Independent de suspensie multilink Multilink

Suspensie independentă multi-link - Multilink. În prezent, cel mai utilizat este suspensia pe puntea spate. În unele modele folosite, inclusiv pe axa din față pentru a oferi o mai mare moliciune și stabilitate bună, dar în acest caz crește costul. utilizate în mod activ în crossovere și SUV-uri.

Principalele avantaje ale unei suspensii independente multi-link Multilink sunt: ​​manevrabilitate excelentă, finețe excelentă, un nivel de zgomot suficient de scăzut. Toate acestea se datorează proiectarea suspensiei. Dar pentru toate calitățile sale excelente, suspensia este costisitoare și complicată pentru fabricarea și pentru a instala.

suspensie multi-link este o continuare dezvoltare multilink suspensie dubla claviculă. Pentru fixarea butucul roții într-un sistem multi-link Multilink utilizată pentru cel puțin 4 al pârghiei. Aceasta permite transversală independentă și roata de reglare longitudinală. În design modern, pentru montare, nu sunt numai brate folosit, dar longitudinal.

Într-o suspensie multi-link următoarele dispozitive:

- bara anti-ruliu.

suspensie multilink Schema

Subcadru - suspensie purtătoare. Pentru el, printr-o bucșă de cauciuc atașat brat.

Camera disc furnizează punților poziția de suport în plan transversal. O structură de suspensie claviculă poate fi utilizată de la 3 la 5. Structura tipică are un braț transversal 3:

Brațul superior este necesară pentru locuințe roata de sprijin din cauza subcadru. El transmite, de asemenea, forțe transversale. Brațul inferior frontal este proiectat pentru a determina convergența roților. Brațul inferior spate simte greutatea unui corp, care este transmisă la pârghia prin intermediul unui arc.

Trailing Arm îndeplinește funcția de a conduce roții în direcția longitudinală. Acesta este atașat la corpul cu ajutorul suportului. Pe de altă parte pârghia conectată la camera de sprijin pe disc. Fiecare roata are brațul său posterior.

rulment butuc - o bază pentru fixarea roții, este baza pentru rulmentul roții. Reazem șuruburi pe suport. Suspensia set arc elicoidal. Aceasta se bazează pe claviculă de jos din spate.

camera de disc Absorber, conectată la suport și este situată separat de primăvară.

bara de stabilizare este utilizat pentru a reduce rolele laterale a vehiculului în viraje. ea oferă de asemenea se dorește cuplarea roților din spate și suprafața drumului. bara de stabilizare este atașat prin intermediul lagărelor de cauciuc de pe subcadru. Compus tijă cu o cameră de disc de sprijin oferi tracțiune specială.