Influența convexitate și tep uzura pneurilor - tehnologie de anvelope

Nu este nici un secret faptul că uzura pneurilor depinde nu numai de calitatea materialelor din care sunt realizate, dar și de factori mecanici - presiunea internă din pneu și funcționare a suspensiei vehiculului.

Uneori, anvelope uzura inegal, chiar și atunci când s-ar părea, în suspensie toate set, și presiunea aerului în pneuri cele mai bune. Și acest lucru poate avea loc atunci când nu ajustate camber și deget de la picior.

Semnificația prăbușirea ajustării de roti auto. Pentru a controla roata întoarcerile la turația nominală, este necesară pentru a realiza o parte din înclinația lor în raport cu axa verticală. În acest caz, contactul patch-uri de anvelope la deplasarea cu sarcinile laterale vor fi optime.

În cele mai multe cazuri, prăbușirea ar trebui să fie „ușor pozitivă“, adică roți acționate ar trebui să formeze un mic „casă“. De obicei, este vorba despre colțuri în acțiuni și unități de grade (cifrele specifice pentru fiecare model de masina proprie). Cu toate acestea, chiar și această mică compensare pantă, fără un impact negativ asupra manipulării mașinii, și, de asemenea, duce la uzura pneurilor.

Punctul de funcționare umăr-roți, care pot fi comparate în acest caz, conuri. Există un punct suplimentar, care vizează „razezzhanie“ roți în direcții diferite. Firește, amploarea nu merge la comparația cu un cuplu care se aplică în direcția de deplasare a mașinii, dar încă este suficient de perceptibilă de a suferi de manipulare. În plus, o mare parte din această putere suplimentară sunt obligați să ia pe flancul pneurilor deformate în mod semnificativ. Acest lucru de multe ori protector, practic, nu suferă în caz de dezintegrare incorectă și uniformitate a anvelopei este puterea pierdută (cu umflaturi hernii, pereții laterali daune).

Pentru a evita aceste consecințe negative, fac roțile de aliniere roți. Prima sarcină este de a regla momentul de compensare laterale care apar la reglarea convexitate. Acest lucru se realizează prin reglarea unghiului roților directoare poziție relativă în plan orizontal.

În caz standard de convergență corespunzătoare se realizează atunci când roțile sunt rotite între ele un unghi mic ( „conveargă“). Dacă operația de aliniere este efectuat corect, anvelopele roțile nu se confruntă cu stres și uza uniform.

În cazul ajustării convexitate incorecte observate uzura excesivă exterior (cu colaps excesiv pozitiv) sau în interiorul (dacă colaps excesiv de negative) porțiuni ale benzii de rulare.

În cazul în care colapsul se face corect, dar nu sunt expuse la deget de la picior, anvelopele sunt riscul de deteriorare a peretelui lateral sau să poarte pur și simplu rapid, deoarece la fiecare rotire a volanului în loc de doi vectori de forță acționează asupra lor patru, cu fiecare dintre acești vectori care indică în direcții diferite.

Prin urmare, este important să se urmeze cu promptitudine ajustarea corectă a roților și unghiul de cădere deget de la picior. Expertii recomanda pentru a efectua această operație cu fiecare schimbare de sezon de anvelope, la toate pentru a înlocui un disc pe disc la un alt zbor și, desigur, după orice reparație a suspensiei.