Înlocuirea plăcuțelor de frână regulate BMW E36 - reportaj foto

Este timpul pentru a schimba plăcuțele - se aprinde pe afișajul panoului de bord!

... pentru a compara pantofi noi și vechi

Imediat, am act de faptul că aceasta este prima mea experiență în BMW, dar nu și primul în cealaltă mașină (Nissan, Toyota, Honda si chiar Zhiguli - a ajutat tatăl său mult timp în urmă)))

Specificul sunt după cum urmează:

În primul rând, doar o lună înainte, atunci când pantofi de schimbare înainte de iarnă căptușeală vizual uzura a fost normal (cel puțin după standardele atât japonez) - pe o Honda cu uzura câteva mii, puteți merge pe jos în condiții de siguranță! Cu toate acestea, germanii aparent podstrahovschiki și senzorul nu oferă mai multe astfel de mutare.

în al doilea rând, cu privire la procesul de înlocuire japonez 90 chiar atât de ușor (deșurubați un șurub pe suporte, l-am aruncat, și a schimbat plăcuțele) pe bimmer, deși eu nu stau nici îngrămădite 6 pistoane, frâne etc., dar pentru a schimba .. chiar și hemoragic atât de mic - arata ca un IMHO Lada cu știftul de ghidare, și așa mai departe ..

al treilea, la doar câteva zile după înlocuirea pantofi din față din nou aprins - uzura este aceeași la plăcuțele față și spate și identitățile din spate trebuie să fie schimbate imediat, pe care am făcut-o.

Aceasta fotografie raport este dedicat înlocuirea plăcuțelor de frână din spate precum și o înlocuire a frontal Fota nu a existat nici un moment. Cu toate acestea, există toate aceeași (acces chiar mai ușor, deoarece roata se poate transforma în avans).

Deci, trebuie să: WA-40, pantofi noi, șurubelniță cu cap plat, cheie de stele, cu un braț de mare, de preferință o cheie mare sau montazhki pentru zapresovyvaniya pistonului + răbdare sau țigări)!

1- mașini Jack și scoateți roata. Scoateți capacele de plastic din șuruburile de ghidare și se udă abundent locul de insurubare în Ghidare HP-shkoy (pânză, este de dorit să acopere locul în care acesta nu ar trebui să scadă, de exemplu. Gumele și discul în sine). Ne așteptăm câteva minute, vă puteți bate ușor pe ghidajul din nou și se presară WA.

2 asterisc cheie (dimensiune nu se poate spune, ca instrument de acest lucru și a cerut celălalt pe teasc și un fișier) dintr-un braț bun smulg șuruburile de ghidare) (nota, cred că fiecare fată nu este suficient pentru a forța!) - să se mai multe încercări de a vorbi furat. Mai mult decât atât, distanța pentru cheia este foarte mică, deoarece amortizorul previne.

3- desfăcu din cablul senzorului de uzură buclă. Trage o consolă șurubelniță sau pasatizhami și mișcări de pivotare sunt eliminate treptat din Ghidare pe disc. Căptușeala interioară, cu toate acestea, rămâne pe suporte.

4 Acum scoate pantoful interior din piston și suporta, dacă este necesar, să ia din acestea senzor de uzură.

5- preliminară deșurubarea capacului rezervorului de lichid de frână sub capotă, turnat cu pistonul până la sfârșitul și maxime stabilit ca este necesar, în primul piston blocul interior suporta, atunci Ghidare exterior și pune înapoi pe disc.

6- Acum înșurubarea șuruburi de ghidare + Plug, apoi pune clema. În plus șurubelniță introdusă / împins într-un locaș pe detector de uzură pantof interior simultan cu suportul pe care îl atașați și fixați dantelă cablul său.

Nu uita la sfârșitul anului de lucru pentru a strânge tormozuhi capacul rezervorului sub capota!

Imediat după terminarea lucrărilor de masina fabricii (indicator de uzură pad se stinge) și pompam pedala de frână mai întâi și apoi atingeți!

Notă. în scrierea manuală este necesară pentru a elimina toate Ghidare de maneta, și numai apoi descrise mai sus, dar, de fapt, este inutil (și atașamentul față de pârghia prin deșurubarea șuruburilor Fig) - în general, IMHO muncă suplimentară!

Mult noroc în stabilirea propriilor lor înregistrări! )