injector injecție caucaziană pentru motocicleta ural

LevGARYaEV,
Foto Dmitriya Tyurina

Toate motoproizvoditeli moderne traduc tehnica lor cu sisteme de injecție de benzină pe putere. „Ce este meu“ Ural „este mai rău?“ - se întreba Vladimir Polyakov de la Soci și a construit pe sistemul său de „Voyage“ injecție. Da, astfel încât orice obzaviduetsya de plante: consumul de carburant a fost redus la trei litri la 100 km!

Un microprocesor și o pompă de benzină stabilit în capacitatea de locuri.

În loc de carbohidrati uzuale - instalator italian.

Dar, în scopul de a controla sistemul de a emite comenzi cu precizie, aceasta are nevoie de informații de încredere de la senzori. Acest senzor de poziție a arborelui cotit, un rezistor variabil care monitorizează poziția pedalei de accelerație (împrumutat de la unele vechi „Opel“) și un debitmetru de masă de aer aspirat în sistemul de alimentare al motorului.

Microprocesoarelor pentru a „comunica“ cu șoferul prin intermediul ecranului.

Sistemul de aprindere include bobine de dvuhiskrovoy de la „Oka“ și comutator vazovskogo. Cu toate acestea, comutatorul nu are funcția de a schimba calendarul de aprindere în funcție de viteza și sarcina motorului, astfel încât funcția încredințată să-l întreruptorului, controlul „bobina“. La semnalul comutatorului de intrare trimis de la microprocesor, și este, în conformitate cu programul selectat, specifică momentul în care este de a „bate“ scânteia.

Bobina a avut loc generatorul. De ce? Și apoi, a fost posibil să se identifice sursa de energie în fața motorului și a scăpa de scurgeri de ulei din garnitura de ulei și urlînd veșnic reductorul. Acum, la bord se transformă puterea curelei dințate din elektrorubanka. Un scripete montat pe un ax al unei came, care este gol, din cauza absenței sistemului de aprindere regulat.