Înlocuirea la calendarul AWT, vw scaunului skoda audi
Înlocuirea Perioada de timp 1.8T AWT
Înlocuirea curelei de distribuție, am decis să fac, pentru că masina era deja la acel moment, 7 ani, deși pe termen a fost la doar 70000 km (Vreau să cred că limba materna) + a trebuit să schimbe cureaua serpentină. Se spune că, în cazul motoarelor AWT pauză curelei de distribuție, supapă de îndoire. Prin urmare, este important să timp pentru a schimba cureaua de distribuție și trageți-l dreapta. În principiu, nimic complicat în această operațiune acolo. Cel mai dificil - este să demontați aparatul sunt 2 opțiuni: față de transfer în poziția de serviciu (pentru a deplasa capătul frontal cu un „televizor“ ușor înainte, îndepărtarea barei de protecție și amplificator) sau dezasambla complet în față. Am ales a doua opțiune, deoarece Fac această operație pentru prima dată și a vrut să-l mai mult spațiu pentru manipulare face.
Primul pas este cheia 10: Deconectați borna negativă a bateriei.
Acum trebuie să scoateți grila cu emblema VW: deșurubați șuruburile marcate în Figura ...
... și deconectați mânerul din plastic pentru a deschide capota. Este cel mai bun pentru a slăbi doar de blocare capota pentru a avea mai mult spațiu.
Acum, trăgând ușor în sus zăbrele, este scos din 4 oarba.
Pentru a elimina bara de protecție, este necesar să deșurubați 4 șuruburi pentru a veni ...
... și 4 șuruburi în fiecare linie de aripă.
După aceea, bara de protecție trage off cu ghidul.
Apoi, este necesar pentru a elimina unele Contraption din plastic, deșurubarea cele 5 șuruburi.
Acum, pentru farurile. La un exemplu al farului din stânga: Scoateți cauciucul conectați 4 și marșarier șurubul de fixare.
În spatele farului din stânga deconecteaza conectori.
Apoi, îndepărtați conducta de aer prin deșurubarea șurubului 3.
Noi acum ia pentru amplificator bara de protecție: Opriți cele 3 șuruburi de pe amplificator și 1 de fixare piuliță „TV“, pe fiecare parte.
Oprirea comutatorul de aer condiționat.
Scoateți din plastic de montare de aer conditionat pinii de radiator pe fiecare parte.
Trageți ușor radiatorul în direcția pe care furtunurile nu sunt întinse.
Am fost găsit în garajul unei gume vechi de parbrizul masinii de necunoscut, care a fost suspendat din radiator de aer condiționat
Apoi, scoate senzorul și deșurubați șurubul 2 tubul de răcire GUR de fixare.
Opriți șurubul de scurgere a lichidului de răcire și îmbinați-l. Am găsit un furtun de diametru adecvat și îngrijit turnat totul în sticla.
Trebuie să se scurgă atât de mult.
Acum, cea mai grea parte - pentru a deconecta conductele de calorifer fără a rupe nimic primul tub superior: scoate clema și trage de pe duză.
Privind în perspectivă, voi spune că în timpul asamblării, avem nevoie de noi accesorii O-ring (part number: N 907 653 01).
Aici este un inel în țeavă.
Am deconectat toate conexiunile închise pentru a le face mai puțin mizerie și praf zburat.
Cel mai interesant - pentru a deconecta furtunul radiatorului inferior. Internetul este plin de comentarii, oamenii au suferit cu aceste duze. Asta e ceea ce am de suferit. Mâinile trage, nu am putut - tem că rupt o pereche pe radiator. Chiar am avut acceptat mental faptul că va trebui să cumpere un radiator nou, dar au existat oferă o modalitate foarte bună de a elimina cu atenție toate! Ia-jack de diamant astfel proiectat și construit. Am un pic dificil, deoarece Jack este situat chiar vizavi de garaj de deschidere clapa și a trebuit să se stabilească peste mânerul unei lopata să se rezeme piciorul berbecul în ea.
Apoi luați o tijă subțire, care se târască prin spațiul dintre radiator și „TV“. Am acționat ca un cuie de construcții tijă, dar datorită faptului că mufa este situată departe, a trebuit să ciocan un cui într-o placă de fier vechi. cap de unghii se sprijină pe marginea tubului, care este îndepărtat.
Cu ajutorul unui cric apăsăm pe marginea țevii și se trage de pe. Scoateți radiatorul cu un „televizor“.
La conectorul de deconectare din partea dreapta.
Dezactivați fixarea „TV“ șuruburi de pe dreapta și în stânga.
Și un șurub pe dreapta și stânga.
Acum puteți elimina „TV“, la toate. Tocmai l-am dat la o parte, pentru că Am suficient spațiu. Pentru a elimina complet, trebuie să deconectați, de asemenea, de blocare a cablului capota, dacă nu ați făcut-o la început. Am mai multe fire de du-te, așa că nu am deranjat.
Avem în fața noastră această imagine.
Faceți un semn pe rotorul ventilatorului radiatorului (am deja acolo a fost un punct alb) pe arbore, astfel încât este mai ușor să adune totul. După aceea, îndepărtați rotorul din plastic.
Demontați dispozitivul de tensionare a centurii de aer condiționat și centura în sine. Balsam compresor Am închis pliculeț la mai puțin praf a zburat la el.
Ia cheia de deschis-end 17 și este evacuat în direcția dispozitivului de tensionare prin slăbirea tensiunii de pe cureaua serpentină. Fix tijă întinzător (unghii) prin gaura.
Scoateți centura cu nervuri și de tensionare.
Aproape la cureaua de distribuție furtun gros curbează în sus, și subțire - doar trage off cu elemente de fixare.
Pe fiecare parte a clemei fixează 2 și îndepărtați partea superioară a carcasei.
Și asta e ceea ce vedem.
Acum, combina marca, derulați axul motorului cap dodecahedral: în partea de jos ...
Aceasta este, de fapt, un scripete. În centrul arborelui cotit bolț dodecahedral (nu este necesar să deșurubați!). Patru șurub prin satelit trebuie desurubat pentru a îndepărta roata de curea serpentină.
Acum este necesar să deșurubați cele 5 șuruburi pentru a îndepărta partea de mijloc și de jos a capacului curelei de distribuție.
Pe marcatorul de timbre curelei de distribuție la partea de sus a ...
Marcați pe cureaua de distribuție vechi, avem nevoie pentru a contoriza numărul de dinți între mărcile, și în același mod de a pune noua curea de distribuție - la numărul de dinți între mărcile a fost aceeași.
Noi apăsați pe tija amortizorului nimic (apăsat încet). În cazul în care clapeta de aer nu se va schimba, atunci trebuie să apăsați ușor, dar cu o forță. Foarte imposibil de a comprima. Odată ce tija este scufundat, repara cu o șurubelniță.
Demontați cureaua de distribuție. Fotografia a prejudiciului centura vechi, pe care am fost în stare să observe. Practic, vechea centura ar fi încă aproximativ. Dar asta este acum
Acum este necesar să scoateți pompa de lichid de răcire. Drenată restul lichidului de răcire din motor, așa că am construit doar un astfel de tub din pachetul la, cum se spune, nu o picătură de
Am decis să pun pompă Hepu P-547 cu un rotor metalic.
Amortizor Timing Belt Ina 533 0028 20 și rola de tensionare a curelei de distribuție 531 0531 20 Ina.
Blocarea conexiunilor filetate Permatex® 24200. Este nevoie de piulița tensiunii rolei curelei de distribuție (bine, cel puțin eu sunt acolo sa răspândit în siguranță).
Original Camera curelei de distribuție VAG: 06B 109 119 F.
Întinde centura în conformitate cu instrucțiunile de la ELSA.
Ca o tensiune verificare curea cu ajutorul unui burghiu de 8 ...
... și inele de blocare în loc extractoare VAG cheie 3387 (a se vedea. Instrucțiunea de la ELSA).
Asta întinde cureaua de distribuție.
Această blocare tija de noua curea amortizor. Pune în rezervă pentru viitor, pentru a înlocui cureaua de distribuție ar trebui să fie folosit în loc de o șurubelniță pentru a fixa tija.
În conformitate cu instrucțiunile de inserție semănătoarea la 8 între platformă și rola de tensionare a platformei amortizor.
O pereche de suluri dată arborelui cotit (per șurub dodecahedral) și verificați tensiunea unei centuri așa cum este descris în ELSA. Dacă totul este bine, atunci ne bucurăm. Cea mai grea parte din spatele. Ura!
Acum vom asambla totul în ordine inversă. Aici sunt noua centura de serpentină VAG 06B 903 137 E Ina și întinzătorul 533 0077 30.
Am stabilit totul
Noua centură de aer condiționat VAG 06B 260 849 A și Ina întinzător 531 0309 10.
Acest lucru întreg este asamblat.
Acum vă spun cum să rapid și ușor de pe furtunul radiatorului inferior. Este cel care am închiriat-o mufă. Mâinile pus, nu am putut. Ia niște frânghie și săriți peste acest fel:
Capetele cablului și ușor de pus tragerea ieșirii pe țeavă
Câteva observații asupra raportului:
1) Nu există Cuplurile de strângere - vezi ELSA sau orice carte de reparații VW Passat B5 +.
2) Se toarnă lichid de răcire nou, deoarece conține aditivi speciali care afectează în mod favorabil voința noii pompe cu palete Oricum un bun motiv pentru a schimba concentratul lichid de răcire m-am bucurat original G12 ++ și G13. Se diluează cu apă distilată, după cum este indicat pe etichetă.
3) Sunt curelei de distribuție destul de mult sa schimbat de când timpul a fost scurt - o oră sau două pe zi, atunci când a fost posibil să intre în garaj. De fapt, să dau seama cum să îndepărtați furtunul radiatorului inferior, mi-a luat 15. Întreaga înlocuirea curelei a durat 2 săptămâni, poate că în tot acest timp a avut loc capota deschisă, și după ce toate au adunat în fața fantei formate pe partea stângă - între marginea capotei și a barei de protecție. Ori eu nu sunt destul de strânse corect „TV“, sau hota sub propria greutate în 2 săptămâni de la un capăt al slăbit. În general, lăsând masina, cel mai bine este să acopere kapotik.
4) După înlocuirea curelei de distribuție este deja un an a trecut, iar masina are 15.000 de km. Totul este bine, PAH-PAH-HTP