la camerele de luat vederi ugere și corodare a început de aer.
Camerele au fost suflate departe, am luat o poziție gomosapiensa și a început să curgă în jurul valorii de masina, de gândire cum totul ridica din nou. Gândire de fum și bere de băut, am decis că vin ce poate, folosind doar un singur aparat de fotografiat. Ei bine, aceasta va exploda, și dracu cu ea!
Iată ce sa întâmplat:

Acest lucru este mai bine, desi camera umflat, vizual, la 33“. Nu izbucni, dar gemut, scârțâi și, în general, se uită înfricoșător.
Timp de cinci minute, unitatea a fost împins în clopot. sa dovedit că nu e atât de înfricoșător. concluzie: nu numai că poate elimina motorul și a pus prin cabină, dar, de asemenea, pentru a colecta un punct de control și ROK pentru a lega clopotul. Uh-huh.
Fotografia de mai sus arată ce m-am mutat unitatea sa de la clopot. Acest tub pătrat, dură în toba de eșapament bachok și tambur de frână manuală.
Dar apoi am început ciudat. Trei nuci înfășurat în jurul bine, dar partea de sus, din partea unei schimbătorului de viteze fără nalazit de montă. Meshal comutator șurubul capacului. Acesta. ticălos!

nut Ei bine, care a fost lăsat M10, pasul 1.25, la cheie 17mm, sunt folosite atunci când atașați galeria de evacuare. (Rudele tuturor 19) Prin urmare, șurubul și mesh. Desigur, în cazul în care PPC purta Treptat, kaiku 19 poate, de asemenea, treptat, înșurubate. Dar aceasta nu este metoda noastră! Este necesar să fie confortabil.

Înapoi sus

Acum, consiliul SA „ADS“.
Instalarea sunt incluse opt șuruburi M10, opt piulițe și opt șaibe.
Șuruburile care plasează anunțurile în kit-ul, este necesar să se extindă la 10 mm.
Setul pentru a adăuga alte 8 goluri și opt gravori.

Permiteți-mi să explic de ce. Despre gravor, cred că este clar că piulițele nu deșuruba drum. Dar este necesar să se completeze șaibe, deoarece orificiile din plăcile și se montează Aregata - OVAL!
Și mm șurubul capacului 14 și piulița 17 mm, senzație este rău în găuri alungite.
În consecință, lungimea șurubului trebuie să fie mai mare. În plus, este mult mai convenabil pentru a trage roboții lungi unitate.
pentru că șuruburile de la mine celălalt nu, mâine va uita pentru șuruburi de fixare a Cardan. Acestea sunt potrivite în lungime, și le-filet fin.

Acum, mai mult de o nuanță, la care trebuie acordată atenție până când unitatea nu este pe masina:
Fotografia arată că o placă de șurub la traversei, se sprijină pe o placă capac, care între CAT si RK.

Chiar și foramen ovale nu permite nici un șurub de schimbare sau de placă deoparte.

Sa dovedit o rușine! Acum trebuie să născocești într-un fel și. sudura este dacă să arunce în aer de pe acest loc. Pe partea opusă a acestuia. (((
La montarea mașinii instrumentul RK + PPC la o placă care este între RK și PPC, este necesar să se taie partea de sus de 10 mm.
Acum am avut de unitate priopuskat să născocești și polizor crawl.
Și mai mult. Verific mâine. A trebuit să schimb în formă de U muntre cu tampoane de cauciuc. Nu știu dacă am o așa, dacă la toate. Acestea, în formă de U paranteze, se pare, de înălțimi diferite. le-am, și așa și așa răsucite până ghicit elimina atât și atașați unul de altul. Stânga peste dreapta. Un motiv PPC ADS se dovedește contrariul. În general, acestea trebuie să fie inversată. Când am făcut-o, Unitatea vsal rovnenko și toate tras.
Apropo, toate șuruburile de pe plăcile de kit-ul de instalare, buloane în formă de U suport, este necesar să se pună o pălărie în jos! Numai în această poziție, este convenabil pentru a strânge. Șuruburi, așa cum am spus, M10 la cheie 14.

Acum, tija de control RK. Cu cat mai multe sekas împinge prin ele în loc. Trebuie să spun că ei lungesc ADS este foarte precis. Tocmai am inversa de adaptare papuci pe tijele la lungimea acestei familii a fost deșurubat. Pârghiile kpravleniya poziția RK soo la cabina nu este schimbat. Dar.
Dar a dezvăluit o problemă cu pansamentul pe legătura din Kazahstan. Propulsia odihnit împotriva jugului (grinzi transversale ale ramei) și au urechile la pini RK nu sunt îmbrăcate. A fost necesar pentru a elimina tija și ciocan să se aplece în acest fel:

Și mai departe. Și apoi am căzut la picioarele fier vechi. De ce, apoi a urcat în partea din spate a Gazelle, aruncat peste bord și resturi plat de piciorul meu! Am uitat imediat ce a avut corpul meu. 10 minute de călărie shalony ca mistreț, apoi durerea sa diminuat. Dar trei ore. ((Acum, piciorul a fost umflat și uns cu iod, și am limp.
Dar singura spranceana după Cardan vindecat! )))
pentru că piciorul doare și împiedică mersul pe jos, a decis să schimbe plăcuțele de frână de parcare, iar apoi meu asta a devenit.

Și eu sunt încă întrebam cât de rău deține frâna de mână. Uh-huh. Și transpiratii sigilii RK. În același timp, și schimbarea prapurul.
Tampoane, ruzumeetsya, aici sunt stabilite. )))

O cutie de etanșare dublă, cu două arcuri. 100 $, de altfel, prețul. (((

Deci, am pus de tracțiune, iar frâna de mână a făcut. curios la fel! Am urcat în taxi și a început să rezolve viteza. Mdja. 4 înainte sunt mai mult sau mai puțin precise, dar a cincea și partea din spate a pierdut. Mai degrabă, plecat înapoi, iar al cincilea nu a apărut.
Am urcat înapoi sub mașină, îndreptat o tijă îndoit, un pic tije de ajustare răsucite. Se pare a fi acolo toată viteza, dar stsuka, toate stau cordon. (((
Picurată în ea din seringă de ulei, aparent mai moale a fost, dar încă greu pentru a prinde viteza. Cu toate acestea, nu porniți motorul și cum să fie în mișcare, nu știu încă. Și aici deja și era întuneric.

URA.
Am găsit o a cincea de viteză și înapoi. Am avut două ore să arunce tije. Și toate pentru că, în scopul de a înțelege algoritmul de comutare. Soția, sărmanul, sat tyrkat mâner. Și eu sunt din partea de jos, cu o față dreaptă care se uită la împins în cazul în care.

În okontsovke brusc, dintr-o dată au existat viteză și comutator ușor. PPC este absolut nici un zgomot. Pe verde de la a cincea. HZ mult, dar trage bine. Vitezometrul nu îndoit. Cablul nu este tras dintr-un motiv. Dar este un fleac.
Deși nu este folosit, dar primul a fost transferul de cuplu ridicat. Puteți obține în mod cu al doilea. De la al treilea la al secolului al XX-lea de către un uklonchik mic, de asemenea, plecat.
Până la rece. )))

TACHOWELLE Nu pot trage. Indiferent dacă am undeva legat, fie că este scurt. (((
Rope tras. A trebuit să-l ia cu un suport, pe care a tras la cadru, și doar apoi a tras liber.
Comutator de cablare lumină inversare prelungit cu 20 cm și lasă să treacă la trecerea prin orificiul din jug (element cruce cadru). Aceasta gaura chiar deasupra unui comutator sa întâmplat.
Acum, despre ulei. utilizarea uleiului Mobil1, apă minerală 80/90 GL-4. RK turnat în aproximativ 1 litru. Ea nu cumva seringa zvârcolea din brațele sale și o parte din uleiul împrăștiat pe sol.
PPC turnat exact 1,7 litri.

Acum zgomotul. Inclusiv neutre în Republica Kazahstan, a cincea în PPC și se târî sub mașină pentru a asculta.
Nu pot auzi nimic, doar zgomotul aerului din carcasa ambreiajului (I palet a fost eliminat). Și astfel, în toate treptele de viteză.

Înapoi sus