Înlocuirea perechii principale din carte UAZ Patriot, fotografie, raport, descriere

Pentru a începe cu vom înțelege, că la urma urmei este perechea principala, sau cum este numit în literatura de specialitate transferul principal. Acest termen începe să se clarifice imaginea. Prin acest mecanism, transmisia puterii motorului la roțile la unghi drept (90 °). Și aici este important să se înțeleagă că rotația arborelui cardanic este transmisă la o jumătate de linie cu un anumit raport de transmisie, care este principalul motiv pentru înlocuirea perechii principale - reglarea transmisiei. Fanii de diferite stiluri de conducere, care doresc pentru a obține de la caracteristicile specifice masinii lui, veni mai devreme sau mai târziu la ideea de a înlocui majore perechi. Într-un efort de a crește permeabilitatea mașinii care vor să facă orice sacrificiu.

Apropo, de ce conceptul de abur utilizat. Totul este simplu: pentru a transmite cuplul de la o unitate la alta nevoie de cel puțin o pereche de roți dințate. În cazul în care aceste unelte de diferite raze, este posibil să se atingă un anumit raport de putere de transmisie diferită de unitate, să zicem, la o rotație unghiulară rata de patru pe semiaxes va fi de patru ori mai mic decât pe arborele cardanic. Acest factor afectează cuplu ridicat al mașinii. De exemplu, să considerăm cazul când rotește arborele cardanic este de 1000 rot / min, atunci raportul dintre 4 roti se va roti cu o viteză unghiulară de 250 rot / min, și un coeficient de roată 5 se va roti cu o viteză de 200 rot / min. În al doilea caz, motorul folosește mai puțină energie (efectuează mai puțin de lucru), și, prin urmare, alimentarea cu energie a motorului este relativ crescută. Cu siguranță, acum devine clar de ce alungare călăreți. Când am fost acasă un cuplu. Până în prezent, zona foarte trendy - Tuning. în special o creștere a raportului de transmisie, si multi proprietari de SUV schimbat pereche principal cu un standard 4111 pentru UAZ Patriot acordat la 4.625.

Vorbind despre rezultatele acestui reglaj. ei toți sunt de acord, în opinia generală: În primul rând, aparatul chiar și la mers în gol au fost atinse, iar în cazul în care un pic mai greu să apese pe pedala de accelerație, pauza cu locul, și în al doilea rând, senzație de încrezător în mlaștini și bălți de noroi, și este clar - cross-country ! Dezavantajele acestui reglaj, de asemenea, au - o reducere a vitezei maxime pe autostrada, dar pentru un SUV, în funcție de destinația lor, poate fi neglijată. Mulți proprietari de Patriot care, la toate val mâinile lor, deoarece acestea sunt mai importante decât calitatea lor de vehicul off-road. Apropo, privind consumul de combustibil, o astfel de înlocuire a perechii principale practic nici un efect, poate crește ușor durata de viață a motorului și a transmisiei, care este mai mult depinde de stilul de conducere și de calitatea combustibilului.

Vă vom spune despre înlocuirea aburului principal în UAZ Patriot. Acestea sunt instalate poduri „Spicer“ și aburul principal cu 4111 coeficientul de transmisie a puterii (raportul dintre numărul de dinți de pe unelte 37/9). La fabricarea de vehicule diesel sublinia puterea, deci nu este stabilită o pereche de cutii de viteze principale, coeficient a cărui de 4.625 (raportul dintre numărul de dinți unelte de 37/8). După cum a devenit clar, înlocuirea aburului principal în UAZ Patriot practicat destul de des, dar meu nativ 4111 la 4625 de artizanat. decizie absolut absurdă, așa că întotdeauna plătească o atenție sporită la calitatea produselor achiziționate, în special astfel de site-uri importante.
Se pune un UAZ Patriot pe un lift, o gaură de vizualizare a venit, de asemenea, și așa mai departe, și trece direct la perechea principală înlocuirea punții din spate „Spicer“. Pentru „Timken“ poduri există unele nuanțe, dar în cursul general al acțiunii este identic.

• În primul rând, prin dopul de umplere Se scurge uleiul din cutie de viteze, în cazul în care uleiul nu este schimbat pentru o lungă perioadă de timp, uleiul va trebui să fie înlocuit după ansamblul cutiei de viteze. Amintiți-vă, nu este recomandat în mecanisme cu noi detalii se toarnă uleiul vechi.
• Opriți șuruburile de fixare ale capacului cutiei de viteze de locuințe. La montarea carterul nevoile garnitura capacului să fie înlocuit.
• Scoateți jumătate de linie (este de ajuns pur și simplu să prezinte). În acest scop, fiecare roată de zece deșurubați șuruburile care dețin arborele planetar pe butucul roții și flanșa este tras semiaxis elibera astfel cuplarea cu arborele planetar diferențialului. La montarea garniturii în locul de fixare a unei roți cu butucul va trebui, de asemenea, să fie înlocuit cu unul nou.
• Apoi, eliminați diferențial în sine. El a prins două jugul (capacele de lagăr). Este suficient să deșurubați cele două șuruburi de pe fiecare jug și slăbiți inelul de reglare, care atunci când asamblarea restituirii în loc, astfel încât să selecteze decalajul în timpul instalării. Toate diferențial pot fi eliminate. Pe Patriots, rareori se duce în jos, dar încă asigurați-vă că este pe deplin funcțional. Pentru a face acest lucru prin rotație manual sateliții sunt suficient de a asculta și pentru a vedea dacă acestea produc un zgomot neplăcut. Rotația trebuie să fie moale și liber.
• Dacă există o dorință de a înlocui diferențial nativ și setați blocarea, apoi la acest punct poate lua un moment. Ce facem în acest caz? Opriți principal acționat pereche diferențială de viteze cu vechi și instalați-l pe cel nou, care va fi montat apoi pe ansamblul scaunului. Ar trebui să testeze cu siguranță funcționalitatea lagărelor diferențiale, poate fi necesar să se stabilească noi (pentru îndepărtarea materialului de rulmenți necesită un instrument special). De asemenea, trebuie remarcat faptul că, pentru diferențele de blocare pneumatice va trebui să fora o gaură pentru instalarea de conducte de aer de montare și de asamblare pentru a produce toate conexiunile de furtun (instrucțiuni de consiliere incluse în pachet).
• După ce am pregătit ansamblul diferențial cu o roată dințată condusă, puteți face de conducere. Pentru a demonta pinionul, am deșurubați șuruburile arborelui de antrenare perechea de flanșe de pe arborele cardanic. Pe arborele cardanic, în același timp, verificați dacă bara transversală bate sau reacție excesivă. Deșurubați piulița arborelui și îndepărtați pinion inelul de reglare. Toate arborele de antrenare este îndepărtat cu o pereche de rulmenți cu role și distanțier. La montarea reglarea arborelui de antrenare trebuie să se acorde o atenție specială.
• În general, reglarea arborelui de antrenare se poate dedica un articol întreg, dar pe scurt spus instalarea arborelui de reglare se face selectarea grosimii inelului pe roata dințată condusă și arborele de antrenare (focalizare pe suprafața de contact selectați grosimea dorită a inelelor). Preselectat joc axial în lagărele pinionului de antrenare. Trebuie înțeles faptul că contactul dorit, unelte de pescuit de tip plasă poate fi realizată numai cu dreptul de dispunerea lor reciprocă.

• Pentru a evita ajustarea incorectă a perechii principale, verificați contactul pata pinion și condus. Este pur și simplu în dinții angrenajului acționat de a aplica vopseaua si uita-te la rotație pentru a plasa uneltele de contact a fost în mijlocul dinților. În caz contrar, va trebui să facă ajustări la arborele de antrenare, până când se obține rezultatul dorit.

A - Side rândul său;
B - parte a unui suport;

1. poziționarea corectă a petei de contact;
2. zona de contact situat pe partea superioară a dintelui - pentru a corecta muta pinionul la slave;
3. Zona de contact este situat la baza dintelui - pentru a corecta pentru a împinge pinionul de sclavi;
4. Zona de contact este situat la capătul îngust al dintelui - pentru a corecta împinge roata coroana de master;
5. Zona de contact este la capătul larg al dintelui - pentru a corecta roata dințată condusă mișcare la unitatea.

• Asamblarea în ordine inversă. Garnitura a carterului stabilită în materialul de etanșare rezistent la ulei. Umpleți uleiul din cutia de viteze. Asta este!
Lista de mai sus de operațiuni nu este un pas complet cu pas direcții, ci doar o scurtă trecere în revistă a orășenilor pentru prezentarea generală a procesului de înlocuire a perechii principale de a UAZ Patriot. Dar noi îndrăznesc să spun, când aprinde dorința de a da masina ta un caracter special, involuntar începe să înțeleagă totul mai bine decât profesioniști. Deci, mergeți mai departe și curaj du-te pentru ea. Lasă-te norocos!