Înlocuirea lichidului de răcire @ Niva 4x4

Am distrus motor. antigel schimbare.
Context. Am cumpărat o lună în urmă 21213 96g. aduce încet la minte.
Acum o săptămână, în minus 33, înainte de a ajunge la temperatura furișat de lucru de peste 90 și de sub capota sunat sunete de fierbere, opriți imediat motorul, temperatura a scăzut imediat, și porniți mașina într-o oră - nu au existat probleme, a se vedea fișa „testul“.

Astăzi a decis să schimbe antigel. afară

minus 12. Deschideți toate capacul desurubarea 2 dopuri și douăzeci de minute, până când a fuzionat se scurge oprit.
Cu toate acestea, cu rezervorul de toaletă nu au fuzionat și au reușit să se toarnă un litru de 3. Ei bine, cred că voi merge, protresu. După 300 de metri, temperatura a urcat la 90 - o dată vaklyuchil. 2 dintr-un rezervor de sticlă plecat, am turnat, a stat amintit că scânteia conductoare centrale uitat pentru a pune pe (filmat pe carterul pentru a deșuruba dopul) - pus - du-te. După 50 m, temperatura din nou pentru 90 se oprește, în căutarea de rezervor a plecat - reumplut. M-am ridicat. 50 m și la fel. Radiatorul este rece. Am stat - rece - atingere. Sharp „bang“ și defalcare ca coapte pe tampoane, încă mai încearcă să arunce în aer încă. Apoi a rupt unii ar putea crede că este de la faptul că m-am mutat în zăpadă poate bloca adevărul? Caut pentru unele - bine, motorul este pornit. Atingeți, mâncarea, totul este în regulă. Și atât de scurt liniute la răcirea am ajuns la locul potrivit pentru mine. Întrebare Ce sa întâmplat, cum să se stabilească, și am stricat motorul dacă temperatura este de peste 100 nu a ieșit (a senzorului, desigur)?

Da exact zaley antigel inițial 11 llitrov fără blocaje de trafic și apoi să vedem ce urmează din dviglom.

Masina de Gonnyat lui exact nici un motiv. Îmi place să se toarnă mai întâi ca el a urcat prin gâtul radiatorului și apoi motorului zovozhu. Și, în timp ce el bubuie la mersul în gol, pentru a umple din nou lichid lăsând prin gât strâns. Apoi, nu este depasit doar până la un nivel de rezervor rassheritelnom.

Am turnat întotdeauna antigel prin radiator și prin furtunul încălzitorului carburatorului.
pentru că termostat rece nu furnizează spălare antigel din radiator la motor (numai prin conducta superioară, care se află la aceeași înălțime ca umplutură garlovinoy radiatorului), sistemul de răcire prin turnarea parts ca și în cazul în care cele două „containere“ - radiatorul și motorul sobei. Și am inundat întotdeauna aceste două „containere“ separat. Se pare foarte repede și aproape fără blocaje de trafic.
Singurul negativ - este necesar să se deșurubeze încălzirea și clemă de furtun carbamic au o (bucătărie) pâlnie comună că ea va intra în furtun.

Cu antigel sunt lucruri destul de inexplicabile.

Am schimbat arcul pompei. Ei au început să toarne antigel înapoi - în radiator, rezervorul - umplut, și nu dispare. Zguduit, zguduit în furtunul de încălzire prea mult este turnat - figvam.
Pune copitelor față pe marginea trotuarului, am început cald în sus, închis, rece - figvam. El nu bea. Am condus în jurul cercului acasă, din nou, a pus Morden, rece - nu bea.

Apoi, pentru o lungă perioadă de timp masarea furtunul superior care merge la radiator. În acest caz, este încetul cu încetul a început să bea din radiator (nu rezervor).

După câteva ore, dansând în jurul mașinii într-un lucru general pe litru mai mic decât cel inițial scurs.

Dimineața m-am dus la exercițiul cu un furtun gros și am fost în stare să toarne în ea chiar mai mult de jumătate de litru.

În aceeași zi, seara, după locul de muncă, după deșurubarea unui radiator, antigel brusc a mers în interiorul expansiune și a început să iasă prin spate pentru a deschide capacul radiatorului.

După ce acest exercițiu ori cu antigel repetat de încă două ori, în alte ocazii, și mai multe dintre aceste probleme nu a fost niciodată - totul turnat perfect normal.

--
Anastasija aka WhiteUnicorn

Facilitatea mea a fost astfel. Umple antigel, încălzire furtun deșurubat în aer afară carbamic, se toarnă. Nu este se amesteca, iar din furtunul nu este prezentat toate antigel. Am un prieten ia compresor și suflă în furtunul în direcția pompei și în direcția colectorului. ceva chpokaet tare, apoi în vlazit încă doi litri, antigel rămâne fără furtun, este înfundat furtunul arata bine, astfel încât ecluza nu a dat umple complet sistemul.

Umple antigel, încălzire furtun deșurubat în aer afară carbamic, se toarnă.

Cea mai sigură cale. Întotdeauna se toarnă. Numai eu nu preîncălziți carburatorul și galeria de admisie cu un furtun merge direct la tubul metalic merge de la aragaz la pompă. Închiriat furtun din colectorul și umple radiatorul până când curge în afara duzei și furtunul colector. Furtun, atunci când este necesar pentru a menține nivelul de carburator. Procesul de umplere astfel încât este foarte rapid.

În această dimineață, a deschis capota - antigel în rezervor și fără radiator diminuat. El a turnat. Am început. Cercuri 10 a trecut de parcare - temperatura este normală. Tube „masat“ bulele sunt încă adăugând unele dintre radiator. Inundata ca urmare a 7 litri (cu vărsat excitare :)). Principalul lucru pe care cu nimic motorului sa întâmplat! Apropo de 100 de grade pentru motorul critic? Într-adevăr, în conformitate cu zona roșie instrumentului cu 130 începe.

Anyman
Da nicho nu va fi.

Apropo, atunci când, înainte de îngheț turnat antigel urcat destul de ciudat, aproape toate canistrei de 10 litri (o parte din vechea vedea nu fuzionat), fără oscilații, sărituri, etc. umplut Dap a urcat, a început în mișcare, a condus un pic și reumplut paharul. Și astfel de două sau de trei ori. Sunt șocat că pentru a se potrivi bine: D.

Armor este puternic și tancurile noastre sunt rapide, iar alcoolul se toarnă în cutii de conserve.

Am turnat întotdeauna antigel prin radiator și prin furtunul încălzitorului carburatorului.

și vă va apoi Fericirea pe vsyakity caz ajutajului se ridice în picioare, și a lovit aragaz pogazovat chob, ei bine, e doar în cazul în care! Nu va fi mai rău.

Cu sinceritate, Michael.

apă scurgeri inundat net pentru a spăla sistemul, (există unele de aditiv a fost). Am început masina la comisioane de apă popma. temperatura a început să crească. mai mare de 90: șoc. Am oprit motorul. El a atins radiatorul - rece. Am atins partea de jos a termostatului - rece. Am fost acasă, ceainic încălzit de apă clocotită special, am ajuns la mașină, înfășurat un termostat pânză subțire și a început să-l toarne. Am turnat apă clocotită tot, a început masina. câteva minute atingând radiator - cald, termostat - cald, totul funcționează, apa reumplut. Mașina a lucrat, apa de scurgeri, turnat antigel, de căldură a fost ceainic)))

O glumă este că atunci când descărcarea agentului de răcire în termostat se formează tubul airbag și nu permite apei calde dvigla interfață cu termostat propriu, cauzand termostatul nu se deschide, iar lichidul de răcire nu curge în radiator, determinând temperatura crește foarte rapid. Nu aveți nimic de a urca borduri)

Aceeași caracteristică a fost de 41 m Moskvich)

La 41st pentru a combate fenomenul gazelevskuyu da cuptor pompei. Niva cu siguranță nu este un loc la fel de convenabil, dar este posibil.

Susținut de
Foren-Z