Înlocuirea stîlpii spate, înlocuirea bucșelor și lonjeroane spate stabilizator - șasiu - Club primera

Înlocuirea stîlpii spate, înlocuirea bucșelor și a lonjeroanele spate stabilizator

La înlocuirea partea stângă și dreaptă sunt identice, astfel încât fotografiile le amesteca.
Pentru munca aveți nevoie de următoarele instrumente:
1. Jack, bretele (pentru îndepărtarea roții) și un gard de siguranță
2. Ratchet cu 1/2 pătrat, cap la 16.19 (aduce dimensiunea capetele celor ce erau cu mine pe
Unele mașini, în special în ultimii ani de eliberare pot varia ușor)
3. conducător auto puternic cu pătrat 1/2
4. Un cablu prelungitor lung cu pătrat 1/2
5. Tastele Bent Ring 14 și 17
6. cheie 19
Instrumente speciale:
1. Cuploare pentru arcuri
2. tragator pentru rack-uri din spate 2109 (cumpărat în piese auto pentru 60 de ruble. Puteți face fără ea, ceva de adaptare)
lubrifianţi:
1. WD-40
2. unsoare de protecție pe bază de cupru

Noțiuni de bază:
1. Pune pe transmisie automată, frâna de mână, cricuri mașina și scoateți anvelopa. Stabilirea unui gard de siguranță.
2. vărsat din belșug toate îmbinările filetate WD-40.
Dacă schimbați numai manșonul și stabilizator, puteți trece la pasul 6.
3. Deșurubați șurubul de fixare de jos a unui suport, folosind puternic și butonul de pe cap 19. Bucșa este blocat în amortizorului, astfel încât nu trebuie să-l păstrați. Scoate și scoate un șurub din piulița de strângere.

4. Opriți capul două piulițe de fixare superioare 16 de roată cu clichet și extensia.

5. Scoateți ansamblul de bare transversale, în direcția: în jos, înainte (spre mașina din față).
Cei care schimbă doar rack, puteți trece la pasul 11.
6. Capul 16 (dacă este necesar, cu ajutorul unui buton puternic) care deține cheia laterală inversă pentru a deșuruba stabilizatorul 19 și îndepărtați-l.

7. Opriți cele două piulițe 16 (săgețile roșii) care fixează partea din spate a bucșei stabilizator și consola va elimina bucșa în sine.

8. Rochie noua mufa, a pus suportul și strângeți șuruburile

9. Pe partea din spate a instalației de spate stabilizator Am o problemă. Linia de jos: Vechiul birou a avut două știfturi cu filet M10 și găurile corespunzătoare din corp și în stabilizator, noul fel - un știft M10, M12 alta.

Rack-uri cumpărate de vinovăție (în notele a fost „înlocuirea producătorului articol învechit“). După o investigație pic, am aflat că Nissan a schimbat spate stabilizator constructiv. Am fost recomandat să ream gaura din spate stabilizator la 12 mm (marja de putere este mare), și am făcut (stabilizator de metal este foarte rezistent, astfel încât vă rugăm să fie un exercițiu bun și un burghiu ascuțit 12).

ATENȚIE. Această recomandare a primit de la dealeri neoficiale, astfel încât toată lumea decide pentru sine dacă este sau nu pentru a detalia. Dacă pui un nou raft de probă, nu uitați să cumpere piulița fir M12.

10. Configurarea și entorse stabilizator. pentru că masina postat nu este trebuie complet pentru a ridica ușor fasciculul înapoi pentru a face stabilizatorul în găurile de montare (după îndepărtarea amortizorului este ușor de făcut cu mâna, în cazul în care șocul nu este eliminat, acesta poate fi un pic de cricuri fasciculului cu mâna dreaptă).

11. Deoarece Am schimbat ansamblul de bare și vechi nu înțeleg, eu pot scrie doar despre ea (fără o fotografie), dar nu este nimic dificil.
Dacă ar fi existat standuri native, cheia inel curba 17 (dacă nu este acasă, apoi vezi singur dimensiune) slăbi ușor piulița tijei de șoc absorbant. Removers primăvară contractabile, desurubat capătul unei piulițe centrale și demontați rack.

ATENȚIE. Fiți atenți atunci când lucrează cu arcuri. Stripper trebuie să se angajeze ferm spirele arcului și plasate strict una împotriva celeilalte. resort Strapped este sub presiune ridicată și indreptarea bruscă poate cauza răni grave!

Punerea un nou suport.
12. Un arc jartieră (în cazul în care nu se schimbă, apoi utilizați vechi, deja legat)

13. Producătorul recomandă să pompeze amortizor pentru funcționarea acestuia pe termen lung corespunzătoare și: se transformă tija în jos și apăsați-l în carcasă fără labagii, așteptați 2-3 secunde. țineți șoc tija de răsturnare, de așteptare. 5-6. eliberați tija și să-l dea în avans, se repetă operațiunea de 8-10 ori. După aceea, cremaliera trebuie să rămână în poziție verticală în sus tijă.
14. Rochie absorbant toate în secvența următoare

Ie Mai jos, pad, primăvară legat rulment de suspensie, șaibă, piuliță.
15. Folosind un striper pentru picioarele din spate ale VAZ-2109 (sau alte adaptat) pentru reținerea tijei pistonului de rotație și o cheie curbă pe piuliță 14 (o piuliță Kayaba folosește dimensiune) întârziind piuliță centrală.

16. Eliberarea arcurilor de cuplare orientându suport suspensie în raport cu coloana așa cum se arată în figura

Judecând după un manual pe suport dorestaylingovoy P12 orientate în mod diferit, am recomandăm înainte de demontare pentru a vedea modul în care acestea stau cu tine.
17. Cremaliera asamblate stabilite în loc, în următoarea succesiune: Plant cremalieră sus și momeli nuci superioare, de nuci puse în clema de fixare inferioară, se introduce șurubul de jos, strângeți toate.
18. Verificați toate șuruburile, piulițele. Toate imbinarile am procesat lubrifiant de protecție pe bază de cupru pentru păstrarea în siguranță și, ulterior, mai ușor de dezasamblare-asamblare.
Mult noroc!