Înlocuirea cutiei de viteze

Pentru un timp destul de lung, am fost îngrijorat cu privire la cutia de viteze mea: nu întotdeauna includ în mod clar primul transfer a trebuit să includă al doilea și srazgonu pe deprimat ambreiajul cuplat prima treaptă de viteză, glande din abundență cu curgere conduce ulei de turnare, dar cât de mult este lăsat acolo cu ultimul an de schimbare acum - eu chiar nici o idee. Orice altceva, a adăugat recent o serie de probleme: pe drum dintr-o dată a existat un zgomot ciudat ronțăit pe transmisia 5, și carcasă cutie de viteze partea conducătorului auto acoperit cu un strat gros (2-4 mm) de noroi cu ulei. Am fost bolnav de această procedură, de asemenea, la orizont puteți vedea vacanță cu o excursie la Ekaterinburg, asa ca o masina este necesar să se pregătească pentru călătorie.

Și așa, am cumpărat următoarele lucruri:

Și astfel de înlocuire am PPC a fost amânată timp de două zile. Voi începe de la început. Mai întâi am curățat mașina de găurit cu corpul perie cu zbaturi din nou PPC:

După aceea, am aflat că medicul de familie - 4.1. Mai departe am decis pentru a verifica starea de „problemă“ a unui șurub arbore primar. În acest scop, capacul din spate îndepărtat punctele de control, și așa cum sa dovedit, nu în zadar:

Bolt a fost aproape complet desfăcută și sincronizator sa prăbușit. Mai târziu, în forum sfătuiți să-l apuca de sudura, am mers invers. Se scoate din cutie veche moscovită și a pus un sincronizator (cu excepția cazului, desigur, el este în viață). Prin modul în care caseta a fost ooooochen murdar:

Scrutând ambreiajul carterului am fost ingroziti - aproximativ un centimetru, aproape substanță solidă de ulei și murdărie, pe care am găsit în măruntaiele capului 8 al setului, care a scăzut la un an în urmă! Eliberator de modul în care a fost foarte ruginite și mort

După deschiderea capacului din spate, a se vedea următoarea imagine trist:

Dinții arborelui de ieșire nu sunt disponibile pe un teren mare, uneltele ei înșiși sunt de culoare inchisa, mult mai întunecată decât noua cutie de viteze, sincronizator era intact, este ceea ce am filmat. kerosen în continuare spălate, deoarece acestea ar putea împușcat clopot sub VAZ motor:

Am înlocuit clopotul, instalat un nou sigiliu de ulei, care poartă de presă:

După aceea, am schimbat etanșările semiaxa, cu fiecare latură de 2 bucăți. Apoi, după-amiaza târziu, am stabilit caseta în loc, înăsprit scene, unitatea, și apoi a venit o idee genială - și lasă-ka verifica modul de a schimba vitezele - și aici că am prins o mare tristețe - Schimbător nu a putut muta oriunde! Ca urmare, este deja 23:30 închidem garajul și du-te acasă, cred că și de somn. Noaptea este offline azlk-echipa, am cerut ajutor cu această problemă. Dimineața a primit un răspuns. că comutatorul nu este inclus în tijele de transmisie caneluri. A doua zi, deja sub mașină în groapă, fără a scoate caseta laminate capacul din spate, și munca-out, a pus în mod corect comutatorul. Apoi, folosind acest moment, am reparat scenele, care a fost recent foarte mult agățat:

După aceea, lucrurile au mers prost. Înșurubați perna din spate PPC, scene, verificat de lucru - toate transmisia blocat fără probleme, în liniște și în mod clar! Configurez ambreiaj marșarier, și apoi umplut cu ulei nou. Am urcat toate cele 4 litri.

După toate acestea este timpul pentru a merge - dar du-te asculta caseta - cum ar fi ascultarea zgomotul cutiei, dar nici nu există nici o zuruitoare, foarte vechi PPC este mai liniștită, în general, în timp ce fericit, dar mă uit după modul în care încă caseta PAH PAH uscat! Protejați-vă prietenii PPC, tinkering cu ei - oh, și nu este un lucru ușor!

Prețul de emisiune: 3300 ₽ Kilometraj: 8800 km