injecție directă distribuită sau că este mai bine

Dragi prieteni! Dacă sunteți unul dintre cei care caută un răspuns la întrebarea, injecție directă distribuită sau că este mai bine și modul în care acestea diferă, atunci astăzi vom încerca să răspundă.

Să presupunem că ați venit timpul să-și îndeplinească visul tău și te-ai serios în jos pentru a alege o masina, aceasta este o problemă serioasă, iar dacă este dat alegerea de culori și forme ale mașinii o destul de ușor, cu selectarea tipului de motor poate fi dificil, mai ales pentru persoanele neantrenate din punct de vedere tehnic.

Dacă da, atunci cu siguranta ai nevoie pentru a citi cu atenție acest articol. În ea ne întâlnim cu injecție distribuite și caracteristicile sale.

Distribuit injecție: economic și ecologic

Nu este un secret faptul că injecția distribuită (injecție) combustibil - o tehnologie modernă, care este strâns legată de produse electronice complexe. Principalul său „cip“ este prezența unității injector în fiecare cilindru motor pe benzină.

Dar, de fapt, sisteme similare, cu toate acestea, au mecanică, a apărut la sfârșitul anilor XIX - secole XX. Acestea au fost folosite în aviație, mașini de curse și, uneori, chiar și din interpretarea lor a pieței auto în masă. Injecția distribuit real, boom-ul experimentat cu apariția de microprocesoare disponibile la sfârșitul anilor '80 și se bucură de respectul producătorilor de vehicule, și în ziua de azi.

Să trecem la principiul de funcționare și varietate de sisteme de injecție distribuite (de altfel, este numit sistem multi-punct).

Așa cum am menționat deja, caracteristica esențială a acestei tehnologii sunt injectoarele de combustibil, care sunt instalate pe un front al supapelor de admisie din fiecare cilindru al motorului.

Astfel, spre deosebire de o singură injecție. este posibil pentru a realiza o distribuție uniformă a amestecului aer-combustibil în cilindri, precum și doza exactă. În general, acest aranjament de duze permis inginerilor pentru a îmbunătăți în mod semnificativ motoarele de mediu, și să le facă mai puțin lacomi. Controlează tot acest ansamblu a unității de control electronic (ECU).

El utilizează mai mulți senzori, transmițând datele de temperatură, poziția accelerator, o cantitate de aer de admisie și de alți parametri, calculează cantitatea optimă de injecție a combustibilului și la momentul potrivit pentru aceasta transmite un semnal de control pentru deschiderea injectoarelor.

Când ne-am injecta?

De altfel, deschiderea duzelor de timp. Nu e atât de ușor, iar sistemele de injecție distribuite diferă în funcție de ordinea în care activarea acestor celule. Există câteva opțiuni pentru injectare:

• concomitent;
• reciproc paralele;
• pe etape.

În simultană injecție de benzină injector edinomomentno deschis tuturor, iar acest lucru are loc pentru un ciclu motor complet (două rotații ale arborelui cotit) de două ori. Nu cred că e leagăn rezonabil și nu înțeleg de ce consumul suplimentar de combustibil. Se pare că a fost practicată pe Zere invenție a acestei metode, atunci când aceasta nu este foarte preocupat de mediul înconjurător și de benzină a fost ieftin.

Când procesul de deschidere paralelă pairwise este rupt în jos, astfel încât, la un moment dat de injectare a produs doar două duze și numai acei cilindrii care devin admisie și evacuare accidente vasculare cerebrale. Aici, de asemenea, există o injecție suplimentară de ceea ce face pe cursa de evacuare. Se spune că ajută la pornirea motorului în caz de urgență. Ei bine, cel puțin o dată, și că este bun.

Dar cele mai moderne din trio este listat pe etape de lucrări de sistem algoritm și este utilizat în vehicule moderne. Acesta este destinat să includă fiecare injector imediat înainte de cursa de admisie pentru cilindrul corespunzător. Este cu siguranță rezonabil și corect.

Important în această injecție că injectorul injectează amestecul de carburant în galeria de admisie la orificiul de intrare a cilindrului direct cu supapa de admisie. Injectarea se face în timpul cursei de admisie.

În exercitarea de performanță

Am vorbit deja despre faptul că un sistem de injecție multi-punct care permite motorului să devină mult mai „curat“ în comparație cu predecesorii săi, este echipat cu o singură injecție sau carburator.

Cu toate acestea, apărătorii mediului, care nu a fost suficient, si cu auto in fiecare an, a trebuit să țină seama de reglementări stricte de mediu din ce în ce.

Și totuși, care este diferența de distribuie direct

Și asta. După cum sa menționat deja mai sus, în injecția multiplă, amestecul intră colectorul la supapa de admisie. A prin injecție directă direct în camera de ardere, ocolind galeria de admisie.

Injecția directă este mai precisă și presiunea de alimentare a amestecului de combustibil este mai mare decât injectarea distribuită. Prefer un astfel de principiu, și este mai economic la economii de combustibil de 20%.

În plus, printre minders în mod constant a fost o luptă pentru cai putere si litri de combustibil salvat.

Și aceasta este ceea ce a venit din ea, și ce tehnologii au apărut ca urmare, vor fi discutate în următoarele publicații. Nu ratați!

Ne vedem pe paginile blogului!