Înlocuirea pistonului pe un scuter

Pentru început, vom elibera accesul la motor, demontarea „toaleta“ si plastic dedesubt. Acum, rândul său, carburatorul - eliberându-l din toate tuburile și deconectați țeava vine de la filtru. Apoi, deșurubați șuruburile de fixare ale conductei de admisie (doar să fie atent la cilindru prin orificiul deschis nu este moloz sau murdărie depuse pe joncțiunea), iar acum avem carburatorul în stare liberă. De asemenea, el poate avea un capac de plastic motor de scuter, acesta, de asemenea, trebuie să fie eliminate. În sfârșit, amortizor de zgomot, de asemenea, trebuie să fie îndepărtate, șuruburile sunt situate în apropierea capacului de umplere cu ulei și orificiul de evacuare.

Apoi, trebuie să curățați mizeria la intersecția dintre chiulasă și capacul acestuia. Deconectați conducta de la capac.

Deconectați fișa bujiei, răsucindu lumânarea.

Cap de 8 se desface cu grijă sau deșurubați șuruburile de fixare ale capacului chiulasei. Scoateți capacul și apoi a Timing - mecanism de distribuție a gazelor scuter. Acum, că aveți posibilitatea să eliminați cu atenție mecanismul culbutorului, este necesar pentru a expune punctul mort superior de piston (centru mort superior). Cum se face acest lucru se spune în articol Reglarea scuterul clearance-ul supapei. Mai mult, cap 10 trebuie să deșuruba calendarul nuci slăbind treptat în cruce (piulița marcată cu o săgeată). Apoi îndepărtați cu grijă suportul din rockerii de supapă, și care deține pinionul cu came (memoreze poziția acestui suport în raport cu supapa nu este necesară, t. K. Răsturnat, acesta nu este încă pus).

Acum, să acorde o atenție. Înainte de a scoate lanțul de pe pinion și a arborelui cu came, putem observa unele link-ul din lanțul, apoi la procesul de construire să-l prindă pentru același pinion dinte pe care o avea înainte de dezmembrare, - deși poate fi un lanț și trebuie să se miște atunci, aceasta va ajuta o dată cu mai multă precizie a pus. Este convenabil de a folosi dinte situat deasupra stelelor mari gaura (- linia roșie este marcată în figură printr-o săgeată, și dinte). În plus, lanțul nevoie de ceva pentru a se lega la o bucată de fier insidios nu este arborat în carter. În cazul meu, acest „ceva“ sa dovedit, a venit la mână, sârmă Tin. Celălalt capăt al firului atașat la cadru.

link Flag folosind un fir subțire, așa cum se arată.
Din acest punct nu este necesar fără a fi nevoie să se rotească arborele cotit - în ansamblul nu va fi hassle.

Apoi, deșurubați două bolțuri de fixare a cilindrului și chiulasă poate fi îndepărtat. Acest lucru se face cu atenție, scuturarea încet părțile laterale. De asemenea, pentru a viziona afară lanțul nostru, din sârmă de cadru va trebui să dezleg (acest fir de pe cadru, și nu un lanț de sârmă).

Și aici este, cel mai sfânt scuter. Tencuite cu piston funingine a văzut lumina zilei. Dar este prea devreme să se bucure. Este necesar să se ajungă chiar mai departe. Pentru a face acest lucru, scoateți blocul motor în sine.

Se pare ca in interiorul capului cilindrului. depunerile de carbon pot fi curățate cu solvent, dacă se dorește, dar este de dorit să nu se atingă valva și zona din jurul lor, acest lucru ar putea duce la supape „depresurizarea“. Faptul că ventilul în timpul spargerii și funcționează în general lapped jantei la suprafața capului cilindrului, astfel încât starea închisă a supapei asigură o etanșare completă. Și dacă începeți să curățați în jurul valorii de funingine, există pericolul de a deteriora sigiliul. În acest caz, supapa va trebui să se pisa cu mâna. Există lichid special pentru a îndepărta depunerile de carbon în motor. Dar mecanica fluidelor comerciale utilizate, uneori, destinate cuptoare și plite de gaz de curățare, - acestea sunt mult mai eficiente. Dar această creștere a eficienței poate fi excesivă. Astfel de mijloace, „mananca“ depozite care pot părți „musca“ motor și aluminiu. Există o metodă: se încălzește uscător pentru detalii

60 ° C, se pulverizează suprafața murdară a pulverizatorului de uz casnic și după două sau trei minute, o dată ancrasare catifeleaza (verifica duritatea unui băț de lemn), apoi curățați și spălați-l cu apă detaliu. articole șlefuite după o astfel de curățare devine gri mat sau maro mat.

Verificați pentru a vedea dacă este prins pe ceva de stabilire, și foarte atent (.) În timp ce țineți tija (atunci când va exista un decalaj suficient), trageți blocul motor. Și urmează lanțul. Ținând Tija de a pistonului, a alunecat din cilindru, nu a lovit marginea de locuințe și nu se va deforma. Deși unii recomanda aici pre-setat pistonul de la BDC, dar încă o dată trage lanțul arborelui cotit nu.

Aici, liber de manșonul, pistonul de pe tija de legătură. Ochiul liber se poate vedea un strat considerabil de funingine pe suprafața pistonului. După îndepărtarea pistonului acest carbon poate fi, de asemenea, foarte atent îndepărta solventul.

Acum vom fi scos din tija pistonului în sine. El ține cu degetul fixat pe părțile laterale ale inelelor de fixare. La demontarea și montarea acestora ar trebui să fie foarte atent, deoarece inelul poate sări înapoi și zbura în carter. Lăsați interior, știi, nu poți face. Desigur, puteți obține, dar va dura ceva timp - va trebui să se scurgă uleiul, încercând să prindă magnet inel, iar apoi motorul va trebui să fie demontate. La toate acestea nu sa întâmplat, conectați gâtul carterului cu o cârpă. Pentru a elimina degetul este de obicei suficient pentru a elimina un inel de blocare. Dar nu cu o șurubelniță, așa cum se face adesea, și clești înguste. Se întâmplă ca inelele de pe unele motoare întâlni cu antene foarte mici, antene și, uneori, nu, - numai atunci va sula. Când Ponturile instalarea cârlionț necesar să fie situate în același plan - verificați-l punându-l pe masă, îndreptați dacă este necesar - clește podrihtuyte.
Inelele sunt eliminate, trebuie să strângeți degetul. Acest lucru poate fi ușor, și poate avea, și sudoare. Unii sportivi reușesc să se aplece arborele cotit, atunci când sunt strivite cu degetul și îndoire la ochi și nu se poate prinde.

Aici el este frumos, împușcat cu o tijă porshenek. Ușor-l curățați de la colmatarea, apoi ștergeți cu o cârpă înmuiată în spirit alb. De asemenea, o cârpă moale înmuiată în benzină sau carburator curat servetel înnegrite porțiune în interiorul manșonului, la care nu ajung la inelele de piston.

După ce a ajuns la arborele cotit, îl puteți verifica pentru reacții negative. Procesul de verificare este descris într-o reparație scuter - verifica starea scuterului arborelui cotit.

Ceea ce avem în kit-ul de tuning? Acesta include: un piston inelar (piston și reținere), un cilindru și un set de garnituri. La reasamblarea, lubrifia toate piesele cu ulei de motor. Uleiurile nu regret: primele câteva minute de funcționare a motorului după asamblarea cel mai responsabil, iar detaliile nu ar trebui să fie executați de funcționare uscat!

Inele de compresie a motorului 4-ciclu nu poate fi împins în canelurile la întâmplare. Datorita formei sale, acestea sunt raclete răzuiește uleiul din peretele cilindrului în carter - ajuta la inelul de ulei. există o denumire, de obicei, este litera A, dar este pe planul superior al inelelor, că marcajul este ștampilat altceva. Fă-o regulă: orice inscripție pe inelul ar trebui să fie direcționate către capul cilindrului.

dilua Neaparat articulații inele 120 ° între ele. Mai mult decât atât, în cazul în care inelul de ulei prefabricate, de sus și de jos a inelelor constituente este necesară pentru a împinge ca în locuri unde ar trebui să existe un decalaj de 20 mm în fiecare direcție. După cum va fi amplasat în ceea ce privește lacunele, cum ar fi rotația arborelui cotit al avionului, nu contează.

Montați inelul elastic de fixare, astfel încât să nu se deformeze. Și nu fixează degetul și poate sari, a deteriora peretele cilindrului. Verificați dacă bine stau în canelurile inelului, puteți: luați-le cu un clește pentru mustață înguste și să încerce să manivelă. Către inelul său de clearance-ul trebuie să se deplaseze cu o rezistență redusă, iar în direcția opusă - nu se mișcă.

Scoateți vechiul cilindru manșonul de centrare și instalați unul nou. Găsiți în garnitura aprilie sub cilindru și a pus-o pe prezoanele de carter. În orice caz, în timpul asamblării motorului, utilizați numai noi garnituri. In cazuri extreme, curățați bine îmbinarea dintre piesele de împerechere și lubrifia cu mastic de silicon. Acesta poate fi aplicat în siguranță (în conformitate cu instrucțiunile de pe tub) în aproape toate nodurile cu excepția îmbinării sub chiulasă și carburator. Atunci când este purtat pe cilindrul pistonului, inelele de piston să fie comprimat, de exemplu, un simplu încrețire facut din cutii de bere. Este că fără un astfel de dispozitiv într-un cilindru cu piston, în general, și să nu introducă. Nu uitați să pre-lubrifia uleiul de motor la oglinda cilindrului. Funcționează bine împreună: în timp ce un inel de prindere deget împinge pistonul în cilindru, celălalt trage calendarul lanț.

Ei bine, atunci ordinea este inversată.
nu este necesară chiulasă timp de 72 minute sau mai puțin pentru a schimba pistonul. Când este vorba de o capacitate cilindrică mai mare, în timp ce este necesară înlocuirea capului.
În timpul asamblării în ordine inversă ar trebui să apară nici o dificultate. Se concentreze doar pe câteva puncte.
Înainte de a instala cilindrul „trage“ capul pistonului la foarte sus, la punctul mort superior. Dar singura modalitate de a face marca noastră pe lanțul nu scufundat în carter, și a rămas în partea de sus.

La instalarea capului de cilindru trebuie să urmeze „schi“ - amortizoare de fluctuații în lanț, astfel încât au mers lin, fără distorsiuni și biți.

La punctul 3, acesta a menționat că, pentru simplitate, se poate observa o anumită legătură cu lanț să-l arunce la asamblare la același dinte pinion pe care este așezat înainte. Apoi am avut un pic mai complicat în ansamblul - a fost greu să arunce doar link-ul din dreapta, lanțul alunecat acum și apoi. De altfel, sa transformat în mod opțional pre-shoot eticheta sârmă zheltenkie cu un lanț - lanț îmbrăcat împreună cu ea, și sârmă acționat cu ușurință la. Și totuși - lanțul era îmbrăcat doar într-o „poziție de repaus“, adică, înainte de a fi necesar să se arunce de pe axa arborelui cu came, împins arborele său în circuitul de buclă (foto, din păcate, nu am făcut-o). Cu alte cuvinte, nu pune doar arborele, rulmenți odihnindu-se în sloturile, și pre-l împinge chiar prin lanț. Același efect ar fi dacă purtarea arunca circuitul stea la stânga (în raport cu observator) lateral.

În cele din urmă lanțul de poartă. Cu toate acestea, dansul despre ea un pic mai devreme. Acum este necesar să se verifice corectitudinea infracțiunii, adică, pentru a se asigura că supapa va fi într-adevăr, deschis și închis la timp, și nu atârnă înapoi la fiecare 2 cicluri în piston. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cu came ca figura la punctul 3, adică, într-o gaură mare în pinionul este „centrul“, și o linie dreaptă imaginară între două găuri mici - paralel cu capac plan caz de sincronizare, poziția de „al treilea ciclu“ (a se vedea figura articolul Ajustați clearance-ul scuterul supapei).

Acum, uita-te în același timp generatorul volantului - eticheta „T“ trebuie să coincidă cu o proeminență specială în carcasă. Acest lucru înseamnă că pistonul acum este într-adevăr în „sus“ în punctul mort superior, și cu supapele în conflictele sale nu vor. Dacă dintr-o dată nu există nici o astfel de corespondență, trebuie să-l instalați manual prin rotirea roții de mână h / s. Cu toate acestea, vă reamintesc că avem nevoie de poziția punctul mort superior al pistonului este realizată numai atunci când fiecare secundă că, în conformitate cu eticheta, și nu la fiecare din primul - în patru timpi motor doi PME, la începutul 1 și ciclurile 3rd.
Deci, am cronometrat volantului la gradația. Desigur, steaua unui alezaj nu mai este în loc este, iar acum sarcina noastră este de a le-a pus drept, nu bate mărcile de potrivire a volantei.

În general, este posibil să se lega în lanț și nu pentru a sărbători, și atunci când o stea pentru a calcula „medie“ link-ul (de exemplu, degetul sau cui exact pentru a trage lanțul, apoi pe partea de sus, care poate fi o legătură), si arunca pe dintele într-o gaură mare cu un asterisc. Anterior, amintiți-vă, trăgând pistonul în sus. Și, mai departe, așa cum este descris în Reverificat Sec. 13.

Dar, la urma urmei acest lucru este posibil și să danseze.

Puneți cu atenție brațul cu un jug, asigurându-vă că biela sa dus la partea de sus, și nu odihnit partea camelor în supapa. Filată de conștiință de montare. Există diverse recomandări de strângere nuci cap, dar cel mai simplu și mai de încredere - strângeți în cruce (în general, precum și de spin).

Nu știu dacă nevoia de a explica de ce acum este necesar să se verifice și să regleze distanțele supapei de căldură. Prin modul în care, în cazul în care, după ajustarea o dorință încă o dată pentru a strânge calendarul de fixare, - dorința de a fi eliminate, și nu este necesar pentru a strânge, altfel de ce am ajustat doar golurile?
Închideți capacul, de spin.

Înlocuirea uleiului și a filtrului. Asta e de fapt, și toată adunarea ulterioară - un truc. Dacă la prima pornire după asamblarea scuterului nu va începe, verificați cu atenție dacă toate conectate așa cum ar trebui. dacă lumânare este conectat, de exemplu, sau dacă un combustibil este furnizat. În cazul în care motorul în mod clar nu funcționează corect, cel mai probabil, momentul setat incorect - du-te înapoi la pasul 13 ..
Totul poate începe! Imediat a observat noua „vocea“ calul nostru. Deja în timpul motorul de funcționare a precizat că el a fost acum mai mult forța de tracțiune. Și după rularea viteza maxima a crescut la 15 km / h.

Sursa - Sud Club scuter.